다음은 참고용으로 Zhongda Consulting에서 제공한 교량 파일 기초 건설 계획 관련 내용입니다.

1 말뚝 기초 공사

지질 조건이 복잡하고 수심이 깊어 개방 굴착 및 확장 기초 공사가 불가능한 경우에 이 공법을 채택한다. 말뚝기초는 마찰말뚝과 지지말뚝으로 나누어진다. 마찰말뚝 및 지지말뚝의 적용 조건: 마찰말뚝의 적용 조건: 수심 및 복잡한 지반 지지대 지상 지지대 드릴링 데이터에 따르면 말뚝 바닥은 50~60m 깊이에도 암석층이 없습니다. 지지층으로 모래 층만 사용하십시오. 지지력은 파일 주위의 마찰을 기준으로 계산됩니다. 말뚝 지지에 적용 가능한 조건: 수심, 복잡한 지질학, 지질 시추 데이터에 따르면 암석층이 있고, 말뚝 바닥이 약 인산화층 2.53.5m까지 암석에 매립되어 암석층의 일축 지지력을 나타냅니다. 800kpa 이상이고 암석층에 허용되는 지지력은 말뚝의 지지력을 계산하는 데 사용됩니다.

1.1 말뚝 기초 드릴링 공법

말뚝 기초 드릴링에 일반적으로 사용되는 기계는 회전식 드릴링 장비와 충격식 기계로, 이 두 기계는 모두 진흙, 모래 및 암석을 뚫는 데 사용됩니다. 조각으로 부수고 진흙 순환을 사용하여 더미 구멍에서 폐기물을 제거합니다. 시공 방법:

① 시추 장비 플랫폼을 설계된 건설 수위보다 높은 곳에 설치하십시오. 일반 굴착은 수위 변화로 인해 기계가 침수되어 영향을 받을 수 없습니다. 일반적으로 강철 파일 강철 플랫폼입니다.

② 철제 케이싱을 시공할 경우 철제 케이싱의 직경은 건조 말뚝 직경보다 10cm~20cm 더 커야 하며, 강재 케이싱의 바닥은 풍화가 심한 암반에 매립되어야 합니다. p>

연약층을 통과합니다. 관 꼭대기의 높이는 설계 시공 수위보다 높아야 합니다. 강철 케이싱의 용접부는 균열이나 누출 없이 단단히 용접되어야 합니다. 강철 케이싱 강판의 두께는 일반적으로 8mm-10mm입니다. 강철 케이싱의 기능은 피어 파일 위치 지정, 드릴링 가이드, 내부와 외부 분리입니다. 구멍 건설 중(구멍 내부의 수위는 구멍 외부의 수위보다 높아야 함), 진흙은 강철 케이싱 상단에서 진흙으로 다시 순환합니다. 강철 케이싱이 누출되거나 파일 구멍의 벽이 누출되면 진흙이 순환할 수 없고 폐기물이 구멍에서 제거될 수 없으며 파일 기초를 콘크리트로 부을 때 파일 구멍을 뚫을 수 없습니다. 파일이 건조하게 연결되기 전에 콘크리트 표면이 수면에 노출되어야 합니다. 수중 지반에서 수면까지 강철 케이싱이 템플릿으로 사용됩니다. 물 속에 머무르고 꺼내지 마십시오.

3 기계적 드릴링; 드릴링 장비 플랫폼을 설치한 후 드릴링 장비를 플랫폼에 설치하고 드릴링 장비의 드릴 비트 또는 펀치의 중심선을 오프셋해야 합니다. 파일 구멍의 중심에서. 그런 다음 드릴을 시작하여 드릴합니다.

4순환 머드 밸러스트 청소 : 일반적으로 고압 머드 펌프가 장착되어 있으며 머드 펌프는 머드 압력 파이프를 통해 머드 풀의 머드를 파일 구멍 바닥까지 밀어 넣습니다. 진흙 펌프는 작동을 멈추지 않고 지속적으로 구멍 바닥에 압력을 가하며, 가해진 압력이 파일 구멍의 진흙 폐기물의 무게보다 클 때 진흙은 완전히 배출됩니다. 강철 케이싱의 상단과 진흙은 슈트를 통해 진흙 웅덩이로 다시 흐릅니다. 슈트에 있는 진흙의 유속은 진흙이 침전될 수 있는 일정 시간을 제공하기 위해 느려야 합니다. 이러한 방식으로 대부분의 폐기물 밸러스트가 슈트에 남아 있는 밸러스트를 수동으로 끌어내게 됩니다. 진흙 웅덩이로 다시 흐르는 진흙의 밸러스트 함량을 높이기 위한 슈트. 진흙의 역할은 일반적으로 점토 특성이 좋은 흙을 사용하여 분쇄하고 희석하는 것입니다. 농도는 실제 상황에 따라야 하며 너무 두꺼우면 침전이 쉽지 않습니다. 너무 얇으면 안정될 수 없습니다. 진흙의 또 다른 기능은 드릴비트의 상하운동으로 진흙 속의 점토를 말뚝구멍벽에 접착시켜 구멍벽을 굳히게 하여 말뚝구멍 안의 진흙물이 파일구멍 밖으로 새어나오는 것을 방지하고, 구멍 내부의 수위는 구멍 외부의 수위보다 높고, 진흙의 비중은 파일 구멍 외부의 맑은 물의 비중보다 큽니다. 더미는 구멍 밖의 수압보다 크기 때문에 구멍이 쉽게 무너지지 않습니다. 강철 케이싱이 누출되면 파일 구멍 외부의 수위가 변하고 구멍 내부와 외부의 수압이 충돌하면 구멍이 필연적으로 붕괴됩니다. 구멍 붕괴 상황은 매우 복잡하며 붕괴 처리 방법은 다음과 같습니다. 구멍도 매우 번거롭기 때문에 여기서는 논의하지 않겠습니다.

⑤ 파일 구멍 청소: 드릴링이 설계된 파일 바닥 높이에 도달한 후에 구멍을 완료할 수 있습니다. 최종 홀 이후에는 파일 홀에 밸러스트가 많고 진흙 농도가 높으며 이때 홀의 모래 함량과 농도가 매우 높습니다. 진흙은 "사양"의 요구 사항을 충족해야 합니다. 일반적인 방법은 다음과 같습니다. 점토 진흙의 경우 진흙 펌프를 사용하여 모래 함량이 4% 미만이 된 후 물을 추가합니다. 진흙 일관성을 줄이십시오.

⑥스틸 케이지 설치: 구멍 청소가 완료되면 파일 기초 스틸 케이지를 설치할 수 있습니다. 일반적으로 호이스팅에는 트럭 크레인이나 굴착 장비의 주 엔진이 사용됩니다. 파일 구멍은 단면적으로 들어 올려지고 내장된 감지 파이프도 강철 케이지와 동시에 연결 및 설치되어야 합니다. 강철 케이지를 들어 올릴 때 파일 구멍 가드 벽이 절단되어 구멍이 붕괴되는 것을 방지하기 위해 수직으로 세워야 합니다.

⑦ 수중 콘크리트 타설: 수중 콘크리트 타설 시 파일의 품질을 어떻게 조작하느냐가 관건이다. 파일 구멍에 그라우팅 관거를 설치한 후 다시 그라우팅 관거를 사용하여 구멍을 다시 청소해야 하는데 그 이유는 철제 케이지와 그라우팅 관거 설치를 완료하는 데 5~6시간이 걸리고, 그 안에 진흙이 있기 때문이다. 더미 구멍이 5~6시간 동안 멈춰 순환하지 않으면 퇴적물이 생성되어 더미 바닥으로 가라앉아 더 이상 퇴적물이 없을 때까지 청소해야 합니다.

콘크리트 슬러리를 물에 직접 부으면 필연적으로 시멘트 슬러리가 유실되고 모래와 자갈이 바닥으로 가라앉게 됩니다. 파일 구멍의 콘크리트를 분리하려면 특수한 장치와 특수한 시공 방법을 사용해야 합니다. 이 특수 장치는 덕트와 콘크리트 슬러리를 채운 호퍼로 구성되며, 호퍼는 덕트에 연결되고 호퍼에는 스위치가 설치됩니다. 수중 콘크리트 타설의 원리는 도관과 호퍼를 설치한 후 도관 바닥을 파일 구멍 바닥에 놓은 다음 도관을 0.3m 위로 들어 올려 호퍼에 콘크리트 슬러리를 채우고 몇 입방 미터를 준비합니다. 호퍼에 있는 스위치를 켜면 콘크리트 슬러리가 갑자기 도관을 따라 움직이면서 도관 안의 흙탕물을 파일 바닥 아래로 밀어내 콘크리트 슬러리 밖으로 나오게 됩니다. 높은 곳에서 낮은 곳으로 떨어지며, 자유 낙하 운동에 의해 생성된 에너지와 충격력에 의해 바닥의 진흙과 밸러스트가 구멍 바닥에서 들어올려지고 콘크리트 슬러리가 파일 바닥을 차지하게 됩니다. 충격력의 작용으로 콘크리트 슬러리는 파일 구멍을 따라 위쪽으로 들어올려지며, 이때 관거 내부와 파일 바닥은 콘크리트로 채워져 진흙이 생기지 않게 된다. 물. 후속 콘크리트는 지속적으로 관로에 공급되고 파일 구멍의 콘크리트 슬러리도 상승하며 파일 내부의 진흙 물도 파일 구멍 밖으로 배출될 때까지 상승합니다. 수중 콘크리트 타설 작업은 매우 중요합니다.

(1) 관거는 수많은 섹션으로 연결되어 있습니다(각 섹션은 2.5-3.0m입니다). 물이 들어가지 않도록 고무 패드 볼트로 조인트를 조여야 합니다. 누출. .

(2) 첫 번째 슬러리 버킷은 파일 구멍 바닥까지 내려야 합니다. 즉, 매설된 파이프의 깊이가 1.0~1.5m 이상이어야 합니다. 호퍼의 직경은 얼마나 됩니까? 길이가 20m를 초과하는 경우, 경험적 데이터에 따르면 호퍼의 부피는 4m3 이상이어야 합니다.

(3) 호퍼 안의 콘크리트 슬러리가 파일 바닥으로 빠르게 떨어지게 하기 위해서는 호퍼의 형상과 호퍼의 마찰력을 충분히 고려하여 마찰을 최대한 줄여야 한다. 가능한 한.

(4) 타설 과정에서 관거 역삽입 높이가 너무 높아서는 안 되며, 매설된 콘크리트 관의 깊이가 6m 이상이 되도록 엄격하게 관리해야 한다.

(5) 파일 구멍의 콘크리트 높이가 높아짐에 따라 파이프를 위쪽으로 들어 올려야하며 한두 부분을 어느 정도 제거해야합니다. 파이프 제거 순서는 위에서부터입니다. 바닥으로. 매번 파이프를 들어올리고 제거한 후에는 매설된 파이프의 깊이를 6m 이상으로 관리해야 합니다.

(6) 언제든지 도관을 파일 구멍 중앙에 맞춰 조정하고, 도관을 들어 올리기 위해 강철 케이지를 긁지 마십시오.

(7) 매설된 파이프의 깊이를 수시로 확인하고, 파이프가 막히는 것을 방지하기 위해 위아래로 자주 삽입하십시오.

(8) 콘크리트 슬럼프는 언제든지 제어할 수 있으며 일반적으로 20-23cm 이내입니다.

(9) 파일을 붓는 시간을 추정하고 콘크리트 슬러리 각 플레이트에 대한 지연 혼화제의 양을 계산합니다.

(10) 배관을 해체할 때마다 배관에 물이 유입되었는지 확인해야 하며, 배관의 길이, 깊이 등을 기록해야 한다. 파이프의 높이, 콘크리트 표면의 높이, 기타 시공 기록.

2 건설 레이아웃

각 교량의 건설 환경은 실제 상황에 따라 건설 과정에서 환경 오염의 영향을 고려해야 하며, 콘크리트는 믹싱 스테이션은 호이스팅 장비, 지형 및 현장 조건에 따라 위치를 합리적으로 배치해야 하며 빔 및 슬래브 조립 현장의 위치를 ​​합리적으로 배치하고 호이스팅에 사용할 수단과 조립식 부품을 운송하는 방법을 고려해야 합니다. 위해 사용됩니다. 합리적인 리프팅 계획 및 운송 계획을 결정하십시오.

3 프리스트레스 빔과 슬래브의 사전 제작

프리스트레스 빔과 슬래브는 프리텐션 프리스트레싱과 포스트텐션 프리스트레싱으로 나눌 수 있습니다. 일반적으로 16~20m 빔은 프리텐셔닝 방식으로 프리스트레싱을 하고, 30~50m 빔은 포스트텐션 방식으로 프리스트레스를 가한다. 프리텐션 방법으로 프리스트레스된 빔의 경우 조립식 현장의 구성이 더 복잡하고 여러 개의 인장 라인이 필요합니다. 각 인장 라인은 인장 받침대, 인장 빔, 받침대 지지대 및 느슨한 앵커 모래 상자로 구성됩니다. 포스트텐셔닝 프리스트레싱에서는 보를 조립식으로 제작하고 콘크리트 등급이 100%에 도달한 후 보의 두 끝을 받침대로 사용하고 보 본체를 강철 힌지 라인 인장을 위한 지지 보로 사용합니다. 장력 받침대를 만드십시오.

3.1 프리텐션 프리스트레스트 빔의 조립식 제작 방법

프리텐션 프리스트레스트 빔의 시공은 먼저 강철 강연선을 강철 빔에 통과시키는 것으로, 조립식 필드의 양쪽 끝은 받침대와 강철 빔이 있으며 빔의 한쪽 끝에 송화강 앵커 샌드 박스가 장착되어 있고 인장 잭이 빔의 다른 쪽 끝에 강철 스트랜드를 인장시킵니다.

설계에서 요구하는 프리텐션 응력에 따라 각 강선은 응력의 20%, 30%, 50%, 80%, 100%, 즉 인장선의 모든 강선 이후에 제어되어야 합니다. 20%까지 늘어난 후 30%의 장력을 가하고 100%까지 장력을 반복한 후 마지막으로 초인장 앵커링을 수행하여 잭을 풀어줍니다. 강철 스트랜드가 늘어나면 강철 스트랜드가 파손되어 발생하는 부상을 방지하기 위해 사전 제작 현장에서 보호 조치를 취해야 합니다. 스틸 스트랜드 인장 과정 및 인장 완료 후 조립식 현장에서는 전기 용접이 허용되지 않습니다. 이 때 스틸 스트랜드가 접지선이 되어 스파크가 발생하고 스틸 스트랜드가 연소되기 때문입니다. 강철 스트랜드 장력 조정이 완료된 후 빔 플레이트의 사전 제작을 수행할 수 있습니다. 빔 플레이트의 콘크리트 표시가 100%에 도달하면 완화할 수 있습니다. 완화 방법은 모래 상자에 있는 모래를 천천히 풀어내는 것입니다. 이를 제거하려면 강철 빔에 프리스트레스를 추가하고 마지막으로 절단기를 사용하여 각 빔의 강철 가닥을 절단하면 조립식 빔이 완성되어 보관을 위해 외부로 들어올릴 수 있습니다.

3.2 포스트텐션 프리스트레스 빔 사전 제작 방법.

보의 철근 설치가 완료된 후 교차관을 설치하고 골판지관에 강재를 통과시킨 후 앵커플레이트를 설치한 후 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설한다. 설계에 따라 양생 콘크리트 마크가 100%에 도달합니다. 사전 인장 응력을 위해 인장 잭을 사용하여 빔 양쪽 끝의 각 강철 스트랜드 묶음을 인장합니다. 동일한 작업이 20%, 30%, 50%의 엇갈린 인장에서 수행됩니다. 제어된 응력의 %, 80% 및 100%, 최종적으로 장력이 고정됩니다. 장력 조정이 완료된 후 주름진 파이프에 고압 시멘트 슬러리가 채워지고 강철 가닥이 며칠 동안 통합 및 경화되어 빔을 들어 올릴 수 있습니다.

4 콘크리트 생산 시스템

교량 품질의 핵심은 콘크리트 생산 시스템에 있습니다. 콘크리트 라벨을 안정적으로 유지하려면 배치 제어 시스템이 필요합니다. 사용된 모래, 자갈, 시멘트 및 물은 이제 마이크로컴퓨터 무게로 제어된 다음 시스템을 통해 혼합하기 위해 믹서로 보내지므로 부정확한 수동 무게 측정으로 인한 콘크리트 등급의 불안정성을 방지할 수 있습니다.

5 교량 설치

장경간 박스아치교량의 아치박스 호이스팅에는 일반적으로 타워 케이블 호이스팅이 사용되는데, 현재로서는 기술적으로 복잡한 것이 가장 많이 사용된다. 20-40 스팬 조립식 호이스팅 시스템은 일반적으로 교량 건립 기계와 함께 갠트리 크레인에 의해 인양됩니다. 교량 건립 기계 및 갠트리 크레인의 설계는 복잡하므로 여기서는 소개하지 않습니다.

6 단순 지지 및 연속 보 우선 건설

일반적으로 단순 지지 보를 기반으로 조립식으로 제작됩니다. 조립 과정에서 강철 막대가 먼저 매립되고 음의 굽힘 모멘트 강철 스트랜드 채널이 예약됩니다. 빔이 교량에 올려진 후, 타설 조인트의 습식 조인트 콘크리트 양생 표시가 100%에 도달한 후, 다중 굽힘 모멘트 스틸 스트랜드가 통과되고, 스틸 스트랜드가 인장됩니다. 그라우팅이 완료되었습니다.

7 중앙 지지 교량의 상부 구조 건설 소개

중앙 지지 교량은 일반적으로 장경간 교량이며 교량 바닥판 빔은 그라우팅이 완료됩니다. 플레이트는 강철 케이블에 매달려 있습니다. 건설 절차는 다음과 같습니다. 먼저 교각(플랫폼)을 건설하고 아치 리브를 조립식으로 만든 다음 타워 케이블을 사용하여 아치 리브를 닫은 후 수평 접촉 바람 구조 리브를 서스펜션에 설치합니다. 빔은 조립식으로 제작되고 케이블을 사용하여 들어 올려지며 각 빔은 강철 케이블을 사용하여 아치 리브에 매달고 설계 요구 사항에 따라 각 빔을 미리 결정된 높이로 조정합니다. 현수빔을 모두 설치한 후 보를 지지점으로 이용하여 하부 거푸집을 설치하고 종보판 철근을 설치한 후 연속적으로 콘크리트를 타설하여 종보판과 현수보를 일체화한다. 매립형 철근)을 전체적으로 조립하고 교량 상판 시공 완료 후 설계 요구 사항에 따라 각 강 케이블을 재조정하여 교량 상판의 해당 단면 높이가 설계 요구 사항에 도달하도록 마지막으로 양쪽 앵커를 밀봉합니다. 강철 케이블의 끝.

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