혼다는 탄소중립 사회에서 수소 에너지의 응용을 적극적으로 확대했다
수소 에너지 산업의 핵심인 연료 전지 시스템을 더욱 향상시키기 위해 혼다와 제너럴모터스 (Honda) 는 차세대 연료 전지 시스템을 공동으로 개발하여 내구성을 두 배로 높이고 비용을 3 분의 1 로 낮추기 위해 노력하고 있습니다. 또한 혼다는 기초 연구를 계속 추진하여 내구성을 두 배로 늘리고 비용을 절반으로 줄이려고 노력할 것입니다.
핵심 기술로서 연료 전지 시스템이 한층 업그레이드되었다.
연료전지자동차 (FCEV), 상용차, 고정전력, 건설기계가 연료전지시스템의 핵심 응용 분야로 자리잡고 다른 회사와의 협력을 적극 전개하고 있다. 특히 상용차 분야에서는 50 종 자동차 회사와 협력하여 연료전지 중카드를 연구하고 동풍차그룹 유한공사와 협력하여 차세대 연료전지 시스템을 탑재한 상용차 분야의 기술 검증을 시작했다.
제너럴모터스 공동 개발 차세대 연료 전지 시스템을 탑재한 FCEV 는 2024 년 북미와 일본에서 출시된다. 전반적으로 연료 전지 시스템 응용 보급의 주요 과제는 비용과 내구성에서 비롯된다. 이에 따라 차세대 연료 전지 시스템은 협력 쌍방의 경험과 규모 경제를 활용해 전극에 혁신적인 재료를 적용해 배터리 밀봉 구조를 개선하고 보조 구조를 단순화하고 생산성을 높였으며, CLARITY 연료 전지의 연료 전지 시스템에 비해 비용이 3 분의 1 이나 줄었다. 부식 방지 소재와 열화 제어 기술의 응용으로 내구성이 배가되어 내저온 성능이 크게 향상되었습니다.
연료 전지 시스템의 대외 판매를 개방하여 응용 분야를 확대하다.
2020 년대 중반부터 매년 2,000 대의 연료 전지 시스템을 외부에 판매하고 2030 년까지 매년 6 만 대, 2030 년 하반기까지 매년 수십만대를 판매할 계획입니다.
FCEV:
혼다는 2024 년 북미와 일본에서 새로운 FCEV 를 출시할 예정이며, 지난해 북미에 출시된 CR-V 를 기반으로 차세대 연료 배터리 시스템을 탑재할 예정이다. FCEV 충전 시간이 짧을 뿐만 아니라 주행 거리가 긴 특징, 전기 삽입 기능도 순수 전기 자동차를 편리하게 만들어 집 밖에서도 충전할 수 있다.
상업용 차량:
일본에서는 50 종 자동차 회사와 함께 연료전지 중카드를 연구하고 2023 년 도로 시범 실험을 진행할 예정이다. 국내에서는 5438 년 6 월 +2023 년 10 월 이후 동풍차그룹 유한공사와 협력하여 후베이성에서 차세대 연료전지 시스템을 상용차 분야에서 기술 검증을 시작했습니다.
고정 전원 공급 장치:
최근 몇 년 동안 클라우드 서비스와 대규모 데이터 어플리케이션의 확대로 데이터 센터의 전력 수요가 급격히 증가했습니다. BCP (무중단 업무 운영 계획) 의 관점에서 볼 때 비상 전원 공급 장치에 대한 수요도 증가하고 있습니다. 따라서 우리는 깨끗하고 조용한 비상 전원 공급 장치의 관점에서 발전 분야에서 연료 전지 시스템을 보급할 것을 제안합니다. 먼저, 미국 캘리포니아 현지 법인인 미국 혼다 자동차 유한회사의 부지에 약 500kW 의 고정 전원 공급 장치를 설치했습니다. 이 전원 공급 장치는' CLARITY FUEL CELL' 의 연료 배터리 시스템을 재사용했으며 이달 말부터 데이터 센터의 비상 전원 공급 장치로 사용될 예정이다. 혼다의 전 세계 공장과 데이터 센터에 적용하여 혼다 자체의 온실가스 배출을 줄이려고 합니다.
수소 에너지 생태계를 구축하다
지금까지 혼다는 JHyM 설립에 참여함으로써 북미에서 수소화소 업무를 하는 쉘과 FirstElement Fuel 을 지원하여 수소화소 네트워크를 확대하는 데 도움을 주었습니다. 앞으로, 새로운 분야로서 혼다는 고정전력 중심, 수소 수요가 있는 곳에서 출발하는 수소 생태계 건설을 적극 추진하고, 정부와 항구 등 수입 수소를 대량으로 사용하는 지방정부 조직의 프로젝트에 적극적으로 참여하며, 관련 회사와 파트너십을 맺을 것이다. 일본에서는 수소 생태계를 구축하기 위해 혼다가 환홍주식회사와 암곡공업주식회사와 수소 공급 및 상용차 도입에 대해 논의하기 시작했다. 유럽에서 혼다는 재생에너지와 수소에너지를 결합한 에너지 생태계 건설에 대한 실증 테스트를 계획하고 있다.
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