첫째, 이점:

1, 연료 소비 감소

휘발유 자동차와 같이 주유소에서 주유하지만 기름 소비가 낮고 주유가 적기 때문에 사용 습관을 바꿀 필요가 없고 연료 경제성이 높다. 시작과 가속할 때, 모터의 보조가 있기 때문에 배터리로만 구동할 수 있어 연료 소비를 줄일 수 있다.

2. 저소음

동력 성능은 동량 순수 내연 기관차보다 우수하며, 차 안의 기계적 소음이 낮아진다.

3. 선진 기술

기존 기어박스를 사용하는 대신' ECVT' 라는 행성 기어 구조의 결합 장치를 사용합니다.

4. 환경 보호

하이브리드카는 연료차에 비해 가장 큰 장점 중 하나는 청결하고 기름을 절약하는 것이다. 하이브리드 자동차는 연료차보다 같은 기름 소비로 더 긴 거리를 주행할 수 있다.

5. 세금 이점

하이브리드 자동차는 유럽과 미국과 같은 국가 보조금 프로그램을 이용할 수 있으며, 사용과정에서 세금이 낮거나 무료이다.

6. 생산비

하이브리드 자동차는 화석 연료의 소비를 줄이고, 사용자에게 운영 비용을 절감하며, 연료 가격 상승의 영향을 덜 받는다.

7. 회생 제동

하이브리드 자동차의 각 제동은 에너지 회수 과정이다. 차량의 운동 에너지는 부분적으로 전기로 변환되어 배터리에 저장될 수 있다. 또한 연속 내리막 도로 상태의 가파른 비탈 완화 기능으로 제동 시스템의 사용을 줄이고 어느 정도 주행안전을 보장할 수 있다.

8. 높은 유지 보수율

휘발유 가격이 오르면서 연료차가 고소모품이 되면서 많은 사용자가 하이브리드 자동차로 전환했다. 중고차 시장에서는 연료차의 감가 상각이 심하고 혼동차의 보증률이 높다.

둘째, 단점:

1, 높은 가격

혼동 엔진의 비용은 휘발유 엔진보다 높고, 같은 모델의 혼동판은 휘발유 엔진보다 비싸다.

독점이 심각하다

ECVT 의 기술 독점으로 인해 다른 제조업체는 선택할 수 없습니다.

3. 동력이 부족하다

하이브리드 자동차는 두 가지 이상의 동력원을 사용하기 때문에 엔진실에 두 세트의 동력시스템을 설치하기 위해서는 부피와 전력이 적은 엔진을 사용해야 한다. 예를 들어, 현재 널리 사용되고 있는 모터+3 기통 엔진 모드는 지속적인 동력 출력 성능이 기존 연료차보다 좋지 않아 고속 작업 조건에서는 실현하기 어렵다.

4, 유지 보수 비용

혼동차는 충분히 믿을 만하지만 보급도가 높지 않아 혼동차를 보수할 수 있는 수리점은 매우 적다. 특히 3 선 이하 도시에서는 매번 차를 몰고 외지로 가야 한다.

하이브리드 전기 자동차 개발 현황:

중국 국가 특허국에서 처음으로 하이브리드 기술 개념과 특허 허가 공개를 실현하였다. 1990 년대 말, 중국에서 전기 자전거의 응용과 발전이 막 시작되었다. 전동차의 기술적 병목 현상이 가장 먼저 드러난 것은 배터리의 에너지가 제한되어 차량의 동력과 마일리지가 극히 제한되어 있다는 것이다.

1997 65438+ 10 월 27 일 국가특허국은 국내 최초의 하이브리드 자동차 특허 출원 (하이브리드 자동차의 중국어 용어 및 기술 개념도 처음으로 사용됨) 을 접수하고 7 월 7 일 국가특허국 승인,/KLOC-0 을 받았다 당시 중국 경제 발전 수준과 제조 조건의 제한으로 인해 이런 신개념과 신기술은 중국에서 발전할 기회가 없었다.

현재 국내 주요 자동차 그룹들은 하이브리드 자동차를 개발하고 있으며, 그 중 대부분은 하이브리드 버스다. 이 연구 개발 방향은 중국 국정에 부합하여 중국 전기 자동차의 연구 개발에 유리하다.

동시에, 새로운 에너지 자동차는 미래 자동차의 주요 발전 방향으로서 줄곧 국가의 지지와 격려를 받고 있다. 예를 들어,' 자동차 산업 발전 정책',' 11 차 5 개년 계획' 과 같은 정책과 문서는 청정 자동차, 대체 연료, 자동차 연료 절약 기술의 발전을 장려한다.