미국은 천 명당 자동차 800 대, 일본 600 대, 유럽 550 대를 보유하고 있다. 현재 중국은 천 명당 자동차 140 대를 보유하고 있으며, 미래에는 자동차 수가 여전히 많다. 중국 자동차 보유량은 이미 2 억 대를 넘어섰고 미국은 2.6 대였다. 2030 년 중국의 연간 자동차 생산량은 4000 만 대에 이를 것으로 예상되며, 전 세계의 휘발유는 모두 중국이 태우기에 충분하지 않다!
따라서 새로운 에너지 자동차는 국가 정책이며 어쩔 수 없이 해야 한다. 환경 보호와 커브길에서 추월하는 문제도 있습니다. 즉, 수많은 이유들로 인해 우리는 새로운 에너지 자동차로 전환하게 되었습니다! 새로운 에너지 자동차의 부품 수가 크게 줄어들거나 간접적으로 환경오염을 줄일 수 있다. 엔진과 기어박스를 생산하지 않으면 당연히 배출을 줄일 수 있다. 화력발전은 오염에 중점을 두고 있어, 한 대보다 훨씬 쉽고, 훨씬 싸다!
새로운 에너지 자동차는 표준화되고 모듈화되기 쉽다. 대규모로 생산할 수만 있다면, 비용은 크게 떨어질 것이다. 중국의 새로운 에너지 자동차는 세계로 진출할 수 있으며, 결국 흰색 가전제품, 검은색 가전제품, 통신설비, 휴대전화처럼 세계 각지로 판매되어 중국 자동차 공업의 큰 전복을 실현할 수 있다. 현재는 자동차 산업일 뿐, 줄곧 뒷다리를 끌고 있다!
실제로 공신부가 내놓은 신에너지 자동차 관련 정책은 더욱 급진적이다. 2025 년 신에너지 자동차는 반드시 자동차 총 판매량의 20% 를 차지해야 하며, 700 만 대에 이를 것으로 예상된다! 그리고 공신부는 이미 전통 내연 기관 판매를 중지할 시간표를 마련하기 시작했다고 발표했다! 위 기준에 따라 연간 증가 10% 는 2032 년 전체 전환을 완료할 것으로 예상됩니다!
우리 정부는 자원 동원에 있어서 절대적으로 명수라는 것을 잊지 마라, 특히 큰 전략이 관련될 때는 더욱 그렇다. 많은 사람들이 충전 말뚝에 대해 걱정하고 있다. 아래 그림과 같이 국가 전력망으로 덮인 충전 말뚝을 보면, 새로운 에너지 자동차가 앞으로 내연 기관을 대체할 것이다!