다양한 보안 요구 사항으로 인해

220v AC 전원 코드는 벽 밖에 걸어서는 안 됩니다.

저전압 회로의 경우에도

맨 위에 매달려 있습니다.

네트워크 케이블과 일반 전화선의 와이어 컷아웃이 너무 작아서 강도가 떨어집니다.

이런 선 자체는 이런 무게와 장력을 견딜 수 없다.

고위층에서 내려서 1 층이나 지하실의 전기자전거를 충전합니다.

확장된 저압 도체일 뿐입니다.

충전 전류는 보통 2 암페어의 회로 강도입니다.

컨덕터의 확장 총 저항의 경우

몇 가지 제한 사항이 있습니다.

특히 납산 배터리 충전의 경우

충전기는 충전 전류에 따라 충전기의 출력 전압도 다르다.

확장 도체의 총 저항이 너무 높을 때,

충전기의 초기 충전 전류가 너무 작기 때문에

배터리가 완전히 충전된 것으로 간주될 때,

초록불로 시작합니다.

저전압과 저전류로 충전하고,

그 결과 납산 배터리는 며칠 동안 계속 충전되었습니다.

충전도 부족하다.

처음에는 빨간불, 고전압, 고전류, 빨간불이 켜져도 곧 청신호로 변할 것이다.

리튬 배터리의 경우 가느다란 전선으로 충전할 수 있지만 충전 시간이 길다.

여러분의 환경,

너의 고층 주택과 1 층 사이에는 중압으로 전원을 공급해야 한다.

정격 전압이 48V 인 납산 배터리 충전기를 사용하는 것입니다.

도체는 너의 고층 주택과 1 층 사이에 전기를 전송한다.

1 층에 있습니다.

20V 에서 60V 까지의 입력 전압을 DC 전원으로 변환하는 스위칭 전원 공급 장치가 있습니다.

이 스위치 전원 공급 장치에는 두 가지 충전 상태, 즉 빨간불과 청등이 있는데, 이는 납산 배터리가 일반적으로 필요로 하는 것이다.

정격 출력 전압 값과 정격 출력 전류 범위.

저는 그것을 더 완벽하게 만들었습니다.

4 개의 납산 배터리 장치의 경우

출력은 완전히 독립적이며 정격 출력 전압이 12V 인 스위칭 전원 공급 장치입니다.

개별적으로 충전할 각 배터리 장치에 대해

이 충전기 빨간불 시 최대 출력 전압은 14.8V 이며 충전 전류는 2.0A 이하로 제한됩니다. 다음 중 하나를 수행합니다.

청신호가 켜지면 출력 전압은 13.5V 로 안정되고 충전 전류는 2.0A 이하로 제한됩니다.

이러한 스위칭 전원 공급 장치 4 개가 있으며, 모두 20V ~ 60V 의 입력 전원 전압을 수용합니다.

실제로 이러한 스위칭 전원 공급 장치는 출력 전력에서 입력 전원 공급 장치의 허용 범위가 22V 에서 150V 사이임을 보장합니다.

각 스위치 전원 및 부트 칩의 저항은 부팅 후 자동으로 완전히 분리됩니다.

이번 분리 작업의 전력 소비량은 10mW 미만이며, 실제 국제 우주 분야의 마이크로전력 소비 수준이다.

20 여년 전,

나는 방금 이 2 선제 시스템에서 장거리 양방향 전송을 실현했다.

위의 엔지니어링 기술 지원을 통해,

일반 네트워크 케이블을 사용할 수도 있고,

일반 전화선으로 장거리 충전을 하다.

현재 전화선, 전선, 동심의 지름은 보통 0.4 mm 이고, 전선도 많고, 동심 4 개, 철심 4 개가 있습니다.

특히 좋은 인터넷 케이블과 전화선, 구리 코어 지름은 0.6mm 입니다.

일반적으로 납산 축전지의 저전압 출력선 연장,

회로의 총 전압 강하는 2V 이내여야 합니다 (정격 배터리 전압은 48V 이며 정격 배터리 전압이 48V 미만이면 회로의 총 전압 강하가 낮아집니다).

구체적으로 가장 긴 라인 저항과 압력 강하를 스스로 측정하여 계산하다.

어떻게 전기자전거를 충전할 것인가, 충전선을 고층 주택에서 1 층으로 끌어올릴 필요가 없다. 1 층에는 전기망의 AC 전원이 없다.

낮에는 작은 집 밖에 있는 태양전지가 작은 집 안에 있는 중간 과도기 배터리를 충전하는 데 사용된다.

밤에는 작은 집의 중간 과도기 배터리로 전기 자전거의 배터리를 충전한다.

히히

세계적 수준의 아이디어! ! ! !

보상은 무엇입니까?

당신의 문제는 다음과 같습니다.

네가 개인적으로 조종하는 집 1 층의 작은 저장실은 밤에 전기자전거를 넣을 수 있다.

그러나, 이 작은 창고는 당신의 고층 주택에서 사용할 수 없습니다.

전선을 이 작은 저장실로 당겨 너의 전기 자전거를 충전해라.

이 집에는 엘리베이터가 없기 때문에

너는 무거운 배터리를 전기자전거에서 떼어내고 싶지 않다.

힘들게 위층으로 이사를 가서 충전하다.

더 진보된 방법은 고출력 전력 저장 장치를 사용하는 것입니다.

고층 주거용 건물에서 엘리베이터로 운송됩니다.

1 층 전기 자전거,

전기자전거의 축전지를 충전하고,

이를 위해서는 고성능 스위칭 전원 공급 장치가 필요합니다.

정확하게 소개하고,

정격 전원 전압이 12V 인 각 개별 배터리 장치에 대해 ，

충전,

이런 식으로,

완전히 독립된 충전기는 몇 개밖에 없습니다.

절대 균형! ! !

가장 진보 된 충전 방법,

리튬 배터리도 마찬가지입니다.

3.7V 또는 4.2V, 독립형 충전기.

우리나라의 교육 체제가 뒤떨어진 것이 아닙니까?

각 나라마다 자신의 환경과 문화 전통이 있어서 일률적으로 논할 수 없다. 매사추세츠 공과대학의 교재와 코스웨어는 인터넷에서 무료로 출시되며, 세계 각지의 중국인들도 통역을 의무화하고 있다. 누구나 배울 수 있고, 시험에 합격할 수 있는 사람이 많다. 얼마나 많은 나라가 그와 같을 수 있습니까?

나는 학생 기숙사에 깊이 들어가 학생들에게 아날로그 회로를 무료로 지도하고, 부품, 재료, LCD 패널, 컴퓨터를 사비로 구입하여 수학 모형을 만들고 발명 특허 문헌을 작성하도록 지도한 적이 있다.

일반적인 실험 문제는 즉석에서 그들 스스로 해결하도록 지도한다. 가정 형편이 좋은 학생들에게도 상환할 필요가 없는 현금 지원을 제공했다.

만약 학우들이 정말 이 업계에 관심이 있다면, 무엇을 알고 싶은지, 무슨 의혹이 있는지, 해결할 수 없는 문제가 있으면 나에게 물어봐라. 내가 아는 한, 직접 경험한 것이 있고, 모든 것을 알고, 무슨 말을 하든, 나는 아무런 예약도 없이 즉시 대답할 것이다.

항상 무료 동영상 사이트를 열어 전국의 학생들을 무료로 지도하고 싶었다. 학교는 내가 컴퓨터, 오실로스코프, 서버를 사용하는 것을 엄금하며, 작업 공간이 전혀 없다.

그래서 후 장군에게 죄를 지었습니다.

출근을 강요당한 후의 끈기.

전동차 충전기 도매장사는 어떻게 하나요?

회로도를 무료로 제공하고, 설계도면을 충분히 공개하고, 모든 부품의 구매처를 철저히 소개하고, 수리 고장에 대한 테스트 방법을 성실하게 설명할 의무가 있습니다! 너는 전국 시장을 독점할 것이다!

구리 지름 1.2mm, 와이어 단면 1mm2, 와이어 저항1.5ohm, 50m 총 저항1.5ohm

구리 지름 1.6 mm, 와이어 단면 2 mm, 와이어 저항 100 m, 이중 가닥 총 저항 0.8ohm.

8 심선, 동심은 굵고 가늘며, 어떤 것은 구리 도금 철심 4 개가 있다. 각 구리 코어 지름이 0.3mm 이고 와이어 단면적은 0.07548m2 이고, 100m 저항은 23ohm 이고, 4 개의 컨덕터는 병렬로 한 가닥으로 되어 있으며, 50m 의 총 저항은 5.8ohm 입니다. 10m 연결, 총 저항1..16ohm.

어떤 충전기인지, 고정 출력 전압인지, 3 단 지능인지에 따라 달라진다.

고정 전압 출력 충전기의 경우 출력면의 DC 저항이 더 클 수 있습니다. 즉 1 Ohm 내에서 최대 5Ohm 까지 가능합니다.

3 단 도체의 경우 도체의 DC 저항이 작다.

리드가 길면 10 시간 이상 충전한 후 배터리가 완전히 충전되지 않은 것입니다.

특별히 설계된 충전기의 경우 중압 전원으로100m 떨어진 전동차를 충전할 수 있습니다. 도체 저항은10Ohm 이 될 수 있으며 작은 단면 도체는 각 12V 배터리를 개별적으로 충전할 수 있습니다. 충전 후 충전 전압이 자동으로 낮아져 각 배터리의 충전 상태를 원격으로 측정할 수 있다.

이것이 쿵푸입니다.

무릎을 꿇고 24V30A 충전기 회로도를 구하다

현재 이런 제품들이 많이 판매되고 있습니다.

고출력 변압기를 직접 사용자 정의하십시오. 일반적으로 출력 AC 전압은 24 볼트에서 33 볼트이고 전력은 1 킬로와트 (VA 여야 함) 입니다. 2 차 24 볼트와 33 볼트 사이에 머리를 많이 그려주세요.

간단한 방법은 2 차 출력을 전파 정류하여 배터리에 직접 출력하는 것이다. 전류계는 직렬로 연결해야 하고 전압계는 평행해야 한다. 수출전압과 수출전류는 공업전기 (저장성이 풍부함) 의 스위치로 수동으로 조절하고 충전 과정에 따라 수동으로 조절해야 한다. 자동 조절기와 자동 안정이 있는 충전기의 경우, 35 년 전 사이리스터의 제어 방식 정보가 이미 출판되었다. 간단한 응급방법은 전력이 충분한 이동등 변압기 (36V 안전 전압 출력), 단로기 및 용접기 변압기를 2 차 주위를 몇 바퀴 돌고, 정방향 또는 역연결을 통해 출력 전압과 충전 전류를 적절한 범위로 조정하는 것이다.

전기자전거가 방금 새 배터리를 바꿨는데, 어젯밤에 하룻밤 전기를 충전했는데 충전기 등은 여전히 빨갛다. 배터리 문제입니까, 충전기 문제입니까?

어제 막 새 배터리를 바꿨는데, 어젯밤에 하룻밤 전기를 충전했는데 충전기 등은 여전히 빨갛다. 배터리 문제입니까, 충전기 문제입니까?

나의 오래된 배터리는 이전에 충전한 지 얼마 되지 않아 빨갛고, 게다가 배터리가 매우 뜨거워서, 나는 배터리를 바꿨지만, 지금은 충전기가 여전히 녹색으로 변하지 않는다. (알버트 아인슈타인, 충전기, 충전기, 충전기, 충전기, 충전기)

원래 배터리는 10A 였고 지금은 12A 배터리로 바뀌었습니다. 충전기는 1.8A 입니다. 12A 배터리를 충전할 수 있습니까?

문제 보완:

원래 내 배터리가 심하게 변형되어 바뀌었는데, 하루 충전 12 시간.

토론 할 두 가지 측면이 있습니다.

먼저 전압계로 충전기의 무부하 상태에서 출력 전압을 측정해야 한다.

충전 후 10 시간 이상 충전 전압과 충전 전류를 측정하고,

너는 보통 바늘식 3 용 시계를 사서, 평소에 충전기 출력단 양쪽의 전압을 측정하고, 항상 그 전압의 변화에 주의하는 것이 좋겠다. 나는 충전기와 병행하여 충전 전압의 변화 과정을 지속적으로 관찰하는 범용 전용 포인터 전압계를 샀다. 충전 전압의 정상적인 범위에 관해서는, 인터넷에 많은 페이지가 가득 찬 문장. 스스로 찾아보세요.

위의 작업은 충전기 출력 전압이 통제 불능인지 여부를 판단하는 것이다.

강호서 탁군이 나에게 해고를 강요했기 때문에, 다음 내용은 간단히 소개한다.

국내 공장 공장 공장 기준에 부합하는 충전기라도 3 단 스마트 충전기, 심지어 컴퓨터로 제어되는 충전기조차도 여러 개의 배터리를 직렬로 충전한다. 몇 차례의 충전 방전 주기가 끝나면 각 배터리의 전압과 용량이 점점 더 달라질 수 있으며, 일반적인 증상은 부분적으로 팽창하는 것이다. 새 배터리와 새 배터리를 함께 사용하면 이런 고장은 더 자주 발생할 확률이 높다.

따라서 가능하다면 각 배터리에 대해 별도의 충전기를 준비해야 합니다. 고층 주택 아래층에서 전기자전거의 배터리를 충전하는 종합 고려입니다!

특히 각 배터리 충전 프로세스는 독립적으로 원격으로 제어되고 원격 측정됩니다.

나는 여기서 오랜 경험을 가지고 있다. 이를테면 위층에 만능충전기가 있고, 전기자전거에는 분립부품으로 만든 초저전압 낙하 충전 컨트롤러도 있다.

너는 수능 장원, 집적 회로 설계 대학원생, 박사 멘토를 찾아 실제 수요를 해결해야 한다. 그들의 월급은 만 명이 넘는 초봉으로, 나는 사회 구제를 받는 곳이다.

이 디자인은 고층 건물 아래층의 배터리 충전 및 원격 충전,

중압 및 저전압 송전, 초저전압 강하 회로, 리모컨 및 원격 측정 회로는 완전히 분리된 구성 요소로 구축됩니다.

가급적 단일 칩 마이크로 컴퓨터를 사용하지 않고 양질의 설계 능력을 구현하여 타이밍 제어, 충전 전압 및 충전 전류 자동 조정을 실현하다.

전동차용 48V 1.8A 충전기, 출력면이 30m 연장된 후 48V2.5A 또는 48V3A 충전기를 사용할 수 있나요?

제가 5 층에 살고 있기 때문에 전동차가 1 층에 있어서 충전이 불편해요.

원래 충전기를 사용하는 경우 충전기의 출력을 연장한 후 (220V 끝을 연장하는 것은 안전하지 않음) 배터리가 충전되지 않는 경우가 많습니다!

이것은 특별히 설계된 충전기입니다.

내 방법 중 하나는 기존 충전기의 출력 전압을 높이고 자전거에 또 다른 조정 회로가 있다는 것이다. 충전이 끝나면 실제로 강압 요구 사항이 있기 때문에 정교한 회로는 구체적으로 설계해야 하며, 구체적인 설계 세부 사항과 전체 도면 및 테스트 데이터는 5 ~ 10 년 정도 걸릴 수 있습니다.

현재 100 여 장의 도면을 축적하여 모두 사용할 수 있으며, 각각 장단점이 있다. 그것의 형식 설계는 회로에 대한 이해가 매우 심오하고 정확해야 한다.

나의 실제 테스트는 120 미터 거리에 도달했고, 안전전압 범위 내의 중압 전송은 마지막까지 조정되었다.

현재 원격 충전 전압과 충전 전류의 선로도 이용되고 있어 각 배터리를 개별적으로 충전하는 완벽한 방법이다.

시중에는 관련 제품이 전혀 없다.

나는 오랫동안 고층 건물 아래층에서 전기 자전거를 충전하여 경험이 풍부하다.

배터리의 수명을 보장하고 전송 안전을 보장하기 위해 초저전압 강하 충전기를 사용해야 합니다. 전분립 구성 요소로 조립된 초저전압 강하 선형 안정 보장 회로, 초저전압 강하 선형 집적 회로 및 스위치 변조 집적 회로를 수입하고 있습니다.

당신이 표현하는 문제는 일반 전기 자전거 충전기의 설계 수준이 낮고 비용 제한 압력이 높기 때문입니다. 고 에너지 배터리의 경우 배터리 온도 상승의 지속적인 감지를 강조합니다. 납산 축전지에 있어서, 그것의 내성력은 훨씬 강하다. 납산 축전지를 충전할 때 온도 상승이 너무 높으면 이미 충전되어 매우 심각하다는 것이다.

충전기가 자동으로 램프를 점프할 수 없는 것은 흔한 일이다. 가장 쉬운 방법은 * * * *, 수동 모니터링, 실제 상황에 따라 적시에 * * * * * 부동 충전 전압입니다. 장애물은 현재 충전기 제조업체가 선로를 비밀로 하고 있으며, 며칠 동안 선로의 조립 분포를 천천히 살펴보고 리버스 엔지니어링을 통해 회로도를 다시 그리고 수정 조치를 취하는 것이다.

더 큰 어려움은 정격 전압이12V 인 몇 개의 배터리를 직렬로 충전하는 방법에 심각한 결함이 있다는 것이다. 수십 번의 충전 방전 주기를 거쳐 각 배터리의 용량과 전압이 점점 달라지고 있다. 인공개입으로 충전해도 여전히 물 한 잔씩이다.

무력하고, 초조하고, 도울 수 없다.

완벽한 솔루션은 배터리당 충전기 1 개, 배터리당 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 지속적인 모니터링 이 충전기는 현재의 3 단 충전기도 아니고 기업이 홍보하는' 컴퓨터 스마트' 충전기도 아니다.

관련 디자인과 대량의 테스트 데이터를 완전히 무료로 만들고 싶었습니다. 당신은 잎 87 진, 후 87 군, 강 87 서 78878 탁탁 무료 교육망, 그리고 그들이 관할하는 출판사를 원합니다.

어떤 브랜드의 전동차 충전기가 품질이 좋습니까? 나는 이 방면의 대리를 하고 싶다.

솔직히 말해서, 지금의 유명 브랜드는 다음 나라에서 가장 높은 기능, 성능, 지표를 달성할 수 있는 사람이 없다.

그리고 그 큰 브랜드는 모두 폭리 제품이다! 그들 제품의 판매가격은 정상적인 이익율에 따라 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다. 한 고교 기술 서비스 회사에 기술 혁신과 시장 잠재력, 특히 새로운 시장 공간을 창출할 수 없다고 제안했습니다.

지금 생산하지 않고, 판매하지 않고, 냉동하지 않는다.

필요한 경우 네트워크 관리를 통해 연락하거나 생산을 허가할 수 있습니다. 경제적 이익과 직접적인 필연적 연계도 없고 전제조건도 없다. 법적으로 말하자면, 공짜를 고려할 수 있다.

다음은 긍정적인 대답이 아니라 다른 몇 가지 대답의 요약이다. 천천히 이해하세요.

국내외에서 비슷한 기능을 하는 제품이 있다면, 다시 공격할 수 있다.

찾을 수 없다면 대형 브랜드 충전기를 공격하세요.

특히 구조도를 주지 않고, 조립도를 주지 않고, 패치를 설치하지 않고, 수리하지 않고, 부품을 주지 않고, 테스트 조건과 테스트 결과를 공개하지 않고, 고장 특성과 수리 방법을 공개하지 않는 공장과 사용자는 조정하고 수정할 수 없다.

전기 자동차 충전기 전원 공급 장치의 간헐적인 진동은 어떻게 되나요?

보통 출력은 단락되어 있습니다! 딸꾹질에 해당하는 효과는 외국인이 디자인한 안전조치다.

전압 레벨이 일치하지 않는지, 출력 전류가 작은지, 배터리 용량이 너무 큰지 (정상 충전기가 최대 출력 전류를 제한하기 때문에), 과부하가 있는지 여부에 따라 달라집니다.

내가 해냈어. 나는 모두 내가 쓰고, 절대 팔지 않는다.

만약 네가 일의 진상을 알고 싶다면, 나는 직접 너에게 대답할 것이다. 지금 20 원에 새 충전기, 쓰레기를 사세요.

큰 브랜드는 각각 100 원을 팔고, 이윤이 풍부하며, 이런 대량 생산된 패치 기술 전자제품입니다.

고전압 주파수 변환기에서 일하며 폐기가 쉽고 유지 보수가 불가능합니다.

전통적인 변압기로, 100 원으로 매우 믿을 만하여 시장에서 받아들여지지 않는다.

스위치 회로 인버터, 70 원에서 50 원까지의 저가, 더 이상 낮출 수 없고, 소비자들은 이해할 수 없습니다.

그리고 배터리는 내구성이 뛰어나 투자를 절약한다. 이 길로 가려면 전문적인 집적 회로를 설계해야 하는데, 국내의 아날로그 회로와 스위치 회로는 모두 없다.

결론적으로, 중국은 대량의 제조업자가 줄곧 가격 흥정을 하고 있고, 과두가 고가로 판매하는 사회이다. 이 제품들은 모두 전자 쓰레기로 충전 효과가 좋지 않아 아무도 강력하고 믿을 수 있는 제품을 만들 수 없다.