이러한 하이테크 기업들 외에도 마샤오지행, 문원지행, AutoX, 윈치 기술, 메인 라인 기술 등 신흥 자동운전 신생 기업이 있다. 슈퍼스타 미래, 오토베리, 홍경지가 등 자가용 고급 자동운전 개발에 주력하는 신형 일류 공급업체. 순수 전기자동차로 시작한 웨이라이, 붕, 이상 등 자동차 제작 신세력이 모두 자동차 산업 체인에 가입하여 자동차 전기화, 지능화 과정을 추진했다.
서부 데이터 수석 제품 마케팅 관리자
바로 이 새로운 게이머들의 가입으로 전통 자동차 산업 사슬이 전례 없는 압력을 받고 있으며, 전통 자동차 업체들이 신기술, 새로운 응용의 착지를 가속화할 수 있게 되었다. 서부 데이터 고급 제품 마케팅 관리자인 에렛에 따르면 자동차 스마트 네트워킹이 계속 추진되면서 자동차의 전자전기 아키텍처 (E/E) 도 초기 분산 아키텍처에서 도메인 통합 및 중앙 제어 장치로 발전했습니다.
바퀴에 달린 스마트폰은 스토리지 아키텍처에 더 많은 요구를 했다.
현재 많은 업계 인사들이 자동차의 방향이 정확하다는 것을 인정하고 있습니까? 바퀴에 있는 스마트폰? 진화, 이러한 변화로 인해 제조사들은 점점 더 많은 카메라, 레이더, 라이더 등 센서, 모터, 심지어 이더넷, 인공지능 등을 자동차에 도입하기 시작했다.
에렛은 더 많은 센서 도입, 네트워킹 기술 및 인공지능 기술의 증가, 자동차 전자전기 아키텍처의 변화로 자동차 저장 제품에 대한 요구가 크게 바뀌었다고 생각한다.
-응? 자동차 보관 분야에서는 자전거 보관량이 현저히 줄고 용량이 크게 증가할 것이다. -응? 에렛은 얼마 전 광저우에서 열린 오토텍 2021연설에서 지적했다.
Counterpoint 의 보고서에서도 이를 확인할 수 있습니다. 분석 기관은 향후 10 년 동안 자동차와 자전거의 저장 용량이 약 2TB 에 이를 것으로 전망했다. -응? 현재 차량 저장은 주로 스마트 조종석과 중앙 제어 시스템에 사용되고 있으며, 연료차는 32GB 를 위주로 하며 전동차는 일반적으로 64GB 또는 128GB 를 사용합니다. 2TB 에 비해 엄청난 승천 공간이 있습니다. -응? 에렛이 말했다.
그는 자동차 전기, 지능, 네트워킹 및 자동화의 발전에 대처하기 위해 스토리지 제품도 다음과 같은 네 가지 주요 과제에 직면해 있다고 분석했다.
첫 번째는 데이터의 신뢰성과 보안이며, 이는 스토리지 공급업체가 직면한 가장 기본적이고 심각한 과제이자 관련 법률 규정 및 보험 책임의 핵심 요소입니다. 자동운전의 경우, 데이터의 신뢰성과 안전은 생명의 안전을 의미하기 때문이다.
스토리지 공급업체는 데이터 안정성 및 보안 측면에서도 많은 작업을 수행했습니다. E.MMC, UFS 및 SSD 의 경우 스토리지 장치는 스토리지 미디어 Raw NAND 와 컨트롤러 및 펌웨어의 두 부분으로 구성됩니다.
더 나은 TBW (총 쓰기 바이트) 를 보장하기 위해, 즉 제품 수명 주기 동안 지속적으로 쓸 수 있는 총 쓰기 데이터 양을 보장하기 위해 스토리지 공급업체는 일반적으로 컨트롤러와 펌웨어를 통해 밑바닥을 읽고 쓰는 균형을 이룹니다. -응? 통속적으로 TBW 는 지울 수 없는 것으로, 이는 NAND 플래시 메모리의 수명이 길다는 것을 의미한다. 데이터 브로셔에 NAND Flash 삭제 횟수가 3000 회라고 명시되어 있는 경우 고객은 TBW 가 애플리케이션 요구 사항을 충족할 수 있는지 여부를 고려해야 합니다. -응?
호스트 잠금 장치도 있습니다. 즉, 자동차 호스트에 메모리를 용접하고, 호스트 잠금 메모리가 있는 메모리를 다른 호스트에 넣어도 소용이 없습니다. 이미 원래 호스트와 함께 잠겨 있기 때문에 데이터의 안전을 보장할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
쓰기 보호도 중요한 기능입니다. 예를 들어, 자동차에 사고가 발생하면 일부 사용자는 데이터가 자동차 제조업체에 의해 변조될까 봐 걱정합니다. Dell 의 스토리지 공급업체는 호스트 공급업체 및 Tier 1 기업과 효과적인 협력 보호 메커니즘을 협의하여 차량 사고 후 경찰과 데이터를 점검할 때까지 메모리 공급업체를 포함한 누구도 스토리지의 데이터를 변조할 수 없도록 하여 조사 과정에서 사법감독의 공정성과 심각성을 보장하고 있습니다. -응? 에렛이 말했다.
둘째, 복잡한 응용 프로그램 장면. 전자 전기 아키텍처가 분야 및 중앙 제어 장치로 전환됨에 따라 애플리케이션 통합에 대한 스토리지 요구 사항은 읽기 또는 쓰기뿐만 아니라 더욱 복잡해졌습니다. 예를 들어 내비게이션은 읽기 집약적인 작업이고, 주행 기록기는 쓰기 집약적인 작업이다.
특히, 전자 및 전기 아키텍처의 변화와 중앙 제어 장치의 사용으로 인해 스토리지는보다 복잡한 운영 체제 환경을 견뎌야합니다. 예를 들어, 하이 패스 8 155 플랫폼은 스마트 조종석, 디지털 계기 및 중앙 제어가 통합되어 있으므로 여러 운영 체제와 어플리케이션이 동일한 하드웨어를 공유할 수 있도록 하이퍼바이저가 필요합니다. 그러나 실제로 현재 메모리 구조는 물리적 파티션이 아닌 논리적 파티션만 수행할 수 있습니다.
-응? 간단한 예를 들어, 우리가 현재 사용하고 있는 컴퓨터에는 CD, D 디스크 또는 E 디스크가 있는데, 사실 CD, D 디스크, E 디스크는 논리적 파티션일 뿐, 기본 메모리에는 물리적 파티션이 없습니다. 이러한 디스크에 저장된 데이터는 하나의 스토리지에 분산되어 저장됩니다. 어느 디스크가 고장 났든 전체 메모리 디스크가 고장났다는 뜻입니다. -응? 에렛은 지적했다.
그래서, 이것은 문제를 가져올 것이다. 예를 들어, 운전 레코더는 높은 삭제 지원이 필요한 응용 프로그램입니다. 운전 기록기도 스마트 조종석에 통합되면 하기 쉽다. 그러나 물리적 파티션을 만들지 않으면 주행 기록기의 높은 삭제로 인해 전체 메모리가 곧 고장날 수 있습니다.
이러한 변화에 적응하고 데이터를 더욱 안전하게 만들기 위해 서부 데이터는 이제 밑바닥에서 읽기-쓰기 균형 격리를 하는 솔루션을 제공할 수 있습니다. 예를 들어, 스토리지에서는 TLC 와 S LC 를 각각 사용할 수 있습니다. SLC 는 높은 지우기를 지원할 수 있기 때문에 SLC 부분은 주행 기록기의 스토리지로 사용할 수 있습니다. -응? 에렛이 말했다.
셋째, 대용량 데이터 저장소. 자동운전의 요구를 충족시키기 위해 점점 더 많은 레이더와 카메라가 자동차에 배치되어 주행 과정에서 대량의 데이터가 생성될 수 있다.
특히 택시를 운전하는 회사들은 데이터 저장 용량에 대한 수요가 매우 크다. 현재 자전거는 하루에 약 8GB 의 데이터를 생성하지만 실제로 주류 자동차의 저장 용량은 2GB 에서 4GB 사이입니다.
Errit 은 서부 데이터와 Waymo 의 협력을 예로 들었다. 서부 데이터는 Waymo 자동운전택시에 10 개의 산업용 솔리드 스테이트 드라이브를 설치했습니다. 즉, Waymo 의 자전거 저장 용량 요구 사항은 20TB 입니다. 사실 이것은 대부분의 자동운전차의 저장 수요이기도 하다.
넷째, 고성능, 레이더 및 카메라는 주행 중 대량의 데이터를 생성합니다. 데이터 손실을 방지하려면 고성능 및 고대역폭 스토리지를 지원해야 합니다.
실제로 스토리지 제품은 더 높은 전송 속도를 달성하기 위해 끊임없이 혁신하고 있습니다. 임베디드 메모리의 경우 자동차 분야에서 사용되는 메인스트림 스토리지 제품은 e.MMC 이고, UFS 제품은 e.MMC 보다 빠르며, 현재 자동차 분야에서는 주로 UFS2. 1 을 사용하고 있습니다. 실제로 소비자전자는 이미 UFS3.0 제품을 대규모로 채택했다. 에렛은 자동차급 UFS3. 1 제품이 2 년 안에 출시될 것으로 예측했다.
또한 SSD 의 경우 현재 자동차 분야의 SSD 는 주로 SATA 인터페이스를 채택하고 있으며 향후 대역폭이 더 높고 속도가 빠른 SSD 제품도 자동차에 적용될 수 있습니다. SSD 사용의 장점은 용량을 더 크게 할 수 있다는 것입니다. 예를 들어 UFS 인터페이스의 최대 용량은 5 12GB 일 수 있지만 SSD 는 4TB, 8TB 이상을 쉽게 수행할 수 있습니다.
자동차 수요를 충족하는 솔루션
Errit 에 따르면 서부 데이터는 현재와 미래의 차량 시스템 요구 사항을 지원할 수 있는 완벽한 클라우드 솔루션을 제공합니다. 다양한 어플리케이션 시나리오 및 데이터 센터에 소형 임베디드 터미널 스토리지 및 모바일 스토리지를 제공하여 차량에서 수집한 대량의 데이터를 수집하고 분석합니다. 그는 특히 서부 데이터의 자동차 플래시 제품이 IATF 16949 인증을 통과하고 AEC-Q 100 표준을 준수한다고 강조했다.
제품 측면에는 iNAND 자동차 내장형 플래시 드라이브 (EFD), UFS 및 e.MMC 인터페이스 지원, 다양한 용량, 1 1.5? 13mm 의 작은 패키지는 자동차 호스트 공장 및 일류 공급업체에게 자신의 요구에 맞는 옵션을 제공합니다. 예를 들어 iNAND AT EU3 12 는 높은 데이터 전송 속도 UFS 2.1인터페이스와 추가 UFS 3.0 자동차 기능을 갖춘 3D NAND 기술 기반 자동차 ufs (범용 플래시 스토리지) 로 최대 256GB 를 제공합니다
E.MMC 내장형 플래시 드라이브는 e.MMC 5. 1 표준을 기반으로 2D 또는 3D NAND 기술을 사용합니다. 특정 제품은 EM 122 로 여러 자동차 설계 인증을 받아 생산에 들어갔다. 자동차 시장 EM 132 용량이 256GB 에 달했다.
PCIe SSD 의 경우 CL SN720, CL SN520 등의 제품, PCIe Gen3 NVMe 인터페이스, 2TB 용량, 지속성 1600 TBW 가 있습니다.
파트너와의 성공 사례
Auto Tech 202 1 전시회에서 서부 데이터는 자체 차량 스토리지 솔루션뿐만 아니라 파트너의 성공 사례도 보여 주었습니다.
정보 표시 있나요? 자동차 비디오 터미널 활성 보안 지능형 예방 및 제어 K5-P? 해결책.
차량 모니터링 방면에서 파트너는 디스플레이 정보를 가지고 있습니까? 액티브 보안은 차량 비디오 터미널 K5-P 만 예방할 수 있습니까? 이 솔루션은 ADAS 및 DSM only 모니터링을 지원하며 레코더, 비디오 기능 및 사전 보안 기능을 모두 갖춘 통합 설계입니다. 하드 드라이브도 지원 (2.5? HDD)+ SD 카드 (서부 데이터 WD 보라색 SD 메모리 카드), 듀얼 스토리지, 데이터 보안 보장 하드 드라이브 충격 방지 메커니즘을 갖추고 있습니다. 또한, 특허 정보 저장 매체 보호 장치가 있어 하드 드라이브가 제거되는 것을 방지하고 메모리 카드가 마음대로 플러그되는 것을 막을 수 있다. 또한 고유한 스트리밍 미디어 파일 시스템 스토리지 모델을 통해 데이터 보안이 변조되지 않도록 합니다.
자동차 정보 엔터테인먼트 시스템 방면에서, 그 파트너는 그것을 장예 전시했습니까? 앞 저울 그룹? 솔루션-cs199MT8666AV 모듈, 개발 부문 mt866av 칩 패키지 기반 전면 설치 척도, 4G 통신 모듈 포함, 풍부한 기능, 통합 높이, 작은 크기, 낮은 전력 소비, 우수한 성능, 품질 안정성 등의 기능을 갖추고 있습니다 스토리지 측면에서 서부 데이터 iNAND AT EM 132 를 채택한 제품은 자동차 시장에서 최초로 3D TLC NAND e.MMC 인터페이스를 기반으로 한 제품입니다. 표준 BGA 패키지의 용량은 32GB 에서 256GB 까지입니다. 빠른 부팅, 자동 업데이트, 향상된 운영 상태 모니터링, 온라인 펌웨어 업그레이드 및 100% 사전 레코딩, AEC-Q65438 등의 기능을 갖추고 있습니다. C 대 105? C) 와 레벨 3 (-40? C 에서 85 까지? C) 두 가지 옵션.
아이리스 전자전시의 스마트 운전 보조 시스템 솔루션.
또한 서부 데이터 현장에서는 iNAND AT EM 122 를 사용하는 지능형 탐색, 스마트 운전, 자동차 네트워킹 등 다양한 솔루션을 선보였습니다.
서부 데이터회사 중국구 임베디드 제품 판매부 판매감독 문방 여사.
서부 데이터회사 중국구 임베디드 제품 판매부 판매이사 문방? 자동차 네트워킹, 자동 운전 등 신기술의 상업화는 자동차의 새로운 4 화의 발전을 크게 촉진하고 차량 스토리지 솔루션의 보안, 신뢰성, 대용량, 고성능 및 복잡한 시나리오 어플리케이션에 대한 더욱 까다로운 요구 사항을 제시합니다. 데이터 인프라의 선두주자인 서부 데이터는 e.MMC/UFS/micro SD/SSD/HDD 등 다양한 규격의 차량급 및 엔터프라이즈급 스토리지 제품을 포함한 8GB- 18TB 용량을 제공하며 새로운 엔드-에지-클라우드를 지원합니다 -응?
앞으로 서부 데이터는 계속해서 혁신을 돌파하고, 우수한 제품과 솔루션으로 자동차 분야의 개혁과 발전을 부여함으로써 사람들에게 더 안전하고 더 나은 운전 경험을 제공할 것이다.
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최근 몇 년 동안, 자동운전이 끊임없이 발전함에 따라 자동차 업계는 전례 없는 변화를 겪고 있다. HD 3D 지도, 고급 보조 운전 시스템 (ADAS), 자율 컴퓨터, AI, 빅 데이터, 고급 정보 엔터테인먼트 시스템, 무선 업데이트, V2X 기술은 자동차에서 점차 보편화되고 있으며, 이러한 기능에는 차량 데이터 스토리지가 필요합니다. 앞으로 자동차의 스토리지 수요가 증가할 것이다. 자동차 시장의 특수한 수요를 어떻게 충족시킬 것인가는 창고 업체가 반드시 고려해야 할 일이다.
전자애호가로부터 전재 @20 19