최근 몇 년 동안 오토바이에 대한 수요가 커지면서 오토바이 제조에도 질적 비약이 있었다. 물론 가장 큰 변화는 성능과 구성이며, 이는 소비자에게 가장 실제적인 변화이기도 하다. 하지만 오토바이 실력 상승에 따라 가격도 서서히 오르고 있다. 현재 오토바이 시장에서 각종 오토바이 모델의 가격은 수천 개에서 수만 개에 이른다. 각 단락마다 자신만의 독특한 면이 있다고 할 수 있다. 오늘 우리는 국산 250 급 오토바이인 용가 V Ba 250 을 보러 왔다.

외관이 거칠고 근육감이 강하다.

이 차의 외관 디자인만으로 보면 매우 거친 느낌을 준다. 전체 디자인에는 수입 순항 오토바이의 맛이 있어 운동감이 강하다. 그것의 연료 탱크는 각이 뚜렷한 디자인을 채택하여 매우 강한 근육감을 준다. 엔진 한쪽에는 두 개의 거대한 배기관이 설계되어 있어 매우 튼튼해 보인다. 이 차의 좌석 높이 디자인도 매우 우호적이어서 국내 자동차 친구의 높이 수요를 완전히 만족시킨다.

구성이 약간 평범하다

이 차의 구성은 비교적 보통이다. 브레이크 시스템 방면에서 이 차는 앞뒤 디스크 브레이크와 CBS 전후 연계 브레이크를 사용한다. 그러나이 차에는 ABS 안티 록 브레이크 시스템이 장착되어 있지 않습니다.

고전적인 미국 Tour V 기통 엔진을 탑재하여 600km 의 항속.

그것의 동력 시스템을 살펴봅시다. 이 차가 사용하는 엔진도 V 기통 엔진을 사용했는데, 이것은 고전적인 미국식 순항차이다. 실제 함량 250cc, 최대 전력 12.5kw/8500rpm. 최대 토크는 17Nm/5500rpm 에 달하는데, 이런 동력 데이터는 같은 등급에서 그런대로 괜찮은 편이다. 연료 공급 시스템 방면에서 현재 유행하는 전기 스프레이 연료 공급 시스템을 채택하여 차량의 동력 성능과 연료 성능을 크게 높였다. 하지만 이 차는 국내에서 보기 드문 벨트 전동 시스템을 갖추고 있어 차량 전체의 등급을 크게 높였다. 더욱 놀라운 것은 이 차의 연료 탱크가 매우 크고 부피가 20 리터에 달한다는 점이다. 이는 250 급 순항 오토바이로는 하기 어렵고, 항속 마일리지는 약 600 킬로미터에 달할 것으로 예상된다. 이렇게 긴 항속 마일리지는 먼 여행을 좋아하는 사람에게 매우 적합하다.

전반적으로 이 용가 V-250 은 괜찮습니다. 그것의 외관은 할리 미국식 순항차의 디자인 스타일을 계승하고 일부 현대 원소를 첨가하여 차량 전체의 기질을 크게 높였지만, 일반적으로 전력 표현도 그다지 뛰어나지는 않지만, 탈 때 비교적 안정적이었다. 이 차를 가장 업그레이드할 수 있는 것은 그것의 전동 시스템이 매우 좋고 20 L 의 큰 연료 탱크가 있다는 것이다. 이 두 가지 큰 포인트로 이 차는 2 만 8000 원의 가격으로 많은 차우들을 사로잡았다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.