전자 장비에 맞는 배터리를 설계할 때는 특히 운영자의 안전에 영향을 미치는 일부 장비 장치에서 여러 가지 요소를 고려해야 합니다. 디자이너는 배터리 화학 성분, 크기, 전력 소비, 비용 및 안전성에 대해 많은 고려사항을 가지고 있습니다. Dell 의 첫 번째 목표는 고객의 요구를 고려하는 것입니다. 이러한 선택에 따라 허용 가능한 비용 범위 내에서 배터리 성능 요구 사항을 보장하는 것입니다. 이것은 자격을 갖춘 제조 과정이다. 전통적인 리튬 이온 배터리는 리튬 코발트 산화물 또는 리튬 니켈 코발트 알루미늄 산화물과 같은 양극 재료로 과도한 금속 산화물을 사용합니다. 인산 아철 리튬 배터리는 인산 아철 리튬 소재를 정극으로 충전이 가능한 리튬 이온 배터리를 충전한다. 이 저비용 광물은 자연화학반응을 통해 뛰어난 열 안정성을 제공하며 충전 시간이 빠르고 순환수명이 길지만 작동 전압이 표준 리튬 이온 부품보다 낮기 때문에 에너지 손실이 있습니다. 리튬 이온 배터리에 인산 철 리튬 소재의 첫 응용은 1997 년 Goudreau 박사가 발명한 것으로 특허를 출원했다. 인산 철 리튬은 전력망 안정성, 전동 공구, 하이브리드 전기 자동차, 레이저, 해군 전투기, 헬리콥터 등 다양한 응용 분야에서 연구되었다. 표준 리튬 이온 (금속 산화물 음극 재료) 대신 인산 철 리튬을 사용하는 장단점이 뚜렷하다. 어떻게 애플리케이션에 가장 적합한 선택을 할 수 있습니까? 이는 전적으로 원하는 성능, 보안 및 비용에 따라 달라집니다. 그림 1 100A 인산칼슘이 서로 다른 온도 환경에서 방전되는 곡선은 다른 어떤 것의 장단점을 가늠하는 것과 같다. 기존의 리튬 이온 금속 산화물에 비해 인산철의 화학적 성질은 무게가 가볍고, 상대적 부피가 더 에너지가 많으며, 고온에서 화학적 성질이 안정적이며, 저장안전 (납산, 니켈카드뮴, 니켈수소보다 우수) 이 우수하지만 저온에서는 성능이 떨어진다. 흥미롭게도 인산철의 평평한 전압 성능 곡선은 설계자에게 장점이자 단점으로 보인다. 긍정적인 측면은 배터리가 안정적인 에너지 전송 동력을 제공하고 80% 이상의 SOC 와 전체 방전이 성능에 큰 영향을 미치지 않는다는 것입니다. 저압 환경이라면 이 에너지를 최대한 효율적으로 활용할 수 있다. 하지만 배터리 전압의 SOC 지표가 리튬 이온 금속 산화물에 에너지 잉여가 있기 때문에 제어 가능한 인산 리튬 배터리를 설치하면 이 회로가 훨씬 복잡해질 수밖에 없다. 인산 철 기술에는 몇 가지 분명한 단점이 있지만 과학자들은 이러한 결함을 극복하거나 피하기 위해 연구하고 개발하기를 원하기 때문에 일부 배터리 제조업체는 인산 철 리튬 기술과 경쟁하는 에너지 재생 기준을 제정하여 이용 효율을 높였다. 예를 들어, 과인산 칼슘은 Saft 가 출원 중인 특허로 인산철 화학 물질의 안전, 전력 및 용량을 기준으로 합니다. 인산 철 배터리에는 saft 의 표준 리튬 이온 화학과 동일한 리튬-니켈-코발트-알루미늄 산화물 배터리가 포함되어 있으므로 대부분의 응용 프로그램에서 초인산염은 기존의 리튬 이온 또는 리튬-인산 철 시스템으로 변환할 수 있습니다. 슈퍼인산 철리튬 배터리에 비해 믿을 수 있는 안전, 긴 순환 수명, 긴 수명, 더 넓은 작동 온도 범위 (우수한 저온 환경 성능 포함) 를 갖추고 있습니다. 또한 이 코어는 우수한 남용 방지 성능을 갖추고 있어 부동 전압 조건에서 안전하고 안정적으로 충전할 수 있습니다. Pool Energy Electronics 에서 제공하는 인산 철 리튬 배터리