사실 좋은 자동차 엔진을 만들 수 없는 것은 아니다. 결국 로켓 엔진은 만들 수 있고, 자동차 엔진도 만들 수 있다. 좋은 엔진을 만드는 것은 어렵지 않지만, 우리가 만든 엔진은 싸면 안 된다. 붉은 깃발처럼, 우리는 우리 자신의 엔진을 사용하지만, 비용은 매우 높다. 기서, 길리, 장안 등차 업체도 자체 고성능 엔진을 가지고 있지만 대량 사용은 여전히 어렵다.

그들은 이미 아주 좋은 자동차 엔진을 가지고 있기 때문에, 왜 대량으로 사용할 수 없습니까? 이것은 사실 국산 엔진 발전의 난점이기도 하다.

첫 번째는 특허 문제입니다. 외국의 엔진은 이렇게 여러 해 동안 발전해 왔으며, 자동차 엔진 분야에서 이미 선두를 달리고 있으며, 자신의 기술을 위해 특허를 출원했다. 국산 엔진이 같은 높이에 도달하려면 낡은 길로 가면 안 된다. 특허가 차단되고 있기 때문이다. 그래서 국산 엔진은 특허를 우회해 연구개발을 할 수 밖에 없었지만, 가장 편리한 도로가 막혀 국산 엔진이 출세하는 것은 매우 어려웠다.

다음은 기술 이론의 문제이다. 자동차 엔진 기술도 누적된 과정으로, 검증하는 데 시간이 걸리고, 자율브랜드는 시간이 많지 않고, 핵심 기술도 살 수 없고, 천천히 연구할 수밖에 없다. 그래서 여러 방면에서 국산차는 한 걸음 뒤처질 것이다. 예를 들어, 일계차는 모두 항아리에 직접 분사하여 기름 소비를 더욱 줄일 수 있다. 국산차는 이 기술을 보급할 수 없고, 자연히 연료 소비와 비교할 수 없다.

마지막으로 제조 기술의 문제입니다. 엔진 기술도 좋은 재료를 바탕으로 한 것이다. 그렇지 않으면 더 진보된 기술이 있다 해도 그것을 실을 수 있는 실린더가 하나도 없다. (알버트 아인슈타인, 엔진명언) 공업 가공과 야금 방면에 있어서, 우리는 아직 많은 부족함이 있어 국산 엔진의 장기 사용 후 성능이 떨어지는 문제를 초래하고 있다.

그래서 국산 엔진은 그동안 힘들었고, 지금은 연료 소비, 동력, 성능 저하 등에서 외국 엔진과 큰 차이가 있다. 국산 엔진이 계속 노력하여 합자보다 못한 브랜드에서 하루빨리 벗어나길 바랄 뿐이다.