새로운 앙코비 S*** * * 와 일주일 동안 지내다 보면 첫눈에 아름답게 될 운명이다. 주인공은 메를로 부르고뉴 가운을 입은 이 새로운 앙코비스? Avenir Avia 는 신비하고 강력한 분위기를 발산하고 있다. 익숙한 관통식 날개 유입망과 날개 확장식 LED 대등은 앞얼굴 전체에 가로로 길게 늘어진 시각 효과를 주며, 마치 더욱 입체적인 이목구비처럼 보입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 행렬? Pixel 스마트 픽셀 헤드라이트는 10 의 스마트 조명 모드를 제공하여 조명 파티션을 독립적으로 제어할 수 있어 눈을 움직일 수 있습니다. 전통적인 안개등 위치의 마름모꼴 크롬 장식은 앙코웨이 차종과 확연히 다른 상징이 되었으며, 차 앞 아래의 크롬 갑옷도 SUV 의 속성을 강화했다.
긴 후드와 낮은 차체 높이는 기세를 취하고 출발을 기다리는 동적인 자세를 만들어 낸다. 차체 옆선의 변화는 크지 않고 경사도가 큰 뒤 바람막이 유리와 장력이 가득한 허리 라인도 자세에 도움이 된다. 미등 조형은 비교적 간결하고, 펄럭이는 전체 LED 미등은 앞대등과 멀리서 호응하며, 떠다니는 입체미문은 정교한 움직임을 드러낸다. 입체적인 메쉬 그릴, 20 인치 크라운 알루미늄 허브, 물 스티어링 기능이 있는 전용 크리스털 미등이 더해져 Avenir Avia 의 고급스러운 독점적 기질을 드러낸다. 결론적으로 앙코비스는 과거 앙코비가 준 위엄과 품위를 바꾸었고, 더욱 스타일리시한 디자인이 더 많은 젊은 소비자들의 사랑을 받게 될 것이다.
원래는 전흑의 내실에 대한 애정이 있었지만 연한 색의 내실을 거절했는데, 이 앙코비스? Avenir· Avia 는 나에게 흑백의 새로운 모양을 주었다. 센터 콘솔은 비대칭 스타일로 운전석으로 18 도 오프셋하여 따뜻한 포옹감을 자아냈다. 접촉할 수 있는 위치에서 소프트 소재, 스티칭 가죽, 모조 나뭇결 소재를 대량으로 사용하여 크롬 도금장식과 피아노 페인트로 독특한 분위기를 연출합니다. 게이지는 일반 홈 LCD+기계의 조합형태를 이어가고 있지만, 이런' 두 바퀴 한 쪽' 의 조화는 복고풍스럽고 대부분의 사람들의 감각습관에 잘 맞는다. 10 인치 컨트롤 패널, 8 인치 LCD 계기, HUD 헤드업 디스플레이, HD 스트리밍 미디어 백미러는 모두 기술감을 통합했습니다.
중앙 제어 패널의 해상도와 촉각 피드백은 모두 높은 수준을 보여 주며, UI 디자인은 간결하고 명료합니다. 여기에는 오락, 내비게이션, 통신 기능이 많이 통합되어 있지만 에어컨 등 자주 사용하는 기능은 여전히 실제 키 형태를 유지하고 있다. 스티어링 휠 뒤의 변속 다이얼은 그의 색다른 모습을 드러냈다. 전자식 기어를 버튼형으로 바꾸는 데는 시간이 걸릴 수 있지만, 이러한 설계는 많은 내부 공간을 절약하고 오작동을 방지합니다. 리얼 가죽 소포를 펀칭한 마름모꼴 흰색 좌석은 눈에 띄게 보일 뿐만 아니라 지지성과 소포성도 뛰어나다. 주운전석은 12 방향 전기 조절과 좌석 기억뿐만 아니라 앞좌석에서도 3 단 난방/환기 기능을 제공합니다. 또한 이 차는 여러 USB 및 Type-C 인터페이스를 제공하여 전체 자동차 전자 장비를 보호합니다.
앙코르굴보다 29 mm 더 긴 앙코르와트 S 는 승선 공간에서 잘 작동하며 다리와 어깨 공간이 넉넉합니다. 일반 컵받침과 글러브박스 외에도 앙코비스는 풍부한 단편적 저장 공간을 제공하며, 전자 블록 아래에는 개방형 공중부양 보관층도 설치되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독수리, 장갑, 글러브, 글러브, 글러브, 글러브) 트렁크 공간이 비교적 규칙적이어서 뒷좌석은 4/6 비율로 거꾸로 놓을 수 있어 트렁크 확장 능력을 높였다. 차량에는 전기미문이 장착되어 있으며, 미문의 개폐크기는 메인 운전 문판에서 조절할 수 있다.
앙코비스? Avenir Avia 는 범용 8 세대 Ecotec 시리즈 2.0T 변통 터빈 증압 엔진을 탑재하여' 4 기통 고성능',' 4 기통 경제',' 2 기통 초경제' 사이를 지능적으로 전환할 수 있다. 일치하는 9 단 자동 변속기는 범위보다 속도가 더 넓고 전동비가 밀집되어 있으며, 작업 조건에 따라 변속 논리를 선택할 수 있으며, 동력 응답이 빠르고 기어가 매끄럽다. 동력 성능과 운전 편안함 모두 만족스럽다. 엔진 최대 전력 237 마력, 1500 회전/분 350 소 미터의 토크를 생성할 수 있습니다. 액셀러레이터는 가볍고, 초동력은 빠르며, 도시 도로에서 우세를 발휘하기에 더 적합하다. 4 드라이브 시스템은 앞뒤축의 토크 분배뿐만 아니라 100:0-0: 100 사이에서 좌우 뒷바퀴의 토크를 조절할 수 있습니다. 차량은 또한 Avenir 만의 FlexRide 의 네 가지 운전 모드 (편안함, 4 드라이브, 스포츠, 크로스컨트리 모드 등) 를 갖추고 있어 다양한 작업 조건에서 운전의 즐거움을 선사합니다.
이 앙코르 s? Avenir Avia 의 뛰어난 도로 성능은 나에게 깊은 인상을 남겼다. 회전력이 적당하여 가리키는 것이 더 정확하다. 섀시는 편안한 조정 스타일로 노면의 움푹 패인 곳과 요동을 잘 걸러내고 커브길에서 뛰어난 측면 지지와 추적 성능을 갖추고 있어 감속대 등 뚜렷한 요동에 직면해도 충격을 잘 해소할 수 있다. 일주일 동안의 친밀한 접촉 끝에 나는 다른 차량을 운전해도 더 빠른 속도로 감속대를 통과할 수 있다는 것에 익숙해졌고, 차량의 점프는 이것이 앙코비스 S..NVH 통제가 그의 또 다른 하이라이트라는 것을 깨닫게 해 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전계에는 ANC 액티브 소음 감소 기능이 표준으로 제공되고, 뷰익 특허 음소거! "타이어 소음, 바람 소음 등 흔한 소음은 물론 음소거 기술도 완벽하게 격리되어 있습니다. 만약 창문을 내리지 않는다면, 나는 차 밖의 동료들조차도 들을 수 없다. 이렇게 조용하고 편안한 공간에서 Avenir Avia 만의 9 스피커 Bose 사운드를 통해 진정한 몰입 청취가 무엇인지 경험할 수 있습니다.
차량에는 최신 뷰익 eConnect 가 장착되어 있습니까? 바이두 음성 인식, 바이두 지도, 바이두 청취 등 바이두 기반 지능형 상호 연결 기능을 포함한 2.0 상호 연결 시스템. 자동차 상호 연결에서 사과를 동시에 지원합니까? CarPlay 와 Baidu CarLife 시스템, 특히 나를 기쁘게 하는 것은 사과? CarPlay 는 Bluetooth 연결을 통해서만 "무선" 상호 운용성을 완벽하게 수행할 수 있습니다. 또한, 앙코르 s? Avenir Avia 는 또한 가족 전통 OnStar Angistar 를 탑재하여 차량 차원의 OTA 온라인 업그레이드를 가능하게 했다.
6 개의 HD 카메라, 3 개의 밀리미터 파 레이더, 12 초음파 센서, 이 앙코비스? Avenir Avia 는 처음으로 어댑티브 순항, 정면 충돌 경보, 차선 유지, 병렬 보조, APA 자동 스마트 주차 시스템 등의 기능과 360 도 파노라마 영상, 태압 모니터링 등을 볼 수 있어 안전구성이 완벽하다고 할 수 있다. 차내 스티어링 휠 가열, 초대형 파노라마천창, 휴대전화 무선 충전, 4 창 1 버튼 리프트, 뒷줄 프라이버시유리, 음이온 공기 정화 시스템 등 다양한 구성으로 호화롭고 편안한 분위기를 자아내고 있다.
일주일의 심도 있는 경험은 S 의 의미를 이해하게 했다. 그것은 단지 운동 스타일일 뿐만 아니라 젊고 상향적인 태도일 뿐 아니라, Avenir Avia 는 확실히 품위의 표현이다. 이 모든 것이 이 다면적인 앙코르 시대를 만들었나요? Avenir 항공사
증기 제너럴 뷰익? 앙코비스? Avenir 항공사
차체 및 구동 유형: 전면 4 드라이브, 5 도어 5 개 SUV.
엔진:
2.0T, I-4, 174kW, 237PS, 350Nm
변속기: 9AT
서스펜션:
전면/맥퍼슨 독립, 후면/5 타 독립
브레이크: 전면/환기 트레이, 후면/환기 트레이
타이어: 245/45? R20
길이 × 폭 × 높이: 4662 ×1883 ×1641mm.
베이: 2779mm
준비 품질: 1790kg
100 킬로미터 가속: 7.8 초
최고 속도: 2 10/0km/HR
공신부 종합연료 소비: 7.8L/ 100km
연료 탱크 용량: 62L
트렁크 부피: 366- 1444L
출시일: 2020 년 7 월
가격: 27 만 9900 원
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.