신차 포지셔닝은 순수 전기 중 대형 SUV 입니다. 외관은 폐쇄형 전면 그릴과 같은 새로운 에너지 자동차의 일반적인 설계 언어를 사용하며, 관통형 LED 주간 주행등과 그릴 양쪽의 다중 각도 설계로 입체감을 높였습니다. 게다가 국경을 넘나드는 차의 신분까지 더해져 전체적으로 더욱 운동한다.
앞얼굴의 디자인이 대담하다. 두건에 있는 두 개의 과장된 공기 흡입구는 양산판에서 오목한 두 개로 단순화되며, 범퍼 양쪽의 삼각형 원근광등은 7 개의 LED 구슬로 이루어져 있어 디자인감과 테크니컬 요소로 가득 차 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
신차 양산판의 차측은 컨셉트카에 대한 복원도가 더 높았고, 외부 백미러를 추가하는 것 외에 차문의 오목한 면을 단순화하고 허브 모양을 교체했다. 컨셉트카를 보았을 때, 나는 새 차가 스트리밍 외부 백미러를 사용해야 한다고 생각했지만, 양산판은 여전히 전통적인 백미러를 사용했다.
차체 옆면이 튀어나온 앞뒤 바퀴아치는 매우 강한 근육감을 만들어 매끄러운 대미 백 디자인과 조화를 이루며 부드러움은 공상 과학 영화의 미래 세계의 자동차 스타일과 매우 비슷하다. 타이어 방면에서 전시차 양산판은 235/45 R2 1 사이즈 마표 EcoContact 6 타이어를 사용한다.
지능과 미래감을 강조하는 새 차로서 R7 은 숨겨진 문 손잡이를 사용하며 키 감지 영역도 B 열에 표시되어 있습니다. 이에 따라 신차는 앞으로 테슬라와 같은 카드 키를 사용할 것으로 예상되며 휴대전화의 NFC 근거리 통신 인식 기술을 통해 주행차량을 잠금 해제할 것으로 추정된다.
차의 뒷부분이 컨셉트카에 대한 복원도가 높아 컨셉트카 아래 사이즈가 과장된 탄소섬유 무늬가 양산판에서 사라졌다. 동시에 양산판은 관통식 미등 그룹과 야광 R 로고를 채택하고, 미문 위의 높은 브레이크 램프도 관통식 설계를 채택하고 있다. 차의 뒷부분의 윤곽은 차의 측면처럼 근육이 발달했다.
새 차의 인테리어는 아직 발표되지 않았지만, 외관이 이렇게 창의적인 인테리어도 놀라움을 줄 것이라고 믿는다. 신차에는 라이더, 카메라, 고정밀 지도 센서, 4D 이미징 레이더, 초음파 레이더 등 33 개의 고성능 센서가 장착된 것으로 알려졌다. 또한 5G-V2X 및 NVIDIA 수퍼컴퓨팅 칩과 같은 전송 및 처리 하드웨어는 새 차에 설치됩니다.
전원 배터리 측면에서 이 차는 단일 및 이중 모터 버전, 77/90kWh 용량의 삼원 리튬 배터리, 1000+ 특허 기술을 갖춘 3 전기 기술, L0 급 열 제어 제어 관리 시스템을 갖추고 있어 자연 발화 위험을 제어합니다.
요약: 오늘날의 새로운 에너지 시장에서, Fanfei 자동차 최초의 모델 R7 은 하이 엔드 신 에너지 시장에서 SAIC 의 진보에 긍정적인 역할을 하여 현재의 호화 시장의 부족을 보완했다. 제품의 경우, 우리는 신차가 미니멀리즘을 추구하고, 많은 기계 요소를 줄이고, 현재 시장의 주류 설계 방향에 영합하는 것을 볼 수 있다. 이 차의 도착은 하이 엔드 신 에너지 시장의 경쟁을 악화시킬 것이며, 미래 상장 후의 다양화 선택이다. 물론 새 차는 입소문과 시장에서 어느 정도 침전이 있어야만 웨이라이 테슬라 등 주류 브랜드와 경쟁할 수 있다. 그러나 실적은 후속 가격과 항속 실적이 우세한지 여부에 따라 달라진다.