예를 들어 6 파일은 1, 3,5 (3 단), 1 축, 2,4,6 (3 단) 입니다. 7 속도 (1, 3,5,7)+(2,4,6)
그리고 모든 엔진 바퀴가 마찰로 연결되어 있기 때문에 본질적으로 두 축이 모두 연결되어 있고, 하나는 완전 마찰 연결이고, 하나는 연결이지만 회전할 수 있기 때문이다 (반연동, 실제로는 미끄러짐). 그래서 마모가 너무 심해요!
마찰력이 크면 열이 날 수밖에 없다. 그래서 DSG 든 DCT 든 쉽게 분해할 수 있다. 하지만 6 단 습식 기어박스라서 7 속보다 더 좋아요! 하지만 시간이 더 오래 걸립니다.
그렇다면 DSG 와 DCT 의 차이점은 무엇일까요? 사실 기어를 바꾸는 전자 모듈은 다르다. 6 속도는 미국 보그워너입니다. 그리고 보그워너는 DCT 기어박스를 불렀습니다. 나중에 모든 차량 공장은 선전의 필요성 때문에 DCT 기어박스라고 불렀다.
DSG 는 독일 대중의 이름입니다. 왜요 대중도 7 단 기어박스를 가지고 있기 때문이다. 대중은 7 단 DSG 를 DQ200, 6 단 DSG 를 DQ250, DQ250 은 보그워너의 6 단 DCT 라고 부른다.
DSG 의 DQ200 은 독일 루크 (Shefler Group) 가 제공하는 핵심 부품입니다. DQ200 도 건식 기어박스입니다. 그래서 문제가 생기기 쉽다.
그래서 요약하면, DSG 는 대중의 7 속도 (대중만이 가지고 있는 속도) 를 가리키고, DCT 는 전체 6 속도를 가리킨다.
그렇다면 왜 어떤 사람들은 이렇게 나쁜 일을 하는 것을 좋아합니까? 그리고 현재 국내 많은 제조업체들도 재사용하고 있습니까?
대중은 차량 제조업체와 변속기 공급 업체 간의 게임 때문입니다. 대중들이 상류 공급자에게 계속 붙어 있기 때문에, 대중은 그것에 대한 의존에서 벗어나려고 노력하고 있다.
다른 업체들은요? 사실도 마찬가지다. 특히 일반 액력변기, 특히 전자모듈은 박세와 델포드의 것이기 때문에 매년 이런 로열티가 기성이라고 상상할 수 있다. 어쨌든 자동변속기는 그들에게 얼마를 줄까요? 책 한 권이 수익성이 있다. 사실 휴대전화 업계의 CPU 팔은 모두 비슷하다.
그리고 우리나라는 일반 at 와 다르기 때문에 DCT 의 길을 간다. 왜요 아주 간단합니다. DCT 에 문제가 있기 때문에 DCT 의 주인은 두 가지 길밖에 없습니다. 기술을 고수하거나 뒤집거나 기술을 공유하십시오. 더 많은 사람들을 참여시키고, 모두가 같은 취미를 가지고 있기 때문에, 문제가 있는 기술을 이용한다면, 문제는 더 이상 문제가 되지 않는다.
그렇다면 이 문제를 어떻게 극복할 수 있을까요? 1 방법
전자 시프트 조정, 조기 시프트 및 매개 변수 수정. 장점은 아무것도 바꿀 필요가 없다는 것이다. 사람이 빨리 달리고 더 많이 마모되는 것과 같다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언) 그럼 제가 어떻게 해야 하나요? 아주 간단합니다. 나는 너에게 어울리지 않는 큰 신발 한 켤레를 줄게, 네가 빨리 뛰지 못하게. 엔진 동력이 발휘되기 전에 기어를 바꿔서 전달되는 힘이 작아 마찰이 적어 마모가 적다.
그래서 이 때문에 DCT 가 중국에서 기름을 아끼지 않는 이유가 바로 여기에 있다.