"보일러 대기오염물 배출 기준" 에 따르면 석탄보일러에서 배출되는 연기의 미세먼지 함량은 80mg/m 을 초과해서는 안 됩니까? , 이산화황은 400mg/m 을 초과 할 수 없습니까? , 질소 산화물은 400mg/m 을 초과하지 않아야합니까? , 수은 및 그 화합물은 0.05mg/m 을 초과 할 수 없습니까? 。 대형 석탄 보일러를 보유한 기업에서 주요 오염 배출은 보일러 담뱃대의 연기 누출에서 비롯되며, 연기 누출 문제도 대다수 기업을 괴롭히는 문제다.
보일러 굴뚝에서 먼지 제거, 탈황, 탈질의 전 과정에서 연기 누출의 원인은 매우 많다. 그중에서도 전기 슬라이드 밸브가 손상되거나 자체 밀봉 성능이 표준에 미치지 못하는 것이 연기 누출의 주요 원인 중 하나이다.
현재 시장에서 가장 많이 사용되는 전기 유압 보드 밸브는 두 가지가 있는데, 하나는 유압 실린더 보드 밸브이고, 다른 하나는 전기 감속기 보드 밸브이다. 두 보드 밸브의 차이점은 구동 구조가 다르다는 것입니다. 유압 담뱃갑문 밸브의 탄생으로 나사집행기구의 토크가 부족하고 고장률이 높은 문제를 해결했다. 작동원리는 모터가 유압 펌프를 구동하여 유압 실린더를 움직이게 하고, 실린더의 신축을 통해 게이트의 개폐를 실현하는 것이다. 기름 항아리 하반부의 구조는 삽입판 안에 있고, 기름봉 부분은 삽입판 밑면에 연결되어 있다. 구동 구조의 설계 문제로 인해 플러그판의 윗부분은 밀봉할 수 없습니다. 오랜 사용 후, 빨판 막대의 바닥 구조는 탈황 및 탈질 시스템에 의해 생성 된 산성비와 연도 가스에 함유 된 먼지에 의해 부식됩니다. 굴뚝 회전 플러그 밸브가 닫히면 대부분의 오일 막대 구조가 외부에 노출되어 공기와 접촉한다. 부식이 더 심하다. 실린더 바닥의 실링 링 구조도 연기의 고온 부식성으로 인해 실링 링이 손상되기 쉽다. 담배 누출의 위험을 초래하기 쉽다.
신형 특허 전기 게이트 밸브의 출현은 연기 누출 문제를 철저히 해결할 수 있다. 구형 유압 연도 게이트 밸브에 비해 유압 연도 게이트 밸브의 큰 토크를 유지하면서 모터 구동 감속기의 구동 방식을 사용합니다. 모든 기계 구조는 게이트 밸브 위에 설치되며, 전기 감속기는 샤프트의 양쪽에 있는 기어를 구동하여 양쪽 프레임의 고정 래크에서 일정한 속도로 부드럽게 작동합니다. 구식 유압 굴뚝 게이트 밸브는 실린더 구동 설계 문제로 인해 개폐 과정에서 떨림과 수렴성 문제를 해결했다. 베젤 내부의 빈 공간은 실리콘산 알루미늄 단열 부식재를 채워 베젤의 단열 내식성을 높이고 베젤의 수명을 크게 연장시킵니다. 고유한 하단 회색 청소 슬롯 장치는 베젤의 밑면에 먼지가 쌓여 베젤이 제자리에 닫히지 않는 문제를 해결합니다. 여러모로 설계를 개선하고, 결국 새로운 유형의 연도 게이트 밸브를 설계하여 제조한다.
사회의 급속한 발전도 많은 문제를 야기했고, 대기오염으로 인한 온실효과가 갈수록 두드러지고 있다. 우리의 환경을 보호하려면 기업의 적극적인 대응뿐만 아니라 우리 자신의 노력도 필요하다.