하지만 군월 eAssist, 군위 30H 등 혼동차종의 예열을 거쳐 뷰익의 빌리트 가문이 컴백해 깔끔한 문예의 이름인' 리틀 블루' 를 일부러 채택했다. 방금 지나간 청두 모터쇼에서, 마이크로블루 6? PHEV 와 마이크로블루 7 순수 전기 SUV 는 각각 15.98- 17.98 과 17.98- 19.98 로 ga 되었습니다
연한 파란색의 새로운 얼굴.
소비자들에게 비교적 신선한 차로서, 마이크로블루 7 은 독특한 입체 기하학적 단면과 매끄러운 차체 라인 실루엣으로 우리에게 깊은 인상을 남겼습니다. 갑작스럽지도 평범하지도 않았습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그것의 가장 상징적인 것은 앞뒤가 호응하는 관통식 LED 등대인데, 충분히 현대적이고 다트의 풍격이 매우 분별력이 있다.
마이크로블루 7 은 소형 SUV 에 위치하지만 차체 크기는 4264 ×1767 ×1618mm, 베이 2675mm, 베이 비율은 63% 에 가깝습니다. 또한 뒷마루가 평평해 내부 공간이 넓어 소형 SUV 못지않게 차내 승차 체험이 가능합니다. 연한 파란색 6? PHEV 의 차체는 4648×1817 ×1491MM, 베이 2660mm, 평평한 바닥입니다
대조적으로, 연한 파란색 6? PHEV 의 디자인은 우리가 잘 아는 뷰익 가족 스타일에 더 가깝다. 하지만 가장 눈에 띄는 것은 국경을 넘나드는 스타일의 차체인데, 뷰익이' MAV (다활동)' 라고 부르는가? Vehicle), 다기능 스포츠카를 의미합니다. 기존 승용차와 동일한 운전 경험을 가지고 있지만 더 많은 탑승과 저장 공간을 제공합니다. MPV 와 여행차에 비해 MAV 의 앞 서스펜션은 더욱 촘촘하고, 완전히 다른 지붕 방향은 차체 조형을 더욱 매끄럽고 생동감 있게 한다.
두 차의 차체는 모두 우아한 별빛 블루로, 딱 알맞고, 색깔도 마이크로블루 가문의 트레이드마크 요소 중 하나를 형성하고, 새로운 에너지의 신분을 부각시켰다.
연한 파란색 6? PHEV 와 마이크로블루 7 은 비교적 간단한 인테리어 디자인으로 8 인치 풀 LCD 계기와 10 인치 중앙 제어 화면을 갖추고 있습니다. 마이크로블루 7 은 스트리밍 백미러와 새로운 키 교환 메커니즘도 사용합니다.
범용 OnStar 를 기반으로 뷰익 eConnect 지능형 상호 연결 기술은 차에 슈퍼를 보유하고 있습니까? ID 개인 계정, Bluetooth 키, 클라우드 자연음성인식 등의 기능, 그리고 애플을 지원합니까? CarPlay 와 Baidu CarLife 휴대폰 매핑, iBuick? APP 는 또한 자동차 충전 작업, 원격 제어, 스마트홈, ar 스마트북 등 자동차와 생활 서비스를 실현할 수 있다.
연한 파란색 6? PHEV 는 주 인터페이스에 카드 메뉴를 추가하고 마이크로블루 7 은 여전히 아이콘 인터페이스입니다. 마이크로블루 7 깊이는 바이두의 인공지능차 네트워킹을 통합했다. 바이두지도, 바이두음성상호 작용, 마음대로 듣는 것 외에도 쿨한 음악, 청취동반자, 히말라야 FM, 비상준 등 자주 사용하는 앱을 다운로드할 수 있다. , 개인 계정을 통해 연결하고 관리할 수 있습니다.
우리는 또한 시스템을 통해 위반, 주식, 영화표, 뉴스 정보 등을 직접 조회할 수 있다. 물론, 너는 영원히 안길성의 지지를 받을 것이다. 차를 사면 매년 100G 의 자동차 앱 유량을 받는다.
한쪽 발이 달린 전동차.
연한 블루 7 과 연한 블루 6? PHEV 와 시보레 볼트는 같은 BEV 를 사용합니까? 2 플랫폼은 현재 통용되고 있는 eMotion 지능형 전기 구동 기술을 채택하고 있으며, 이는 범용 감정 구동 시스템의 틀 아래에서 새로운 에너지 분야에서 가장 중요한 응용 프로그램이기도 합니다.
마이크로블루 7 에서는 일반적으로 감속 장치가 장착된 고효율 영구 자석 동기 모터, 최대 전력 130kW, 최대 토크 360Nm 이 장착되어 있습니다. LG 화학의 55.6kWh 삼원 리튬 배터리를 사용하며 NEDC 의 수명은 500km 에 달할 수 있다. 동시에 이 시스템은 듀얼 채널 수냉 시스템을 사용하여 코어급 지능형 열 관리 시스템을 통해 배터리 팩을 냉각/가열하여 최적의 온도를 유지할 수 있습니다. 또한 버크는 전기심 거품 격리, 초음파 용접, IP67 밀봉 등을 거쳐 10 여 차례 초과 한계 테스트를 실시했다.
표준 모드에서 연한 파란색 7 은 시작은 가볍지만, 너무 충동적이지는 않다. 감속은 매우 평온하여, 네가 더 쉽게 시작할 수 있게 해, 어떤 갑작스러운 감각도 없다. 하지만 운동 모드에서는 전체 액셀러레이터가 더 빠르게 반응하고 회전력이 더 무거워 전동차의 즐거움을 충분히 느낄 수 있다. 하지만 이것들은 모두 보통이고, 차운은 그것의 OPD 단일 페달 모드를 가장 좋아한다. (토마스 A. 에디슨, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
변속 영역 뒤의 버튼을 누르기만 하면 게이지가 힌트를 주면 단일 페달로 속도를 늦추는 모드를 제어할 수 있습니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 몇 년 전 바람에서 이런 설정을 처음 봤지만, 지금은 많은 차종들이 이 기능을 가지고 있지만, 마이크로블루 7 은 페달을 완전히 들어올린 후 항상 차량을 멈추게 할 수 있고, 오토홀드 기능이 있어 기본적으로 독특하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이러한 설정은 오른발이 페달 사이를 앞뒤로 전환하는 문제를 완전히 해결한다. 감속의 매끄러움도, 완전히 들어올린 후의 제동력도 일반 운전과 다르지 않다. 차운은 OPD 모드에서 브레이크 페달을 거의 건드리지 않았고, 스로틀 페달만 도시에서 주행하는 차량을 제어하기에 충분했고, 차 안의 승객들은 전혀 이색을 느끼지 않았다.
또한 노가 스티어링 휠의 왼쪽에 있는 위치는 ROD 가 운동 에너지 회수를 향상시키는 열쇠입니다. 뒤로 당기기만 하면 강한 회복 모드를 시작할 수 있다. 이때 차량의 감속 정도와 회복 강도가 추가로 늘어나 변장한 경제 모델과 맞먹는다.
따라서 "표준 모드", "OPD 단일 페달 모드", "레버 1 버튼 향상 운동 에너지 회수", "OPD 단일 페달 모드+레버 1 버튼 향상 운동 에너지 회수", "약한 것부터 강한 것까지 재활용 강도, 표준 모드" 등 네 가지 에너지 회수 모드를 경험할 수 있습니다.
동급에서 가장 질감이 있는 PHEV.
뷰익 연한 블루 6? PHEV 도 뷰 익 eMotion 스마트 드라이브 기술을 사용하지만 핵심 부품은 E-CVT 스마트 전자 제어식 무단 변속기, 고성능 듀얼 드라이브 모터, LG 셀 및 1.5L 로 구성된 삼원 리튬 이온 배터리가 되었습니까? DVVT 4 기통 엔진. 이중 순위 별 기어 세트는 범용 특허 설계이며, 두 모터는 동시에 구동 또는 독립 발전에 참여할 수 있으며, 두 개의 연속 가변 속도 비율 간격+1 개의 고정 속도 비율이 있으므로 엔진과 모터는 고속 조건에서 모두 고효율 지역에 있습니다.
이거 1.5L? DVVT 4 기통 엔진은 플러그 하이브리드 시스템을 위해 특별히 개발되었습니다. 경량화 저마찰 신기술을 대량으로 적용하여 더욱 효율적이고 매끄러운 동력 출력을 달성하기 때문에 동력 자체는 강점이 아니다. 그러나 모터의 도움으로 (LG 삼원 리튬 배터리 용량은 9.5kWh), 시스템 종합전력은 135kW 에 달하며, 종합토크 380Nm 은 기본적으로 2.0T 의 주류 수준이다.
하지만 더 중요한 것은, 마이크로블루 6? PHEV 는 업계 최고의 PS 전력 션트 기술 (Power? Split), 모든 작업 조건에서 엔진 동력원과 모터 동력원의 에너지를 연속적으로 결합한다. 실제로 차운이 대시보드의 동력 표시등을 쳐다보지 않으면 엔진 개입의 유전 전환과 기어박스의 기어박스를 거의 눈치채지 못하는 것은 부드럽고 자연스러운 일이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 그것의 60km 순항력은 대부분의 도시 통근을 만족시킬 수 있고, 종합항속 780km 에 달할 수 있으며, 시스템 논리는 전기를 사용하는 경향이 있기 때문에 약간 파란 6? PHEV 는 전기차의 가볍고 조용하며 경제적인 장점도 가질 수 있다.
반면에, 그것은 전기차와 별로 같지 않다. 연한 파란색 6? PHEV 는 맥퍼슨 이전의 멀티링크 구조를 독립적으로 매달아 매달아 놓은 초기에는 매우 부드러워 도로의 각종 흔들림을 거의 느낄 수 없어 도시 통근의 편안함에 많은 점을 더했다. 그러나 일방적인 부드러움은 아니다. 네가 빠르게 모퉁이를 돌거나 큰 기복을 겪을 때, 섀시가 충분히 안정되어 너에게 너무 큰 흔들림을 주지 않을 것이다.
이것은 뷰익이 전통적인 호스트 공장으로서의 장점이다. 대조적으로, 자동차 제조의 새로운 세력과 자체 브랜드 전기 자동차는 종종 세부 사항에 약간의 어색함을 가지고 있지만, 수년간의 기술 축적으로 인해 차량 조정에 더 성숙해졌습니다. 또한, 차량의 재료 및 방음 수준이 우수하므로 약간 파란색 6 입니까? PHEV 의 운전 경험은 더 고급스럽고 질감이 있으며, 현재 차에 대한 우리의 기대에 더 잘 부합한다. 너무 연비가 좋은 것 말고는 일반 연료차를 운전하는 것과 별반 다르지 않다.
그리고 연한 블루 6? PHEV 와 마이크로블루 7 도 세 가지 충전 모드를 설정했습니다. 가장 기본적인 플러그 앤 플레이 충전 외에도 충전을 연기하여 비용을 절감할 수 있습니다. 우리는 지리적 기억, 목표 전력 및 낮은 전기 가격 기간을 설정할 수 있습니다. 연한 파란색 6? PHEV 는 특히 배터리 전력을 수동으로 유지할 수 있는 전력 잠금 모드를 설정했으며, 뒤에 차가 막히면 제때에 전기를 사용할 수 있습니다.
차운 요약
자주브랜드와 신조차가 순수 전기자동차를 대대적으로 발전시키는 동시에, 합자차업체들은 순수 전기자동차 방면에서 아직 기후가 되지 않았다. 합자진영의 대표로서 마이크로블루 7 은 자신의 기술과 체험상의 우세로 성숙도, 질감, 가격 대비 성능을 추구하는 소비자를 더 많이 끌어들였다. 많은 신기술의 응용으로 마이크로블루 7 의 비용과 17.98- 19.98 만의 가격이 낮지 않지만, 더 중요한 것은 값어치가 있다는 것이다.
연한 파란색 6? PHEV 의 주요 경쟁자는 당연히 도요타의 하이브리드 자동차이다. 15.98- 179800 의 가격은 200,000 개 초반의 카로라/레이링 E+ 보다 훨씬 비쌉니다. 더 큰 공간, 전력, 수명이 더 길어요. 비아디, 길리, SAIC 등 후속 자율 브랜드에 직면하여 뷰익 브랜드의 제품 품질과 장점이 더욱 두드러졌다.
솔직히 이번 뷰익의 블루 가문은 차운에 좋은 인상을 남겼다.' 매우 6+7' 의 조합목표가 명확하다. 바로 합자 브랜드의 새로운 에너지차 가치를 반영하는 것이다. 그리고 우리는 또한 그들에게 새로운 에너지와 전통 자동차 회사들의 결합의 장점을 보고, 그들이 시장에서 충분한 잠재력과 성장 공간을 가지고 있다고 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.