165438+ 10 월 26 일, 웨이라이 자동차가 연초에 발표한 용량이 150kWh 인 반고체 배터리는 베이징 웨이란 신에너지원에서 제공된다는 소식이 전해졌다.

또한 기업 조사에 따르면 웨이라이 수석 부사장인 증서상도 위란 신에너지의 이사로 나타났다. 위의 보도는 소식통들의 말을 인용해 웨이라이 () 가 반고체 배터리의 제때 배달을 위해 Weilan New Energy 에 대량의 공사 자원을 기울였다고 말했다.

웨이라이 자동차가 지난 6 월 150kWh 솔리드 스테이트 배터리 팩을 발표한 이후 어느 배터리 공급업체를 공개한 것은 이번이 처음이다. 이전에는 웨이라이 150kWh 반고체 배터리 공급업체에 대해 당대 암페어 기술유한공사, 곽고코, 도청에너지 등 여러 가지 의견이 있었습니다.

하지만 위에 보도된 소식은 웨이라이, 위란 신에너지원에 의해 확인되지 않았기 때문에 이 * * * 는 한동안, 심지어 1 년 정도 배회할 수도 있다. 웨이라이 자동차 계획에 따르면 150kWh 반고체 배터리는 2022 년 4 분기에 ET7 차종에 설치돼 이 차종이1000km 를 넘을 수 있도록 도와주기 때문이다.

흥미롭게도, "웨이라이 150 도 배터리 팩에는 반고체 용액뿐만 아니라 초고니켈 기술도 있으며, 후자는 현대 암페어 기술유한공사에서 나올 가능성이 높다" 고 보도했다. 이 설법은 이 뉴스에 안개를 씌웠다. 우선, 현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 의 초고 니켈 배터리 기술이 웨이라이 및 위란을 제공할 가능성은 논의할 만하다. 둘째, 반고체 배터리 팩은 양극, 음극, 고액 혼합 전해질, 다이어프램 등이 포함된 전체여야 합니다. 따라서 초고니켈 기술은 Weilan 의 새로운 에너지 이외의 기업이 제공 할 가능성이 거의 없습니다.

당시 웨이라이 발표 당시 150kWh 반고체 배터리 양극은 나노 코팅 초고니켈 양극을, 음극은 무기 예리튬화 실리콘 양극을, 전해질은 제자리 고액 전해질을 사용했다. 에너지 밀도가 360Wh/kg 에 달하고 용량이 150kWh 에 달하며, 여러 가지 핵심 및 최첨단 기술이 포함되어 있어 기술력이 풍부한 기업에서 나올 가능성이 높습니다.

물론, 만약 이 보도의 소식이 사실이라면, Azure 의 새로운 에너지는 이러한 기술에 대해 심사숙고한 계획을 가지고 있다는 것을 보여준다.

실제로, 지난 7 월, Weilan New Energy 부사장인 이영위 (Li Yongwei) 는 언론과의 인터뷰에서 현재 Weilan New Energy 가 2GWh 용량의 대형 고체 혼합 솔리드 스테이트 배터리 생산 라인을 건설하고 있으며 주로 350-360Wh/kg 의 새로운 에너지 자동차 동력 배터리를 생산하고 있다고 밝혔습니다.

배터리 팩 용량이 150kWh 인 경우 2GWh 생산 라인은1.30,000 대의 수요를 충족시킬 것으로 예상됩니다.

이영웨이에 따르면 현재 Weilan 신에너지에서 양산되고 있는 고체 혼합 솔리드 스테이트 배터리는 양극소재 체계에서 현재의 액체 배터리와 크게 다르지 않다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 주로 고니켈 삼원과 실리콘 기반 음극재료로 고체 전해질, 이온 전도막 등의 재료체계를 혼합한다.

웨이라이 150kWh 반솔리드 스테이트 배터리 공급업체는 여러 배터리 회사에서 온 것일 수 있습니다.

첫 번째는 기존의 배터리 공급업체인 현대 암페어 테크놀로지 (English Amperican Technology Co., Ltd.) 입니다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 전력 배터리 선두로 초고니켈 실리콘 양극 등 기술 분야에서 업계 선두를 달리고 있으며 R&D 실력, 엔지니어링 능력, 양산 가능성이 크다. 그러나 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 는 반고체 배터리, 특히 에너지 밀도 360Wh/kg, 배터리 수명 1000km, 배터리 용량1과 같은 웨이라이 최초의 반솔리드 스테이트 배터리에 대한 주요 지표 정보를 처음부터 끝까지 언급하거나 공개하지 않았습니다. 그래서 이것은 비교 검증을 하기 어렵다.

또 다른 가능성은 곽 고과일 가능성이 더 높다.

최근 곽고과 회장인 이진 회장은 국내에서 최고급 순수 전기 자동차를 위한 반고체 배터리가 이미 65,438+0,000km 이상의 항속 마일리지를 달성했으며 1 세대 차종의 두 배에 달한다고 밝혔다. 그러나 이진은 차업체와 차종을 지지하는 정보를 공개하지 않았다.

지난 6 월 5438+ 10 월 고과공학연구원 상무부원장은 언론과의 인터뷰에서 고과가 더 안전한 반고체 배터리를 배치했다고 밝혔다. "이 개념은 간단합니다. 높은 니켈 9 시리즈나 실리콘 음극을 사용할 수 있습니다. 연말에 360Wh/kg 를 달성한 반고체 배터리는 원래 패키지, 리튬 철 75 kWh, 100 이었다.

또한 곽고과에서 에너지 밀도가 302Wh/kg 인 고니켈 삼원 배터리가 곽고과에서 양산되기 시작했다는 사실을 알게 된 것은 곽고과가 고니켈 삼원 재료 기술에서 이미 성숙했다는 것을 상징한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언) 올해 초 곽고과는 에너지 밀도가 2 10Wh/kg 인 인산철 리튬 배터리를 발표했다. 이러한 에너지 밀도를 달성하기 위해 곽고과는 정극 재료에 실리콘 음극과 리튬 보충 기술을 채용했으며, 이 배터리는 올해 말 곽고과에서 양산될 예정이다.

높은 니켈, 실리콘 양극, 리튬 보충 ... 곽훤고과의 소개를 통해 이러한 기술이 이미 성숙되었거나 양산된 조건을 볼 수 있으며, 이러한 기술의 조합은 360Wh/kg 반고체 배터리의 기초가 될 수 있습니다.

한편 곽고과 관계자는' 자동차 신상업지리' 란에서 반고체 배터리의 개념은 양의 니켈, 음극은 실리콘 소재, 중간은 고액 혼합 전해질, 격막이 있다고 밝혔다. 이 반고체 배터리는 기존 공정 및 기술과 호환됩니다. "홍보의 관점에서 볼 때, 우리의 선택은 정확하다. 우리의 원래 R&D 목표는 2025 년 산업화를 실현하는 것이었는데, 지금은 웨이라이 일정에 따라 이미 명확해졌다.

물론, 위의 설명에는 두 가지 해석이 있을 수 있다. 하나는 이 기술의 빠른 산업화를 실현하기 위한 것이고, 우상들의 속도를 따라잡기 위한 것이고, 곽훤고과도 2022 년 소량양산, 2023 년 대규모 산업화를 할 것이다. 또 다른 해석은 웨이라이 수요를 충족시키기 위한 것일 수 있다. 물론, 이것들은 모두 제 추측입니다. 곽고과는 아직 반고체 배터리와 관련된 웨이라이 접촉에 응답하지 않았습니다.

그러나 Weilan 신 에너지, Guo Xuanggaoke, 현대 Anpu Technology Co., Ltd. 또는 기타 기업에 관계없이 관련 정보의 업데이트 및 보급은 반고체 배터리 산업화에서 산업이 급속히 발전하고 있음을 보여줍니다.