기본 소개 중국어 이름: ATV mbth: 전지형차, ATV 별칭: 전지형 4 륜 오프로드 기관차 최초 출시 시간: 1970 최초 출시 회사: 혼다 경기장: 도로, 눈, 산지, 해변, 강 등 차종 유럽연합과 미국에서는 아시아시, UTV, BAJA, 카트, 크로스컨트리 2 륜 기관차를 모두 ORV 라고 부른다. 전 지형차는 어떤 지형에서도 주행할 수 있고, 일반 차량이 기동하기 어려운 지형에서 자유롭게 걸을 수 있다. 차량은 간단하고 실용적이며 오프로드 성능이 좋고 외관이 보통이며 덮개가 없습니다. 사실, 우리는 간단한 중국어 이름으로 표현하기가 어렵습니다. 그것의 외형에 따르면, [전 지형 4 륜 크로스컨트리 기관차] 로 번역하기가 매우 어렵다. 중국에서 줄곧 [아시아시] 라고 부르는 것은 옳지 않다. 푹신한 모래밭에서는 넓은 ATV 타이어가 지면과의 접촉 면적을 증가시켜 마찰력이 더 커지고 독특한 트레드가 더해져 타이어가 공회전 미끄러지기 쉽지 않고 오히려 모래밭에서 주행하기 쉽다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 그래서 오해는 [아시] 라고 합니다. 품질이 좋고 성능이 우수한 비치카는 모래사장에서 운전할 수 있을 뿐만 아니라 강바닥, 숲길, 개울, 심지어 더 나쁜 사막도 쉽게 극복할 수 있다. 사람을 태우거나 물품을 운송하여, 아시의 기능을 충분히 발휘할 수 있도록. 전방위적인 행동 도구라고 할 수 있다. 그러니 더 이상' 아시' 라고 부르지 마세요. 그것은 훌륭한 교통수단이자 인류의 위대한 발명품 중 하나이다. 단지 현지 환경에 국한되어 있을 뿐, 그렇지 않으면 사람들의 가장 좋은 반려자 중 하나가 될 수 있으니, 잠시 아시라고 부르자! 1960 년대 후반에 미국 시장에서 판매되었습니다. 처음에는 크로스컨트리 경주용 게임으로 차츰 레이싱, 실용, 가족 레저 등에 널리 사용되고 있다. 1980 년대 이후, 각종 제조업자들은 다양한 목적을 위해 프로토타입 공사에 참여하고 투자했다. 그 결과 1985 ~ 1987 년 미국 시장이 대유행했다. 동시에, 원형차도 3 라운드에서 4 라운드로 바뀌었다. 사륜차가 늘어남에 따라, 아직 제조되지 않은 사륜구동차도 개발되기 시작했다 .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 발전사 1970 혼다가 첫 번째 전지형차 (ATV), 3 라운드 US90, 595 달러에 출시됩니다. 1979 야마하 최초의 ATV-yt1251981혼다 최초의 크로스 컨트리 고성능 2 행정 2 륜 ATV-ATC 250r 출시 가와사키, 최초의 지형차 출시-KTL200-A11982 스즈키, 4 륜 전지형차 포함-Quad Runner Lt1 주행 거리계와 후진 기어가 있는 5 단 변속기가 있습니다. 혼다는 ATV-ATC 200e' 대홍' 3 라운드 ATV 1984 야마하, 혼다 판매를 시작으로 4 라운드 ATV 판매를 시작했다. 1985 스즈키는 최초의 고성능 2 행정 4 륜 비치카 ——quadracker lt 250 을 출시했다. 북극성 공업은 최초의 북미 회사에서 ATV 업무를 시작하여 스노모빌 기술을 개발하고 수동 기어박스를 오토매틱 기어박스로, 페달을 착지식으로 교체하기 시작했다. 가와사키는 첫 4 륜 비치카를 출시했다. 1986 혼다는 역사상 가장 성공적인 크로스컨트리 레이싱인 2 행정 FOURTRAX250R 을 개발했다. 최초의 4 드라이브 ATV-Fourtrax 350 1988 도 처음 출시되었습니다. 미국 * * * 이 안전에 큰 관심을 보였기 때문에, 아시아시 업체들은 3 차 야시차 판매를 중단하기로 동의했다. 업계 전체에 보안 규칙이 도입되었습니다. 혼다는 FourTrax 300 과 FourTrax 300 4x4 (4 륜 구동) 를 출시해 가장 보편적이고 인기 있는 차종으로 향후 65,438+02 년 동안 53 만 대 이상을 판매했다. 1992 마지막 스즈키 QuadRacer 250 2 행정 사륜 비치카가 시장에서 탈퇴했다. 1996 최초의 북극고양이) 아시는 1998 폰바디가 야시를 판매하기 시작했다. 1990 년대 말부터 2 1 세기 초까지 고성능 ATV 차종이 부활했습니다! 이번에 거의 모든 제조업체의 기종은 모두 네 가지 방법으로 선보이고 있다. 200 1 북극성은 683 엔진을 제공했는데, 그 Sport *** an 차종에는 당시 아시리 배출량이 가장 많았다. 가격은 7399 달러입니다. 2006 년 폰바디가 생산한 현대 다기능 전 지형차는 전분전 지형차인 800 오란드를 개발했다. 2007 년 YOSAKY 는 경주용 야시를 위해 후방 차축 차동기기를 갖추기 시작했는데, 이는 당시 최초로 차동기기를 장착한 경주용 야시였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 2008 년부터 북극 고양이의 최신 모델인 레고양이 1000 이 올해의 최고상을 수상했다. 이 차는 2 기통 4 행정 운동/실용 비치카, 영어는 글로벌 지형차라고도 합니다. 해변과 같은 흔히 볼 수 있는 관광지와 유흥업소에는 택시 경영자가 있을 것이며, 이런 교통수단을 이용하여 손님을 끌어들이는 것은 상업과 오락 경영에 속한다. 그러나 이런 교통수단은 미국 벤츠 농지 목장의' 철마' 에서 매우 인기가 있다. 이런 지형차의 기원도 사람과 환경의 상호 작용으로 인한 수요다. 1960 부터 기관차를 대신해 눈밭에서 주행할 수 있는' 설지차' 인 크로스컨트리 소형 엔진과 타이어 3 개가 북미의 눈밭에서 유행하기 시작했다. 기관차와 마찬가지로, 갯벌은 우월하고 유연한 횡단지형의 특징으로 해변차의 사용 범위를 점차 넓혀가고 있으며, 구조대가 각종 열악한 도로를 가로지르는 구조도구가 되고, 성능과 장비도 성숙해져 일종의 오락과 취미로 사용할 수 있다. 예를 들면 다음과 같습니다. 가장 어려운 모래사장이나 진흙 바닥을 자유롭게 누비고, 넓은 크로스컨트리 저압 타이어 4 개와 4 륜 독립 매달림 시스템, 4 륜 구동은 모래탄차가 야외에서의 유인, 화물 적재, 심지어 사람을 구하는 데 필수적이다. 이 작은 크기, 크로스컨트리 성능, 조작성이 높은 4 륜 오토바이는 어떤 경우에는 성능이 뛰어난 SUV 4 륜 크로스컨트리 자동차보다 훨씬 더 조작성이 있다! 브랜드 유형은 야마하, 봄바디, 혼다, 북극고양이, 가와사키, 북극성, 양광, 스즈키, KTM 등이다. 이론적으로는 상장할 수 없다. 우리나라에서는 일시적으로 해변차가 표지판에 오르도록 허용하는 법규가 없고, 카탈로그에도 이런 차량이 없기 때문에 ('중화인민공화국 자동차 운전면허관리방법 참조'), 잔해차에 속하지 않고, 분명히 4 륜차에 속하며, 전기자전거처럼 빈틈을 뚫을 수는 없기 때문이다. 외국에서는 해변차가 특수차량으로 지정장소, 경기장, 농장, 숲 등 지정된 장소에서만 사용할 수 있다고 명시했다. 길을 가는 것은 불법이다. 예를 들어, 미국과 같은 많은 미국 자동차 게이머들은 ATV 를 픽업 트럭 뒤의 화물두에 올려놓고 도로를 달리다가 지정된 장소에서 내리고 놀았다. 한편, 일부 국가에서는 프랑스와 같은 해변차가 출발할 수 있다고 분명히 규정하고 있지만, 차량은 방향 지시등, 백미러, 반사경, 경적, 요구 사항을 충족하는 대등 등 등 적절한 조건을 충족해야 한다. 그러나 아시아시는 여전히 몇 가지 방법과 경로를 통해 길을 갈 수 있다. 이 역에서 차를 산 후, 어떤 친구가 비치카 삼륜차 면허증을 주었고, 또 어떤 친구는 비치차를 보조차로 삼았다. 하지만 지역마다 실제 상황이 다르다. 정책에 대한 해석과 집행은 사람마다 다르기 때문에 당신이 있는 지역에서 반드시 면허증을 받을 수 있다는 보장은 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 정책명언) 20 12 년 9 월 3 일, 장쑤 성 시홍현 공안국 교순대대 경찰이 시내의 주요 도로에서 몰래 조립한' 비치카' 한 대를 압수해 도로 교통안전의 위험이 있다. 길에서' 소탈한' 두 젊은이를 교육한 후 잠시' 야시' 를 공제했다. 8 월 말부터 10 까지 시홍현 공안국은 사회치안관리의' 허점' 을 정비하고, 도로 교통안전, 소방안전, 안전생산 등 치안위험을 정비하고, 사회갈등 분쟁을 해결하고, 중점 인원 통제를 강화하는' 사찰' 을 실시했다. 관련 대회에는 도로 눈밭 산지 백사장 등 전 지형차 대회가 포함된다. 쇼핑 기술 새로 구매한 ATV 에 대해 사용자가 가장 필요로 하는 것은 그것의 기술 상태가 좋은지 아닌지를 판단하는 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 쇼핑명언) 그것의 감정 기준은 무엇입니까? 사용자가 ATV 를 구매할 때 판단을 정확하게 식별할 수 있도록 이 글에서는 참고할 수 있도록 간단히 소개합니다. 1, 선발 표현. 새로 산 ATV 에 휘발유와 엔진오일 (2 행정 차량, 분리 윤활형) 을 가득 채우고 모든 시동 준비를 마친 후 시동 방법이 정확하다. 성능이 좋은 ATV 는-10℃ ~+30 C 의 주변 온도에서 시작할 수 있어야 하며 시작 시간은 15 초보다 길어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 시동 성능이 떨어집니다. 2. 운영 성과. 엔진 시동 후 예열 3 ~ 5 분 (구체적인 예열 시간은 현지 주변 온도에 따라 달라집니다. 보통 겨울은 약간 길고 여름은 약간 짧습니다.) 엔진 태속 운행은 원활해야 하며, 회전 속도는 갑자기 높거나 낮지 않아야 하고, 소리는 부드럽고, 눈에 띄는 잡음이 없어 엔진 태속 작업 상태가 정상이라는 것을 알 수 있다. 이때 크랭크 케이스 (기어박스) 와 전동 부품의 맞물림 소리를 들어야 한다. 약간의 반향이 있고, 소음이 없고, 동력 전달은 정확하고 믿을 만하다. 운행은 평온하고, 이상 소리가 없고, 동력성능과 가속성능이 양호하고, 연료가 정상적으로 연소되고, 엔진이 과열되지 않는 현상이 있어야 한다. 주차 후 크랭크 케이스 오른쪽 덮개를 손으로 만지면 너무 뜨거워서는 안 된다. 온도계로 측정 한 오일 온도는 85℃ 미만이어야합니다. 다시 시동한 후 엔진은 태속 상태에서 부드럽게 작동해야 하며, 혼합가스가 폭발하는 단조로운 소리만 허용된다. 긴급 주유문 뒤에서 액셀러레이터 손잡이를 풀면 엔진이 꺼지지 않아야 한다. 3. 성능을 가속화합니다. 차량 상태가 양호한 경우 전체 지형차는 평평한 도로에서 시작 가속과 초월 가속을 할 수 있으며, 전체 지형차는 200 mph ≤ 13 초를 통과할 때만 성능을 가속화하는 것이 좋다. 크랭크축 속도가 높아지면 멈춤이나 회전 속도가 느려지면 엔진 가속 성능이 떨어지는 것입니다. 모래사장차를 타고 도로 테스트를 할 수도 있습니다. 액셀러레이터가 갑자기 가득 차면 차의 속도가 급격히 증가할 수 있으며, 운전자가 차 안에 앉아 있는 것은 엔진 가속 성능이 우수하고 엔진 동력이 정상이라는 것을 보여 주는 명백한 후진감을 가지고 있다. 액셀러레이터를 늘린 후 엔진의 회전 속도가 느릴 수밖에 없고, 심지어 수백 미터까지 달리면 엔진의 가속 성능이 떨어지는 것을 판단할 수 있다. 4. 전 지형 차량의 제동 성능. 비치카는 스포츠 상품으로, 비치카의 운전 성능 중 안전성능이 1 위이며, 차우들은 신중하게 대해야 한다. 차량을 구입할 때 실제 차량 테스트를 통해 확인할 수 있습니다. 먼저 건조하고 평평한 아스팔트 노면이나 세로, 가로가 없는 시멘트 노면을 선택합니다. 휴대용 비치카 (즉, 엔진의 총 배출량이 50 보다 작거나 같음) 는 시속 20 킬로미터로 달리고, 비치카 (즉, 엔진의 총 배출량이 50 보다 크거나 같음) 는 시속 30 킬로미터로 주행한다. 전체 지형차의 속도가 기본적으로 안정되면 전면 브레이크와 후면 브레이크를 모두 사용하여 전체 지형차를 중지합니다. 제동 거리는 휴대용 비치카가 4 미터를 넘지 않아야 하고, 비치카는 7 미터를 넘지 않아야 하며, 차량 타이어는 노면에 뚜렷한 견인선이 있어 차량의 제동 성능이 양호하다는 것을 보여준다. 반드시 지적해야 할 것은, 해변의 제동 성능을 테스트할 때, 각각 해변의 앞뒤바퀴의 직선도 (즉, 앞뒤바퀴가 직선에 있어야 함) 를 검사해야 한다는 것이다. 비치카의 앞바퀴와 뒷바퀴는 착지할 수 있다. 차량을 직선화한 경우, 다른 한 사람은 비치카 앞 3 미터 정도, 차량 앞뒤 바퀴가 오프셋되는지 육안으로 측정했다. 가장 안전한 방법은 제동 실험을 통해 검증하는 것이다. 비치카가 위에서 언급한 테스트 브레이크의 속도로 제동하는 순간, 브레이크가 작동한 후 차량 뒷바퀴가 눈에 띄게 흔들리면 비치카의 앞뒤 바퀴가 빗나가는 것을 판단할 수 있다. 차량 앞뒤바퀴의 직선도는 비치카의 안전성능과 관련이 있기 때문에 구매할 때 소홀히 해서는 안 된다. 5. 전체 지형차의 충격 흡수 효과. 해변차가 주행하는 동안 노면이 고르지 않아 발생하는 충격과 진동을 줄이고, 승차감을 보장하고, 비치카의 수명을 높이고, 안정성을 조작하기 위해, 비치카에는 완충기가 장착되어 있다. 운전사는 비치카를 탈 수 있고, 구매할 때 일부러 고르지 않은 길을 선택할 수 있다. 진동이 심하다고 느낀다면, 비치카의 충격 흡수 성능이 떨어지는 것이다. 운전자가 경미한 파동만 느끼고 뚜렷한 진동이 없다면 비치카의 충격 흡수 효과가 매우 좋다는 것을 알 수 있다. 비치카를 구입할 때, 차량의 조작기구가 민첩한지, 차의 음광 설비가 온전하지 않은지, 각 전기 스위치의 통제가 예민한지, 회로와 유로가 원활한지 점검해야 한다. 차량의 외관을 점검해 페인트 부분이 밝고 균일한지, 전기 도금 부분 표면에 반점 등의 결함이 있는지, 비치카의 모든 조임쇠가 견고하다는 것을 주로 살펴본다.