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조지 켈리

공기역학의 아버지 - 조지 켈리

Orville Wright는 다음과 같이 말한 적이 있습니다. "우리의 성공은 전적으로 영국 신사인 Joe Kelly 덕분입니다. 그는 항공의 원리에 대해 썼습니다. 그의 출판된 작품은 오류가 없으며 실제로 과학적으로 정확하다고 말할 수 있습니다. 가장 위대한 문서입니다." 일부 서양 공기역학 전문가들은 조지 켈리(George Kelly)를 공기역학의 아버지라고 부릅니다.

조지 켈리는 1773년 12월 27일 영국 스카보로에서 태어났다. 그는 요크와 노팅엄에서 교육을 받았지만 이 학구적이고 재능 있는 청년은 주로 교사 집안 출신이었다. 자연 과학. 이 교사는 유명한 수학자 조지 워커(George Wacker)였습니다.

켈리는 10살 때 프랑스인 로지에가 최초로 유인 열기구 비행을 했다는 소식을 듣고 항공에 관심과 동경을 가지기 시작했다. 1792년에 그는 "중국식 비행 자이로"라고 불리는 장난감 헬리콥터를 사용하여 일련의 실험을 수행했습니다. 1804년에 그는 인간 비행의 원리에 관한 최초의 논문을 썼습니다.

Kelly는 현대 항공기가 새의 퍼덕거리는 모습을 모방해서는 안 되며 고정익 항공기의 프로펠러 모드를 채택해야 한다고 제안했습니다. 그의 논문에서 그는 현대 항공기의 개요를 자세히 설명하여 이후의 공기 역학의 기초를 마련했습니다. 그는 날개 표면을 디자인할 때 약간의 각도를 취함으로써 적절한 안정성을 얻을 수 있다고 믿었습니다. 이것이 바로 현대 항공기의 2면각입니다. 꼬리에는 수직 및 수평 방향타 표면이 있어야 하며 이는 현대 항공기와 정확히 동일합니다. 그는 항공기가 유선형이어야 한다고 믿었습니다. 그의 계산에 따르면 저항을 1kg 줄일 수 있다면 마력을 높이지 않고도 항공기의 적재 용량을 66kg 늘릴 수 있습니다. 그는 또한 속도와 양력의 관계, 날개 하중, 항공기 무게를 줄이는 방법, 심지어 내연 기관을 동력으로 사용하는 방법에 대해서도 논의했습니다. 조지 켈리는 1799년 작은 은판에 현대식 비행기에 대한 자신의 설계도를 새겼습니다. 작은 은판의 한 면에는 날개에 작용하는 다양한 힘에 대한 설명이 새겨져 있고, 다른 면에는 항공기의 스케치가 새겨져 있습니다. 이 은판은 현재 런던 과학 박물관에 소장되어 있습니다.

하지만 수년 동안 켈리를 괴롭혔던 문제는 당시의 증기 기관이 크고 무거웠기 때문에 결국 켈리의 비행기를 하늘로 보내는 것이 불가능했다는 것이었습니다. 리조트에서 그는 유인 무동력 활공 연구에 전념했습니다. 1849년에 75세의 켈리가 산지 글라이더를 만들었고, 이름이 알려지지 않은 10세 소년이 위에서 아래로 몇 야드를 날아간 것은 의심할 여지 없이 인류 역사상 최초의 유인 글라이더였습니다.

1853년에 그는 무인 글라이더의 비행을 기술한 기사를 작성하여 "Improved 1853 Rudder Glider"라는 제목으로 프랑스 항공학회에 보냈습니다. 1971년 영국 조종사인 스패로우(Sparrow) 중령은 켈리가 남긴 메모를 완전히 바탕으로 그 해와 똑같은 글라이더를 제작하여 매우 성공적으로 비행하여 118년 전 켈리의 디자인이 얼마나 성공적인지 입증했습니다.

Kelly는 항공에 관심이 있었을 뿐만 아니라 나폴레옹 전쟁 중에 사용된 영국 해군 대포 포탄도 설계했습니다. 1807년에 그는 산업계에서 널리 사용되는 열기관을 발명하고 특허를 받았습니다. 1825년에 Kelly는 글라이더에 사용할 바퀴살을 디자인했는데, 이 발명품은 오늘날에도 여전히 자전거에 사용되고 있습니다. 또한 그는 자동 철도 제동 장치를 발명했으며 음향, 광학, 전기 및 하수 공학 분야에 많은 귀중한 공헌을 했습니다.

켈리는 1858년 84세의 나이로 사망했습니다.