새로운 한란다는 도요타 TNGA 아키텍처 (TNGA-K 플랫폼) 를 기반으로 외관도 더욱 강경하고 운동적인 디자인 언어를 채택하고 있다. 이 특허 그래프에서 우리는 새로운 한란다의 차체가 여전히 우람하고, 대등은 상당히 날카롭다는 것을 알 수 있다. 앞얼굴은 육각형이고, 앞 그릴은 가로줄 잔물결 모양이며, 그릴의 윗부분에는 크롬 트림이 있어 앞얼굴 전체가 활기차게 된다.
신차 차체의 측면에 이르자 신차의 디자인은 상당히 간결하고 허리선이 문 손잡이를 관통하며 문 밑부분에도 폴리라인 장식이 있다. 간단한 선으로 그린 윤곽은 상당히 힘이 있다.
꼬리 부분의 디자인은 현금보다 더 간결하고 젊고 미등 그룹은 상대적으로 날씬한 디자인을 채택하고 있으며, 꼬리의 전체적인 모양은 여전히 강력하고 양감 있고 좋은 운동 분위기입니다. 이런 디자인이 상대적으로 젊은 소비자들의 사랑을 더 많이 받을 수 있다고 믿는다.
차세대 한란다의 동력총합은 동그라미를 칠 수 있고, 해외판은 3.5L 을 제공합니까? V6 과 2.5L 의 혼합동력으로 소비자가 선택할 수 있는 3.5L? V6 엔진 최대 전력 295 마력, 피크 토크 368 소 미터. 전동 시스템은 8 단 자동 변속기와 일치하며, 승차감과 동력 비축이 모두 좋다.
국내에 도입된 한란다는 2.5L 혼동 시스템, 2.5L 4 기통 엔진, 모터 2 대, 종합전력 240 마력을 채택할 예정이다. 이 혼동 시스템은 더 나은 연료 소비 성능을 가져다 줄 것이며, 신형 차종은 소비자가 선택할 수 있도록 2 ~ 4 개의 차종을 출시할 것이다. 이 혼동 시스템은 충분한 토크를 제공하여 더 나은 연료 경제성을 가져다 줄 것이다!
마지막에 쓰다
도요타 한란다는 합자 7 개 중형 SUV 세분화 시장에서 줄곧 선두를 차지하고 있다. 현금차형 지도가격은 23 만 98 만-32 만 5800 원이다. 한란다는 실용적인 7 개의 공간, 믿을 수 있는 품질, 우수한 보증율로 장기 공급이 부족하기 때문에 이 차종을 구입하는 대기기간이 너무 길다는 것을 사용자가 반영했다. 또한 현금차종이 사용하는 2.0T+6AT 동력은 성능이 좋지만 거대한 차체를 구동하기 때문에 기름 소모가 그리 낮지는 않다.
새로운 한란다는 새로운 플랫폼과 새로운 디자인을 채택하여 외관이 더욱 젊고 활기차게 변했다. TNGA-K 플랫폼은 더 나은 운전 성능을 가져올 것으로 예상됩니다. 더 중요한 것은, 이번 세대교체용 2.5L 혼합시스템이 차종의 실제 기름 소비를 현저히 줄일 수 있다는 점이다. 이는 가정사용자들에게 매우 매력적이다. 신차종은 더 나은 연비 경제와 항속 마일리지를 가져올 수 있기 때문이다. 신차종은 더 나은 시장 실적을 얻을 수 있을 것으로 믿는다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.