엔진오일 연소는 대부분 피스톤 링이 적탄소에 걸려서 생긴 것이다. 고점도 오일을 첨가하는 것은 수명을 연장하는 편법일 뿐이다. 엔진 동력차는 엔진오일이 연소에 참여해 더 많은 적탄소를 형성하고, 차례로 엔진오일 연소의 정도를 악화시켜 악순환을 형성하기 때문이다. 탄소 축적이 너무 많으면 연료 노즐이 막혀 안개 효과가 떨어지고 연소가 좋지 않아 연료 소비가 증가하고 동력이 떨어진다. 이렇게 계속하면 항아리 벽이 손상되고, 심지어 폭발하여 결국 엔진 정비만 뜯어낼 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)

기름을 태우는 네 가지 이유

1. 장시간 기름길을 청소하지 않거나 효과적인 기름길 세척을 하지 않으면 세제를 자유롭게 사용하고 세제를 사용하는 것과 효과적인 세제를 사용하는 것은 별개이다.

부동액 교체주기가 너무 길거나 전혀 교체되지 않습니다.

오일 교환 주기가 너무 깁니다.

4. 장기 또는 빈번한 단거리 운전.

위의 4 시에 기름을 태우는 차량은 반드시 하나 또는 모두를 차지해야 한다.

피스톤 링은 어떻게 막혔습니까?

피스톤 링이 막히는 원리는 기름길에서 시작된다. 오일의 베어링 온도는 1 10 도이며, 한 항아리가 끼는 것은 바로 5000 킬로미터 리터당 기름이다. 따라서 문제를 해결하려면 근본 원인 유로부터 시작해야 한다. 이것이 바로 뿌리로 가는 길이다.

엔진 오일 연소 솔루션

자동차 친구의 습관적 사고에서, 항상 엔진 오일을 태우는 것은 정비비용이 많이 들 뿐만 아니라 차량 정비로 인한 예측할 수 없는 위험과 감가 상각 손실도 감수해야 한다고 생각한다. 엔진의 밀봉성과 정확도를 파괴하다. 그리고 수만 킬로미터 후에 다시 기름을 태울 수 있기 때문에 엔진을 정비하는 것은 지속될 수 없다.

지금의 철거 제거 기술은 이미 매우 성숙해서 점점 많은 차주들이 받아들이고 있다. 특히 스파는 PNF 특허 기술을 보유한 무손실 복구 제품으로 자동차 수리점에서 운영하는 기술 질곡에서 완전히 벗어났다. 나사 하나를 뜯지 않아도 주인은 스스로 조작할 수 있고, 운전하면서 피스톤 링카드를 수리하면서 기계유를 태우는 효과가 현저하다.