외관상으로는 링컨의 가족식 디자인이 이전의 날으는 날개 디자인보다 개성이 적지만 럭셔리함을 높이는 것은 여전히 두드러진다. 모험가의 크기는 링컨 SUV 가족 중 가장 작지만, 이것은 그것의 질감과 호화에 영향을 미치지 않는다. 큰 사이즈의 크롬 도금중망은 분별도가 뛰어나 고급스러움을 높이는 중요한 디자인입니다. 양쪽의 헤드라이트는 Navigator 의 매트릭스 레이아웃을 채택하지 않았지만 렌즈가 있는 LED 는 뚜렷한 조명 효과를 보여 줍니다.
차체 측면의 공중부양식 설계는 결코 신선하지 않다. 허브 구성의 경우, 오늘날의 상단 모델은 19 인치, 대기가 넘치고, 다른 차종은 18 인치 허브를 갖추고 있어 이런 컴팩트한 SUV 에 충분하다. 차의 뒷부분의 디자인은 매우 특색이 있다. 관통식 미등은 링컨의 일관된 디자인으로 조명 효과가 매우 아름답다. 동글한 꼬리 느낌이 오래된 아우디 Q5 같아요. 개인적으로 좋아해요.
인테리어 방면에서 링컨 모험가는 미계의 호화로운 디자인 스타일을 충분히 선보였다. 차 문을 열면 가득 찬 럭셔리를 느낄 수 있다. 중앙 통제 12 인치 대형 화면은 전계표준이며, 디스플레이 효과와 유창함이 모두 뛰어나다. 음성 제어도 지원되어 매우 편리합니다. 중앙콘솔은 공중부양식 디자인으로 키 교환과 함께 중앙구역에 매우 큰 저장 공간을 남겼지만 무선 충전 기능이 부족해 아쉬움을 자아냈다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 원스톱, 원스톱, 원어민, 원어민, 원어민, 원어민, 원어민)
투톤 배색으로 객차 전체가 단조롭지 않은 것처럼 보이고, 중앙제어에 사용되는 재료도 풍부하다. 가죽 커버, 피아노 페인트, 나뭇결 조화는 전혀 어긋난다. 중앙 에어컨 제어 구역과 멀티미디어 제어 구역 모두 실제 버튼을 유지하여 운전자에게 매우 친숙합니다. 적어도 이러한 기능을 작동시킬 때는 시선을 떼지 않아도 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 어떤 사람들은 이 대형 스크린이 운전자의 시야를 가리지 않을 것이라고 말할 것이다. 전에도 이런 걱정을 한 적이 있었지만, 운전석에 실제로 앉았을 때, 대형 스크린이 계기판보다 훨씬 높지 않다는 것을 알게 되었기 때문에 운전에 아무런 방해가 되지 않았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언)
링컨 모험가의 좌석에는 많은 조절 범위가 있다. 일반 조절 외에도 좌우 다리 끌기의 독립 조절도 지원되는데, 이는 같은 등급이나 교차 등급에서도 드물다. 재료 방면에서 모험자 좌석의 가죽은 매우 부드럽고 소포성도 좋다. 요 며칠 산길과 고속도로를 지나니 불편한 느낌이 없다. 이 탑 모델은 좌석 난방/환기 및 마사지 기능도 갖추고 있다. 좌석 방면에서 모험가들은 거의 완비되어 있어서 덕계 경매품이 좀 뒤떨어졌다.
동력 방면에서 링컨 모험가들은 모두 2.0T 엔진을 장착한 8AT 기어박스, 3 종 2 차형, 2 종 4 차형, 최대 마력 245 필, 최대 토크 390 소 미터를 장착했다. 이런 데이터는 같은 등급의 차종에 비해 압도적이다. BMW X 1 예 140 마력의 1.5T 의 주요 판매차종을 알기 위해 아우디 Q3 은 150 마력의/Kloc-0 입니다 그들의 2.0T 차종조차도 동력 데이터로는 링컨 모험가의 엔진만큼 강하지 않다.
물론 데이터만 보면 객관적이지 않을 것이다. 이틀간의 체험을 거쳐 모험가의 동력 방면에서의 표현은 확실히 긍정할 만하다. 액셀러레이터의 페달은 매우 편하고 무겁지 않으며, 전체 동력 출력은 여전히 매우 매끄럽다. 물론, 판산도로에서 주행할 때 기어박스는 여전히 제때에 하강하지만, 시내와 고속도로를 보면 전반적인 운전 경험은 여전히 좋다. 매달림이 편하여 좋지 않은 도로를 통과할 때 불편한 피드백을 많이 걸러낼 수 있다. 스티어링 휠은 매우 가볍습니다. 이것은 여성 운전자에게 좋은 소식입니다. 그러나 그것의 부드러운 매달림 때문에, 격렬하게 운전할 때의 측면 지지는 정말 부족하다. 둘째, 스티어링 휠은 일정한 도로감을 잃었다.
하지만 솔직히 말해서, 그것은 245 마력, 390 소 미터의 토크를 가지고 있지만, 모험가는 내가 빨리 달리고 싶은 차가 아니다. 편안한 분위기와 정교한 인테리어는 좀 더 즐겁고 편안한 상태로 운전해야 한다는 것을 일깨워 주었다. 사실 이 차의 위치는 확실히 맞다.
구매층으로 돌아가면 24 만 6800 원의 기본가격은 미국계 럭셔리 브랜드 SUV 에 있어서는 정말 비싸지 않고 공간감이나 인테리어의 정교함, 모험가들은 BMW X 1 아우디 Q3 에 전혀 지지 않는다. 럭셔리함을 조성하는 데 있어서 모험가는 이 두 독일 게이머보다 더 극단적이고 포괄적이다. 동기면에서 모험가의 동기는 더욱 풍부하다. 따라서 예산이 30 만 원 정도라면 비교적 균형 잡힌 럭셔리 브랜드 SUV 를 골라서 BMW X 1 아우디 Q3 에 질린다면, 이 링컨 모험가를 고려해 볼 수 있습니다. 생각보다 더 매력적이죠. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.