Q235강과 스테인리스강을 용접할 수 있습니다.

마찰 용접은 이종 강철과 이종 금속을 용접하는 데 적합합니다. 마찰 용접은 일반적인 이종강을 용접할 수 있을 뿐만 아니라 탄소 구조강, 구리-스테인리스강 등 상온 및 고온에서 기계적, 물리적 특성이 크게 다른 이종강 및 이종 금속을 용접할 수 있습니다. . 또한 알루미늄-구리, 알루미늄-강 등과 같이 부서지기 쉬운 합금을 잘 생성하는 이종 금속을 용접할 수도 있습니다.

용접부는 치수 정확도가 높습니다. 마찰용접에 의해 발생하는 디젤엔진 예연소실 전체 길이의 최대오차는 ±0.1mm이다. 일부 특수 마찰 용접 기계는 용접물의 길이 공차가 ±0.2mm이고 편심률이 0.2mm 미만임을 보장할 수 있습니다. 따라서 마찰용접은 블랭크 용접뿐만 아니라 조립된 완제품 용접에도 사용됩니다.

용접기는 전력이 낮고 에너지를 절약합니다. 마찰용접, 플래쉬용접에 비해 에너지 절감 효과는 약 80~90%이다. 마찰 용접의 작업장은 스파크, 아크 라이트 및 유해 가스가 없어 위생적이며 환경 보호에 도움이 되며 기타 고급 금속 가공 방법과 함께 자동 생산 라인에 사용하기에 적합합니다.

추가 정보

마찰 용접과 기존 융합 용접의 가장 큰 차이점은 용접 공정 전체에서 용접할 금속이 에너지를 얻어 상승하는 온도에 도달하지 못한다는 점입니다. 녹는점, 즉 금속은 열가소성 상태에서 가공된 고체상 연결입니다.

전통적인 융합 용접과 비교하여 마찰 용접은 용접 접합 품질이 우수하고 용접 이음매 및 모재와 동일한 강도를 얻을 수 있으며 용접 효율이 높고 품질이 안정적이며 일관성이 좋으며 용접을 실현할 수 있습니다. 서로 다른 재료의.

마찰 용접의 기원은 미국에서 이 용접 방법에 대한 최초의 특허가 부여된 서기 1891년으로 거슬러 올라갑니다. 이 특허는 마찰열을 사용하여 강철 케이블을 연결합니다. 그 후 독일, 영국, 소련, 일본 및 기타 국가에서 연속적으로 마찰 용접의 생산 및 적용을 수행했습니다. 우리나라는 세계에서 가장 먼저 마찰용접을 연구한 국가 중 하나입니다. 이미 1957년에 알루미늄-구리 마찰용접 실험에 성공했습니다.

마찰용접은 오랫동안 고품질, 고효율, 에너지 절약, 무공해 등의 기술적 특성으로 제조업계에서 높은 평가를 받아 왔으며, 특히 마찰용접에 대한 신기술은 지속적으로 개발되어 왔다. 초소성 마찰 용접, 선형 마찰 용접, 마찰 교반 용접 등이 개발되었습니다.

항공, 항공우주, 원자력, 해양개발 등 첨단기술 분야는 물론 전력, 기계제조, 석유시추, 자동차 등 산업분야에서도 활용 범위가 점차 확대되고 있다. 조작.

참고: 바이두 백과사전-마찰 용접