혼다 하오잉 하이브리드 엔진은 1,500rpm에서 개입하는데, 차량 속도가 비교적 높을 때만 엔진이 개입하는 방식이다. 매우 낮은 연료 소비량을 가지고 있습니다.

하이브리드 자동차 하면 가장 먼저 떠오르는 것이 토요타인데, 토요타 외에도 혼다의 하이브리드 시스템도 매우 강력해 토요타의 특허를 우회하기 위해 새로운 시스템을 출시했다. i-MMD 하이브리드는 대부분의 경우 전기를 생산하기 위해 어셈블리와 엔진을 사용하며, 차량 속도가 상대적으로 높을 때만 엔진이 개입하여 주행을 유지합니다. 보다 효율적인 상태의 엔진. 존 작업으로 인해 궁극적으로 Honda 차량의 연료 소비량이 매우 낮아집니다. 이제 혼다는 이 i-MMD 하이브리드 시스템을 CRV, 하오잉, 어코드 등 다양한 주요 모델에 적용했습니다. 이번 글에서는 주로 하오잉을 벤치마크로 삼아 혼다의 하이브리드 시스템을 자세히 소개합니다!

GAC Honda Haoyingrui* Hybrid의 후면부는 크롬 장식보다 더욱 광택이 나는 블랙 장식을 사용하여 훨씬 시원합니다. 표면적으로는 수평 방향지시등 2개가 있는 것처럼 보이지만 실제로는 후면 유리 양쪽에 방향지시등이 숨겨져 있습니다. 방향지시등은 회전 시 켜집니다. 이 차량에는 전동 트렁크 도어가 장착되어 있지 않으며, 뒷문을 열었을 때 높이가 여전히 매우 높습니다. 바닥 개구부가 무릎보다 약간 높아서 전체 트렁크 내부가 비교적 낮습니다. 일반, 바닥에 앵커 포인트가 있지만 전원 인터페이스나 후크가 없습니다. 뒷좌석 등받이는 4/6 비율로 기울일 수 있습니다. 좌우측에 렌치를, 뒷좌석에 렌치를 비틀면 원클릭으로 아래로 기울어져 평평한 구조를 이룰 수 있습니다. 바닥 아래에는 스페어 타이어가 없지만 일부 도구, 타이어 실런트 및 공기 펌프가 있습니다.

(사진/텍스트/사진: Q&A) Xpeng Motors P7 모델 Y AION V Ideal ONE Weilai EC6 모델 X @2019