액화천연가스는 청결하고 효율적인 에너지원으로, 이미 금세기 초 에너지 공급과 수요의 갈등을 완화하고 에너지 구조를 최적화하기 위한 개발 활용의 초점이 되었다. LNG 배는 마술처럼-163 C 의 저온에서 천연가스를 액체상태로 눌러 부피를 1/600 으로 줄일 수 있어야 한다. 장거리 운송 LNG 의 능력까지 더해져 LNG 선박은 국제적으로 공인된 첨단 기술, 고부가가치, 신뢰성이 높은 제품이 됐다.
중국 선박공업그룹 산하의 동중화조선유한공사는 현재 국내에서 유일하게 LNG 배를 건설한 기업이다 (2008 년 4 월 3 일' 인민일보' 기준).
핵심 구성 요소는 원래 현지화되었습니다.
액화천연가스선 건설은 여러 세대의 중국 조선인들의 꿈이다. 그동안 이 시장은 일본, 한국, 유럽의 소수의 조선소에 의해 독점되어 왔다. 65438 부터 0997 까지, 동중화조선그룹은 LNG 선의 초기 개발과 연구를 시작했다.
왕용 () 동중화조선그룹 사장은 LNG 선의 건설 이념이 일반선과는 완전히 다르며 보온 조건과 운송 조건이 매우 특별하다고 기자에게 말했다.
예를 들어, 용접 두께가 1 밀리미터보다 작은 강판은 얼마나 많은 전류, 얼마나 많은 전압, 얼마나 많은 속도를 사용해야 합니까? 이 매개변수들은 당시 중국에서는 없었다. 기술자는 실험, 분석, 측정, 디버깅을 반복하여 몇 년 동안 이 난제를 극복했다. 매개변수가 생겼지만 당시 국내에는 아직 합격한 용접공이 없었기 때문에 우리는 최고의 용접공을 선발하여 훈련하여 전문 훈련소를 설립했다. 시험에 합격한 사람만 배에 탈 수 있다. 소개에 따르면 자격을 갖춘 용접공 한 명만 훈련시키는 데는 거의 20 만 원이 든다고 한다.
단열재, 인와관, 펌프탑은 LNG 선의 세 가지 중요한 핵심 부품으로 제조가 어렵고 정확도가 높습니다. 동중화는 소화 특허 기술의 도입을 바탕으로 재혁신을 진행하여 일부 핵심 부품의 국산화를 초보적으로 실현하여 최초의 혁신 성과를 거두었다.
중국' 붕호' LNG 선 건설주기는 27 개월로 한일 조선소보다 3 개월 짧다고 소개했다.
동중화는 현재 광둥 () 푸젠 () LNG 프로젝트의 또 다른 4 선 주문서를 보유하고 있으며, 최소 공사 기간은 17 개월밖에 되지 않는다. 현재 회사는 적극적으로 새로운 주문서를 쟁취하고 있으며, 적극적으로 국제시장을 개척하고, 외국 LNG 선박 주문을 접수할 것이다.