디자인은 더 급진적이고 성능은 더 강하다.
페라리 전시장으로 들어가세요, 이 F8 이요? 트리부토는 절대 C 위치에 배치되었다. 앞얼굴을 보면 이 차가 488GTB 든 458 이든 선배보다 더 패기가 있다는 것을 분명히 느낄 수 있다. 매우 낮은 앞부분은 상어 코의 모양을 유지했을 뿐만 아니라 양쪽의 공기 흡입구를 더 다듬어 냉각 브레이크 디스크의 공기 흡입구를 분리했다. 실용효과가 더 좋을 뿐만 아니라 앞부분을 더욱 아름답게 보이게 할 수 있다.
게다가 차 앞부분에 구멍이 뚫린 스포일러가 하나 있는데, 이는 비교적 보수적인 페라리 차종에서는 흔치 않다. 라파는 이런 디자인을 가지고 있다. 동시에 헤드라이트에도 공기 흡입구 디자인이 추가됐다. 페라리 F8 이라고 할 수 있어요? 트리부토 차체 앞의 이 조각은 이미 공기역학 설계를 극치로 발휘했다.
측면, 각 선도 공기역학에 따라 설계되어 불필요한 낭비는 없고, 어쨌든 보기 좋다. 주목할 만하게도, 오늘날 이 차는 20 인치 단조 허브를 갖추고 있다. 모두 페라리의 고전적인 5 프레임 스타일링이지만 시각적 충격력이 훨씬 더 강하며, 설계에는 바람 저항을 줄이는 부품도 포함되어 있다. 자동차의 타이어 네 개가 자동차에 미치는 중요성은 신발이 사람에게 미치는 중요성과 같다.
게다가, F8? Tributo 엔진의 공기 흡입구는 문 패널 뒤에 있지 않아 차체에 압력을 준다. 엔진의 실제 공기 흡입구는 차 지붕 뒤쪽에 설계되어 꼬리날개의 난류를 통해 엔진실로 들어간다. 그것은 연소 전 공기의 온도를 낮추고 엔진의 동력 성능을 더욱 효과적으로 개선할 수 있다.
너는 바로 뒤에서 매우 복잡한 라인 디자인을 볼 수 있다. 위의 특허의 능동적인 꼬리날개 외에도, 특히 이 차는 한쪽 원형 미등을 채택하지 않은 디자인이 있다. 주력차종 8 12 와 같은 양면 미등 디자인으로 구분도가 높고 보기도 귀찮습니다. 다음은 488GTB 와 동일한 두 개의 큰 배기구이지만 아래의 스포일러 설계는 더 복잡합니다. 다양한 업그레이드 디자인으로 F8 을 만들 수 있습니까? Tributo 의 얼굴은 더욱 급진적으로 15% 의 압력 상승, 10% 의 공기역학 효율 향상 등 실제 효과가 있다.
고전 인테리어, 호화와 운동을 하나로 모으다.
그리고 차에 가서 보세요. 180cm 의 키가 너무 우아하지 않지만10/.206m 밖에 안 되는 차에 들어가지만, 원형은 최선을 다해 가장 멋있습니다. 운전석에 앉으니, 원 형은 정말 자신의 흥분을 억제하기 어렵다. 빨간색 시작 버튼을 눌러 소리를 즐기십시오.
운동석은 당연히 부드럽지 않지만, 전탄소섬유와 두툼한 진피 소포는 완전히 불편함을 느끼게 하고, 오히려 소포가 매우 견고하고 촘촘함을 느낄 수 있다. 핸들을 잡고 있을 때, 원형은 핸들의 크기가 488GTB 보다 작다는 것을 분명히 느꼈는데, 이것은 확실히 매우 정확한 변화였다. 스티어링 작업을 더욱 민첩하게 할 수 있을 뿐만 아니라 차내 공간도 간접적으로 늘릴 수 있다.
대시보드는 세 부분으로 나뉩니다. 차량 설정 정보, 속도계, 위치 및 멀티미디어 정보를 왼쪽에서 오른쪽으로 표시합니다. 동시에 부조종사의 앞에, F8? Tributo 로고 아래에 LCD 화면이 있습니다. 운전자와 승객 사이에는 탄소섬유 블록 버튼과 비상등 버튼이 있습니다. 또한 창 버튼도 여기에 있다는 것을 상기시켜 드립니다.
F8? Tributo 의 차에 나타난 느낌은 운동도 하고 호화롭다. 탄소섬유 소재를 많이 사용했지만 리얼 가죽 소재와 알칸타라 소재가 더 많아요. 그것은 당신에게 가장 거칠고 원시적인 전투 분위기를 가져다 줄 수 있을 뿐만 아니라, 동시에 당신이 동등한 경험을 누릴 수 있도록 보장합니다. 이 점은 형이 비교적 인정한다. 수백만, 심지어 천만 대, 혹은 천만 대, 천만 대, 천만 대, 천만 대, 천만 대, 천만 대, 천만 대, 천만 대, 천만 대, 천만 대, 천만 대, 천만 대 이 둘을 결합한 페라리 F8 은요? 트리부토는 아주 잘 했습니다.
동력이 다시 올라가고, 제로 가속은 2.9s 밖에 안 된다
마지막으로 F8 을 살펴 보겠습니다. Tributo 의 핵심으로 이 차는 3.9L 이중 터빈 증압 중앙 V8 엔진을 탑재했다. 최대 전력은 720 마력에 달하며 488GTB 보다 50 마력이 높다. 0 백 가속 시간은 3 초 이내로 2.9 초밖에 안 된다. 한편 이 차체의 무게는 1330kg 로 488GTB 보다 40kg 가볍기 때문에 부조종사가 여동생을 한 명 더 장착할 수 있는 것과 같다. 다양한 더 좋은 F8 제조? 3 토폴로지의 가속 시간은 488GTB 보다 0. 1s 높습니다. 이제 이 속도를 높이는 것이 얼마나 어려운지 상상할 수 있을 것이다. 불행히도, 우리는 모두가이 F8 을 느끼게 할 수 없습니까? Tributo 의 목소리, 빙형이 여러 번 밟았는데 정말 아름다웠어요.
Tributo 는 실제로 스페인어로 영어에서는' 경례' 라는 뜻이다. 이 이름부터 이 차는 소장가치가 높다는 것을 충분히 알 수 있다. 이 각 방면에는 눈에 띄게 업그레이드된 중앙 V8 엔진 차종이 있고, 가격도 0 백 가속 시간처럼 반복적으로 바닥을 파헤쳐 298 만 8 천 위안부터 300 만 원도 안 된다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전국 10 대' 자동차권' 에서 가격 성능이라는 단어는 페라리와 전혀 관계가 없다. 하지만 F8 은 어떨까요? Tributo 는 강력한 제품력과' 친민' 의 가격으로 슈퍼카의 가격 대비 성능의 왕이 되었다. 200 만 명이 넘는 맥클라렌에 페라리 향이 있나요?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.