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혼다 평생 풀뿌리 견습생, 6 월1906165438+10 월 17 은 일본 정강현의 가난한 가정에서 태어났다. 그는 어려서부터 기계에 대한 특별한 편애를 나타냈다. 고등학교를 졸업한 후 16 세의 그는 아버지의 단호한 반대에도 불구하고 의연하게 도쿄의 한 자동차 정비소에 가서 견습생이 되었다. 6 년 견습생이 된 후, 그는 고향으로 돌아와 빈송시에 자동차 수리점인' 기술상회 빈송분회' 를 열었다. 그의 뛰어난 기예와 성실함으로 그의 장사는 매우 번창했다. 그러나 멀리 내다보는 안목으로 그는 자동차 수리공장 사업이 호황을 맞았을 때 자신의 자동차 수리 공장을 의연하게 폐쇄했다. 왜냐하면 그는 자동차 수리가 큰 미래가 없을 것이라고 생각했기 때문에 더욱 창의적인 제조업에 종사해야 한다고 생각했기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 희망명언)
첫 창업은 1934 로 종일랑이' 동해정기회사' 를 설립했다. 비록 그는 초창기 회사였지만, 그의 세심한 관리 하에 회사는 결국 살아남았다. 제 2 차 세계대전 이후 일본은 패배국으로서 파괴적인 경제적 타격을 입었고 혼다는 어려운 처지에 처해 있다. 게다가 도요타는 이미 동해에 주식을 많이 보유했고, 성격이 강한 종일랑도 다른 사람의 통제를 원하지 않았다. 이에 따라 그는 1945 에서 45 만엔의 가격으로 자신의 주식을 도요타에 양도해 동해정정기사에서 완전히 탈퇴했다.
2 차 창업 1946 10 10 월, 종일랑은 빈송에' 혼다 기술연구소' 를 설립하여 주로 방직기계를 생산하는 것이 그의 인생 여정에서 중대한 전환점이다. 그때 전쟁이 막 끝나서 각종 물자가 매우 부족했다. 도시 주민들은 눈에 띄게 부족한 식량으로 생활할 수밖에 없었고, 많은 가족들은 암시장에 가서 심지어 농촌에 가서 고가의 식품을 사야 했다. 교통이 발달하지 않아 잦은 유동인구가 자동차, 기차 등 교통수단을 과부하로 가동하고 일본의 험한 산길까지 더해져 자전거를 타고 식량을 거두기가 매우 어렵다. 혼다 종일랑이 이 장면을 보았을 때, 그는 전쟁 당시 군대가 남긴 많은 무선통신기계를 즉시 생각했다. 자전거에 장착할 수 있는 동력기 아닌가요? 그래서 그는 통신기를 저가로 사서 위에 있는 소형 휘발유 엔진을 뜯어 주전자로 연료 탱크를 만들고 소형 휘발유 엔진으로 개조해 자전거에 설치해 신형' 기계 자전거' 를 만들었다. 제품이 잘 팔리기 때문에, 곧 인기 상품이 되었다. 1947 년, 구통신기가 다 떨어졌을 때 혼다 종일랑은 직접 50ml 의 쌍독' A 형 자전거 모터' 를 개발했는데, 이는 최초의' 혼다 오토바이 엔진' 이자 혼다 A 형 오토바이 양산의 시작이었다. 그의 성공은 사람들의 관심을 끌었고, 많은 사람들이 혼다식' 기계자전거' 를 모방하고 있다. 오토바이 분야에서 확고한 발판을 마련하기 위해 혼다 종일랑은 진정한 의미의 오토바이를 생산하기로 했다. 1948 년 9 월' 혼다 기술연구산업공사' 를 공식 설립하고 사장으로 취임해 혼다 대발전의 서막을 열었다.
기술자 출신의 실업가로서, 본전종일랑은 매우 강한 창작 열정과 능력을 가지고 있을 뿐만 아니라, 독특한 비범한 선견지명과 모험정신을 가지고 있다. 그는 엔진을 강하고, 견고하고, 싸게 해야 오토바이 판매량을 늘릴 수 있다는 것을 알고 있다. 그래서 1948 년 9 월, 그는 직접 98 ml 2 기통, 1.7 kW (2.3 마력) 의' D 형' 엔진을 개발해' 혼다' 를 선보였다. 195 1 년 4 행정' E' 엔진과 성능이 더 좋은' 혼다-드림 E' 오토바이 개발도 주관했다. 이 두 오토바이의 판매는 모두 매우 성공적이어서 회사에 이윤을 남겼다. 그는 자신이 기술 개발과 관리 방면에서 전자를 더 잘한다는 것을 알고 판매 및 회사 관리를 담당하는 파트너인 후지사와 적극적으로 연락했다. 상대방은 1949+00 년 6 월 혼다에 입사해 상무이사로 재직할 때 회사의 모든 진정한 업무권을 후지택에게 안전하게 넘겨주고, 자신이 기술 개발에 몰두하며, 끊임없이 선진적이고, 상품성이 있는 기술을 내놓고 있다. 수십 년간의 협력으로 혼다가 성장하여 세계적으로 유명한 다국적 그룹이 되었다. 그는 제품의 품질을 높여야 회사가 치열한 시장 경쟁에서 확고한 입지를 다질 수 있다는 것을 알고 있다. 선진 제품을 개발하고 직원에 대한 기술 교육을 강화하는 것 외에도 고급 가공 설비를 적극 도입하고 있다. 다른 회사들이 혼다의 성공을 보고 오토바이를 생산하기 시작하면서 전국 각지에서 65,438+000 여 개의 오토바이 제조업체가 쏟아져 나왔다. 시장 경쟁이 매우 치열하다. 1952 년 혼다의 자본이 창업 당시보다 10 배-15 만엔 증가했지만 미국, 독일, 스위스 등에서 4 억 5 천만 엔짜리 나병 설비를 도입하여 생산에 투입했습니다. 나중에 그의 모험이 결코 틀리지 않았다는 것을 증명했다. 혼다의 제품은 첨단 가공 장비와 기타 요소들의 복합적인 작용으로 고품질의 베스트셀러 시장을 유지해 치열한 시장 경쟁에서 확고한 발판을 마련했다. 1950 년대 말 일본에는 오토바이 제조사가 50 여 개, 1960 은 30 개, 1965 는 8 개, 1970 은 혼다, 야마하 등 4 개밖에 없었다 혼다는 이 치열한 경쟁에서 시종 위너 본색을 유지하고 있다.
혼다 자동차 시대에, 그는 치열한 시장 경쟁에서 영원히 무적이 될 수 있도록 다원화 제품의 전략적 노선을 취해야 한다는 것을 알고 있었다. 혼다는 오토바이를 성공적으로 경영한 후 1962 에서 자동차 생산에 발을 들여놓기 시작했다. 오토바이 개발 및 관리에 대한 풍부한 경험과 막대한 자금을 활용해 자동차 개발에 주력한 결과' T360' 트럭,' S500' 승용차,' N360' 승용차 등 자동차 제품이 잇따라 출시되면서' N360' 승용차가 전 세계적으로 잘 팔리는 차종이 됐다. 개발된 CVCC 엔진과 이 엔진을 탑재한 자동차는 오염 치료 효과가 뛰어나 1975 세계 자동차계에 큰 파문을 불러일으켜 수많은 이윤과 높은 상업적 신용을 얻었다.
효과적인 기회를 최대한 활용하여 기업과 제품을 홍보하고 각종 차량 대회에 적극 참가하다. 196 1 년, 그는 영국에서 열린 경기에서 영국 오토바이의 장기 독점을 꺾고 향후 경기에서 자주 승리하여 국제 오토바이 시장에서의 입지를 다졌다. 나중에, 그는 세계 자동차의 최고 수준을 나타내는 1 급 포뮬러 자동차 경기에서 승리하여 이 분야에서 그의 지위를 확립했다. 199 1 년 8 월 5 일, 세계 자동차 공업을 위해 빛나는 유산을 남긴 본전종일랑이 사망했다. 그러나 그의' 삼악' (산 음악, 파는 음악, 만든 음악) 의 기업 구호와' 삼존' (이론 존중, 창조 존중, 시간 존중) 의 상업 경험은 계속해서 정당한 역할을 할 것이다.
혼다 이치로 간사 1906 은 정강현 판다현 광명촌 대장장이 혼다 이평의 집에서 태어났다. 그는 집안의 장남이다.
19 13 광명촌 동일반초등학교에 입성하다. 이듬해에 나는 이 차를 처음 보았다.
19 17 빈송성, 지산연합병장 항행전 관람. 나는 생전 처음으로 비행기를 보았다.
19 19 엘쿠마키 사범고등학교에 재학했습니다.
1922 고등학교 졸업 후 도쿄 본향당도 (현문경구) 의 자동차 정비소에' ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ상회' (당시 견습생으로 불렸고 일본어는' 지못으로 대중에게 헌납한다') 에 가입했다.
1928 (KLOC-0/928) 는 6 년 동안 비손 시에 독립적으로 운영되는 지사를 설립했습니다. 공장은 한 사람만 혼다를 조작할 수 있도록 허가했다.
1935 년에 그는 초등학교 선생님 암부와 결혼했다.
1937 은 자동차 수리점 업무를 지속적으로 확대하고 있다. 동해정기공업유한공사의 사장으로서 ...' ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ126 당시 그는 지식이 부족하다고 느꼈고, 같은 해 빈송고급 공업기계과 (현재 시즈오카 대학 공학부) 에 입학하여 3 년 동안 야금을 공부했다.
1939 상회 빈송분회가 노동자로 전환돼 피스톤을 자체 개발한 동해 정비기 중공업이 자동차 부품을 공급하기 시작했다.
1942 장남 혼다 보준이 태어났습니다. 동해 정기중공업은 도요타의 출자를 받아 사장의 직위를' 도요타 중흥 영웅' 이라는 명칭을 가진 이시다에게 양보하고 이사로 재직했다.
1944 년 프로펠러 자동 절단기가 성공적으로 개발되어 지난 주에 1 조각 (수동 절단) 을 30 분에서 2 조각으로 잘라 일본 군의 표창을 받았다. 당시 이미 40 여 개의 특허를 획득했다.
1945 삼하 지진으로 동해정기 중공빈송공장이 파산했다. 혼다는 동해 정비기 중공업의 주식을 모두 도요타 자동방직기 회사에 양도하고 이직을 선언하며 1 년 휴양을 시작했다.
1946 10 10 월, 39 세의 혼다 종일랑이 빈송에 혼다 기술학원을 설립했다.
둘째 아들은 1948 에서 태어났다. 빈송에 혼다 기술 연구산업회사를 설립하다. 클럽의 의장으로서. 자본은 654.38+000 만엔, 직원 수는 20 명이다. 오토바이 개발을 시작하다.
1949 년, 저는 혼다 부사장이 된 후지사부님을 알게 되었고, 두 사람은 혼다를 세계적인 기업으로 발전시켰습니다.
1973 년 혼다 기술 연구 산업 사장직을 사임하고 이사 최고 고문으로 재직했다. 1983 년 사장직을 사임하고 평생 최고고문으로 재직했다.
198 1 1 등 서보훈장 수여.
1989 미국 자동차 명예의 전당에 오른 최초의 일본인이 되었다.
199 1 년 8 월 5 일 도쿄순천당병원에서 84 세 8 개월을 일기로 사망했다. 더하기 3? 일등 욱일대장.
일화어록 본전종일랑은 후지사와 무부를 매우 신뢰하여 회사의 모든 도장을 그에게 보관해 주었다. 후지저는 회사 운영을 담당하고, 저는 기술부의 연구개발에 집중하고 있습니다. 종일랑은 "후지사와 없이는 회사가 곧 도산할 것" 이라고 말했고, 후지택도 "혼다씨 없이는 회사가 오늘의 규모를 가질 수 없다" 고 말했다. 두 기업가 모두 기업을 개인 재산으로 취급하지 않았고, 자기 가족을 기업 경영진에 들여보낸 적도 없다. 혼다가 말년에 회사 이름에 자신의 이름을 사용한 것을 후회한다는 말도 있다.
벨사슴은 도시명을 혼다로 바꿀 것을 제안했지만 종일랑은 "도시명에 개인이름을 붙이는 것은 우스꽝스럽다" 고 생각했다. , 이 제안을 단호히 거절했다.
혼다는 "사장은 아무것도 아니다. 과장, 부장, 식칼, 맹장과 별반 다르지 않다. 요컨대, 단지 표시일 뿐이다. " 그는 또한 브라질의 유명한 레이서 지나에게 "나는 세계에서 가장 완벽한 엔진을 만들겠다" 고 말했다. 지나는 감동해서 울었다.
그는 생전에 유언장을 남겼는데, 자동차 제조사가 사망한 후에는 호화로운 장례식을 거행할 수 없어 교통 체증을 일으켰다. 사실 생존자들도 그의 뜻을 존중하고 장례를 크게 치르지 않았다.
혼다 생애 소개 혼다 일화 간략사 @20 19