예, Chiry 는 항상 열정적 인 Chiry 였습니다. 사실 대부분의 소비자들은 기서의 매력에 대해 아무것도 모른다. 천애군은 조금도 사양하지 않고 말했다.
혼다보다 더 집착하는데, 체리의 엔진 기술은 도대체 얼마나 강합니까?
대부분의 자동차 업체와 달리, 기서조차의 첫걸음은 차를 만드는 것이 아니라 엔진을 만드는 것이다. 이런 대중소비 종합상품의 상류 핵심국산을 희망하는 최초의 자주브랜드이기도 하다.
"빈털터리" 초보자가 이런 전략을 가질 수 있어서 윤동연의 안목에 감탄하지 않을 수 없다. 이 때문에 많은 사람들이 체리를' 엔진 회사' 라고 부른다.
일찍이 1996 에서 체리는 영국 웨일스에서 중고 엔진 생산 라인을 도입하는 데 2980 만 달러를 투자했다. 동급의 길리, 만리장성 대기업체들은 여전히 자가학습 자동차 조립 기술 수준에 머물러 있다.
1999 년, 다른 자율브랜드가 엔진 기술에 대해 아무것도 몰랐을 때, 체리 기업 사상 최초의 엔진 CAC480( 1.6) 점화 성공은 당시 자주브랜드의 최고 수준을 대표한다. 한편, 체리는 수입 엔진에 전적으로 의존하는 운명에서 벗어나는 데 성공했다.
2005 년 체리와 오스트리아 AVL 이 공동 개발한 1 세대 acteco 엔진이 본격적으로 시장에 출시되었다. 그 환경 기준은 유럽 표준과 직접 접목되어 동양의 아들과 체리 QQ 에 실려 있다. 일단 출시되자마자 큰 반향을 불러일으켰고, 체리 QQ 의 월평균 판매량은 심지어 1 만대에 이르렀다. 뿐만 아니라, 이 세대의 엔진은 최대 18 변위의 0.8L-4.2L 엔진을 만들어 도요타와 미쓰비시의 자율 브랜드에 대한 장기 감금을 직접 깨고 전체 시장의 평균 판매가격을 낮췄다. 이때 길리는 막 시작되었고, 만리장성, 장안 등 기타 자주브랜드는 아직 시작되지 않았다.
실제로 격차를 벌인 것은 2009 년이었다.
당시 체리는1.6dvt/1.5dvvt,1.0tci//Kloc-0 을 포함한 터보 차저 기술의 2 세대 엔진을 출시했다 동력, 경제, 배출 방면에서 현저한 발전을 이루었다. 퀄리티 성능이 더욱 뛰어나며 엔진의 IPTV (3 개월 평균 천대당 차량 고장 수) 값은 약 4 로 당시 독일 대중의 수준에 해당해 세계 일류로 등극했다. 또한 가변 흡기 배기 타이밍 조정 (DVVT), 전체 장치 경량, 엔진 흡기 및 배기 모듈식 설계 등 여러 가지 첨단 기술이 적용되었습니다. 이 세대 엔진의 최신 버전은 현금 아이리저 GX 에 탑재된 E4T 15C 엔진으로, 이전에 비판병의 토크가 적고 소음이 큰 문제가 개선되었다. 엔진 기술에 대한 초기 파악부터 엔진 동력, 열효율, 경제성에 이르기까지 기서도 합격선을 넘어 더 높은 방향으로 올라갔고, 만리장성, 장안 등 자율브랜드 산하차종의' 심장' 은 여전히 미쓰비시 등 합자브랜드 공급에 크게 의존하고 있다.
8 년 후, 체리 3 세대 ACTECO? 1.6TGDI 엔진이 나와서 열효율이 37. 1%, 압축비 9.9: 1 입니다.
이로써 기리는 TGDI 터빈 증압 직사스프레이 시대를 전면 열었다. 이후 체리는 20 19 세계 신에너지자동차대회에서 새로운 1.6TGDI 혼합동력엔진 (DHE) 을 선보이며 최대 4 1% 를 선보였다. 많은 사람들은 자체 브랜드가 도요타 기술과 대적할 수 있는 최고급 엔진을 개발할 수 있다는 것을 믿을 수 없다. 체리의 ACTECO? 1.6TGDI? 항아리에 직접 분사해? 터보 부스터 엔진의 최대 전력은 197Ps, 최대 토크 290N·m, 제로 가속으로' 9 초 클럽' 에 쉽게 진입할 수 있어 수많은 합자 브랜드와 견줄 만하다.
바로 3 세대 엔진부터 기리는 혁명적으로 10 년, 10 만 킬로미터에 대한 엔진 보증 약속을 만들어 동급의 평균 수준을 훨씬 넘어섰다.
체리 3 세대 엔진 차량 검증은 누적 200 만 킬로미터를 넘고 사용자 운행 당량은 10 년을 넘은 것으로 알려졌다. 그 IPTV 는 1 심지어 0.2 까지 낮아 국제 주류 브랜드 평균을 초과했다. 엔진의 욕조 곡선에서 볼 수 있듯이 런인 기간과 런인 기간이 거의 같은 경우를 알 수 있다. 시스템이 복잡한 엔진의 경우 수명이 길다는 것은 실린더 헤드, 실린더 블록, 흡기, 점화 시스템에 대한 안정성 요구 사항이 높다는 것을 의미합니다. 기서는 엔진 보증 마일리지 10 회를 한 번에 연장하여 기초가 얼마나 튼튼한지 알 수 있다.
기리는 이미 양량구생존의 초급 단계를 포기하고 점차 양적에서 질변으로 변해 부티크 노선에 올랐다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 희망명언) 이 단계에서 R&D 수준은 이미 합자차 기업을 포함한 많은 적수를 넘어섰다.
체리 3 세대 엔진의 또 다른 장점이 있나요? 다음 중 하나를 수행합니다.
ACTECO? 혼다 사역의 1.6TGDI 엔진과 1.5T 엔진은 모두 실린더 내 직접 분사 기술을 채택하고 있으며, 두 엔진의 열효율도 매우 비슷하다 (체리 1.6T: 37.5% 이상 혼다라는' 엔진 광인' 앞에서 한 판을 만회하는 것은 정말 드물다.
많은 사람들이 올해 국가 6 배출 기준의 전환을 기억하고 있으며, 많은 자동차 업체들의 연구개발 진도가 중단되어야 한다는 것을 기억하고 있다. 그러나 체리는 이런 곤경이 없다. 일찍이 20 13 의 R&D 단계에서 미리 쐐기를 박은 체리는 이미 국가 6 배출 기준을 겨냥해 업계를 6 년 앞섰다. 현재, Chery 는 거의 20 개의 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 개발했으며, 그 중 5 개는 중국의' 10 대 엔진' 이라는 영예로운 칭호를 받았다.
속담에 "창고에 식량이 있으니 당황하지 않고 서두르지 않는다" 는 말이 있다 탑 끝에 서 있는 엔진 기술과 강인한 R&D 능력은 기서의 식량이다.
특허 광마가 국내 자동차 시장을 휩쓸다
물론, Chiry 는 엔진 업무에만 집중하는 것에 만족하지 않고 기어박스 방면에서도 나무를 세웠다.
엔진 분야에 있다면 기리는 혼다를 겨냥하고 있다. 그리고 기어박스에서 체리의 목표는 도요타입니다.
기서는 중국에서 유일하게 전체 변속기 개발 기술을 장악하고 있는 자동차 기업이다. 거의 65,438+00 대의 자체 개발 수동 기어박스를 보유하고 있어 자체 브랜드 중 최초로 자체 개발한 CVT 입니다.
또한 Gertrak 과 공동으로 개발한 이중 클러치 변속기의 성능과 신뢰성은 동급 벤치마킹이라고 할 수 있습니다.
도요타 홀딩스 에신정기와 마찬가지로, 체리 정기도 자신의 기술적 우세에 의지하여 껍데기를 빌려 부화하기를 원한다.
20 16 생산 트럭용 상업용 변속기를 생산하는 저장만리양 주식유한공사는 12.24% 의 가격으로 순호치리 기어박스 유한회사 (이후 순호완리양으로 이름 변경) 를 기리지주로 인수했다. Wanliyang 의 두 번째로 큰 주주로서, CVT 변속기 사업을 더 잘 확장하기 위해, 우리는 자신의 능력을 이용하여 후자를 육성한다. Chery 는 자체 개발한 CVT 19 기어박스와 초기 R&D 단계에 있는 CVT25 기어박스 설계를 저장만리양으로 옮겼다.
그 후 20 18 년 6 월 5 일, Wanliyang CVT25 변속기가 공식적으로 오프라인되어 토크 능력이 250N·m 에 이르렀으며, 새로 최적화된 강철 벨트, 고열 클러치 및 대형 각도 충격 흡수 장치 액력변기 덕분에 Wanliyang CVT25 변속기의 전체 기계 전동 효율이 5% 향상되었습니다. 흐름 제어가 있는 베인 펌프는 CVT 19 를 기준으로 속도 비율 범위를 30% 확대하고 자동 시작/중지, 48V 라이트 혼합, PHEV 및 전자 변속과도 호환됩니다.
또한 이 속비 범위가 7.07 인 기어박스는 신뢰성, 가속성, 연료 경제성, 소음 감소 등의 장점을 가지고 있습니다. 소비자 차원에서 가장 직관적인 느낌은 가속 성능이 더 좋고, 기름 소비가 줄고, 차 안이 더 조용하다는 것이다.
아리자 GX 와 함께? 프로 (Pro) 의 경우 공식적으로 0-60km/h 가속 시간은 4 초, 백 킬로미터는 9 초라고 한다. 아리제 GX 는 곰의 기름 소비 통계를 기반으로 합니까? 20 19? 프로? 1.5T? CVT 컬러판 국가 6 판 차주의 실제 연료 소비량은 8.33L/ 100KM, 딜하우 GL? 20 19? 1.5T? 자동 엘리트 스마트 존판 차종의 기름 소비는 8.57L/ 100KM 에 달했다.
이 기어박스는 국내 많은 자동차 회사들의 관심을 끌었다.
현재 체리, 길리, 비아디 등 다수의 자율브랜드 자동차 업체들은 이미 만리양 기어박스의 고객이 되었으며, 일기, 만리장성 자동차도 만리양에게 올리브 가지를 내밀기 시작했다. 보시다시피, 만리양의 시장 용량은 본치만큼 크지 않지만. 하지만 사랑의 고압에서 기서 바탕색의 만리양 기어박스가 점점 더 인기를 끌고 있다. 무에서 유까지, 0 에서 우수까지.
체리의 최초 껍데기 부화 목표는 인터넷을 통해' 놀 수 없다' 는 것이 아니라 차근차근 실현되고 있다.
강력한 R&D 팀
기리는 엔진 변속기 등 핵심 부품에 대한 기술 축적으로 플랫폼을 보유한 최초의 자체 브랜드다.
현재 체리는 T 1X, M 1X, M3X, NEV 등의 플랫폼 매트릭스를 보유하고 있습니다. Chery 는 R&D 실력 측면에서 5500 명 이상의 디자이너와 엔지니어를 보유한 글로벌 R&D 팀과 순호 본사, 상하이 R&D 센터, 독일 프랑크푸르트 R&D 센터, 미국 실리콘 밸리 R&D 센터, 브라질 R&D 센터 등 R&D 센터도 보유하고 있습니다. 강력한 인재 비축과 강인한 하드웨어 시설은 기서의 미래가 계속 분진하는 든한 뒷받침이다.
이 최고급 실험실 중 두 가지를 언급할 가치가 있다.
첫째, 광학 엔진 실험실.
그것은 긍정적인 연구 개발 과정에서 매우 중요한 역할을 한다. 기름방울이 연소실에 어떻게 분산되는지 알아내기 위해 20 12 년 동안 기리는 국내 자동차 기업에 광학 엔진 실험실을 설립하여 투명한 단일 실린더 엔진을 작동시킨 다음 레이저로 고속으로 사진을 찍었다. 크랭크축은 회전 1 도당 이미지를 남길 수 있고, 한 번에 720 장의 사진을 찍을 수 있으며, 휘발유 안개의 경로와 상태를 추적하여 제품 개발에서 연소 시스템을 지속적으로 최적화할 수 있습니다. 이를 통해 R&D 과정에서 정확한 연료 분사를 통해 엔진 연료 소비를 최적화할 수 있습니다. 엄격한 배출 기준을 충족시키는 것은 엔진의 열효율과 R&D 진도에도 매우 유리하다.
물론 그 이상의 이점이 있습니다. 선명한 이미지 데이터로 스프레이 위치를 조정할 수 있습니다. 혼다 CR-V 오일이 늘어난 것은 실린더 내벽의 유무가 냉각된 후 연소할 수 없기 때문에 피스톤 링에 의해 유저껍질로 긁혀 오일이 희석되고 액면이 높아지는 것으로 알려져 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기름명언) 광학 엔진 실험실은 디자인 초기부터 이런 폐단을 관찰할 수 있어 처음으로 디자인 피해를 피할 수 있기 때문에 기서 차주는' 기우문' 사건이 자신에게 닥칠까 봐 걱정할 필요가 거의 없다.
둘째, 충돌 안전 실험실.
모델의 보안을 확인하려면 다음을 수행합니다. 체리는 아시아에서 가장 큰 충돌 실험실을 설립했다. 우리나라 충돌 안전법규에 규정된 정면 충돌, 측면 충돌, 추돌 충돌 외에도 기리의 충돌 안전연구소에서는 기둥 충돌, 실차 충돌, 각종 각도 충돌 등 다양한 각도의 충돌 실험을 할 수 있다. 유럽과 미국, 일본이 규정한 충돌 실험은 기서의 충돌 실험실에서 검증할 수 있다. 풍부한 실험 데이터와 강력한 연구 지원이 있어야만 Chery 가 보안 측면에서 솔루션을 보다 잘 맞춤형으로 구성할 수 있습니다. 그 모델은 C-NCAP 에 있습니까? J.D.Power 와 같은 전문 테스트도 좋은 성적을 거두었다. 시장에서 시장에 이르기까지 체리의' V' 자형 제품은 정방향 개발체계로 평생 구축되는 품질 관리 시스템의 혜택을 받을 것이다.
글로벌 시장을 선도하다
2 1 년 기술 축적과 자동차 제조 경험을 갖춘 중국 자체 브랜드로서 체리 수출 범위는 러시아 우크라이나 이집트 필리핀 브라질 칠레 아르헨티나 앙골라 에콰도르 등 80 여 개 해외 국가와 지역을 포괄하며 누적 수출은/KLOC-0 을 넘어섰다
이 가운데 기서의 러시아 시장에서의 누적 판매량은 이미 20 만 대를 넘어섰다. 20 19 년, 체리 * * * 수출신차 9 만 6000 대, 17 로 국내차 수출업체 1 위에 올랐다. 현재 기서 엔진의 누적 생산량은 이미 600 만 대를 넘어 자영업뿐 아니라 미국 이탈리아 일본 등 선진 시장에 수출되고 있다. 체리의 전략 계획에 따르면 2025 년에는 자동차 50 만 대, 수출액 50 억 달러를 수출할 예정이다.
요약
그래서 문제처럼 많은 사람들이 체리의 매력에 대해 아무것도 모른다.
최근 몇 년 동안 기리는 많은 좌절과 시행착오를 겪었지만, 기술면에서 기리는 그 기술이 강한 기서였다.
신주주의 가입은 더 강한 자금 지원이 있는 기서가 앞으로 더 큰 에너지가 터져 국민의 자랑이 될 것이라고 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.