(1) 높은 리턴 공기 온도는 증발 온도와 관련이 있습니다. 액체가 환류되는 것을 막기 위해, 보통 회기로는 회기 과열이 20 C 로 요구되며, 회기관 보온이 좋지 않으면 과열이 20 C 를 훨씬 초과하고, 회온도가 높을수록 실린더 흡입 온도와 배기 온도가 높아진다. 환기 온도가1c 씩 증가할 때마다 배기 온도가1~1.3 c 씩 증가합니다 .....
(2) 모터 가열 환기 냉각 압축기의 경우 냉방제 증기가 모터 공동을 통과할 때 모터에 의해 가열되고 실린더의 흡입 온도가 다시 높아진다. 모터의 발열량은 전력과 효율의 영향을 받으며, 전력 소비량은 변위, 용적 효율, 작업 조건 및 마찰 저항과 밀접한 관련이 있습니다. 환기 냉각 반밀봉 압축기 모터 캐비티 내 냉매의 온도 상승 범위는 대략15 ~ 45 C 사이이며, 공랭식 (공랭식) 압축기에서는 냉각 시스템이 권선을 거치지 않으므로 모터 발열 문제가 없습니다.
(3) 압축비가 너무 높고, 배기온도는 압축비의 영향이 크며, 압축비가 높을수록 배기온도가 높아진다. 압축비를 낮추면 흡입 압력을 높이고 배기 압력을 낮추는 등 배기 온도를 크게 낮출 수 있습니다. 흡입 압력은 증발 압력과 흡입 파이프 저항에 의해 결정됩니다.
증발 온도를 높이면 흡입 압력을 효과적으로 높이고 압축비를 빠르게 낮춰 배기 온도를 낮출 수 있다. 일부 사용자는 증발 온도가 낮을수록 냉각 속도가 빠르다고 생각하는데, 이는 사실 많은 문제가 있다. 증발 온도를 낮추면 냉동온도차가 증가할 수 있지만 압축기 냉각량이 줄어들기 때문에 냉동속도가 반드시 빠른 것은 아니다. 증발 온도가 낮을수록 냉각 계수가 낮고 부하가 증가하면 작동 시간이 길수록 전력 소비량이 높아집니다.
리턴 공기 파이프의 저항을 낮추면 리턴 공기 압력도 증가합니다. 구체적인 방법에는 더러움으로 막힌 환기 필터를 제때에 교체하여 증발관과 환기 파이프의 길이를 최소화하는 것이 포함됩니다. 게다가, 냉방제 부족도 흡입 압력이 낮은 요인이다. 냉매가 누출된 후에는 제때에 보충해야 한다. 실제로 흡입 압력을 높여 배기 온도를 낮추는 것이 다른 방법보다 간단하고 효과적이라는 것을 보여준다. 배기 압력이 높은 주된 원인은 응축 압력이 너무 높기 때문이다.
냉응기의 열 면적 부족, 스케일링, 냉각 기류 또는 물 부족, 냉각수 또는 공기 온도가 너무 높으면 응축 압력이 높아질 수 있습니다. 적절한 응축 영역을 선택하고 충분한 냉각 매체 흐름을 유지하는 것이 중요합니다. 고온 에어컨을 위해 설계된 압축기 압축비는 낮고, 냉동후 압축비는 두 배로 늘며, 배기 온도는 높지만 냉방은 따라잡지 못해 과열을 일으킨다.
따라서 압축기의 범위를 초과하여 사용하는 것을 피하고 압축기가 가능한 낮은 압력비에서 작동하도록 해야 합니다. 일부 저온 시스템에서 과열은 압축기 고장의 주요 원인이다.
(4) 역팽창과 기체가 섞인 흡입 스트로크가 시작되면 실린더 틈새에 남아 있는 고압 가스는 역팽창 과정을 거치게 된다. 역팽창 후, 기체 압력이 흡입 압력으로 회복되어 이 부분의 기체를 압축하는 데 소모되는 에너지가 역팽창 중에 손실된다. 간격이 작을수록 역팽창으로 인한 전력 소비가 적고, 다른 한편으로는 흡입량이 커질수록 압축기의 에너지 효율이 크게 높아진다.
역팽창 과정에서 가스는 밸브, 피스톤 상단 및 실린더 상단의 고온 표면과 접촉하여 열을 흡수하므로 가스 온도는 역팽창이 끝날 때의 흡입 온도로 떨어지지 않습니다. 인플레이션이 끝난 후에야 진정한 흡입 과정이 시작되었다. 가스가 실린더에 들어간 후, 한편으로는 팽창방지 가스와 혼합되어 온도가 상승한다. 반면에, 혼합 가스는 벽에서 열을 흡수하여 온도를 높인다. 따라서 압축 과정이 시작될 때의 기체 온도는 흡입 온도보다 높다. 그러나 실제 온도 상승은 매우 제한적이며, 일반적으로 5 C 미만이다. 왜냐하면 역팽창 과정과 흡입 과정이 모두 짧기 때문이다.
역팽창은 실린더 틈새로 인해 발생하는데, 이는 전통적인 피스톤 압축기의 불가피한 단점이다. 밸브판 배기구 안의 가스가 배출되지 않으면 역팽창이 발생할 수 있다. 구륜사 특허의 접시형 밸브 배기 밸브판은 매우 특수하여 배기구 틈새와 기체 체류를 없애고 역팽창을 근본적으로 통제할 수 있다. 발명 이후 디스크 밸브 압축기는 줄곧 가장 높은 효율 기록을 유지하고 있다.
(5) 각 유형의 냉매에 따라 열 물리적 성질이 다르고, 같은 압축 과정 후 배기 온도가 상승한다. 따라서 냉각 온도에 따라 다른 냉매를 선택해야 합니다. 그림 1-3 은 응축 온도가 50°C 이고, 환기 과열이 20 C 일 때 서로 다른 냉매 단열 압축으로 인한 온도 상승, 환기 과열이 20 C, 모터 발열이 30°C 인 경우 이론적 배기 온도가/KLOC-0 을 초과합니다 0 c 이상 증발 온도 (예: 에어컨) 의 경우 배기 온도가110 c 를 초과해서는 안 되므로 과열 문제가 없습니다.
결론 및 권장 사항: 사용 범위 내에서 압축기가 정상적으로 작동하면 모터 온도가 높고 배기 온도가 높은 과열 현상이 발생해서는 안 됩니다. 압축기 과열은 냉각 시스템에 심각한 문제가 있거나 압축기 사용 및 유지 보수가 부적절하다는 것을 나타내는 중요한 고장 신호입니다. 압축기 과열의 근본 원인이 냉각 시스템에 있는 경우 냉각 시스템의 설계 및 유지 관리를 개선하여 문제를 해결할 수 있습니다. 새 압축기를 교체해도 과열 문제가 근본적으로 제거되지 않는다.