1875 년
- 월터 크라이슬러는 미국 캔자스주 바미고에서 태어났다.
1892 년
- 17 세의 월터 크라이슬러는 캔자스주 엘리스 카운티 태평양 연합철도회사의 철도 엔지니어 견습공이 되었다.
- 젊은 기차기술자인 월터 크라이슬러는 "훌륭한 기술자가 자신이 직접 선택하거나 습관적으로 사용하지 않는 도구를 신뢰해서는 안 된다" 고 판단했기 때문에 자신의 전용 도구를 개발하고 만들었다.
198 년
- 현재 33 세인 월터 크라이슬러는 시카고 서부 철도회사의 고위 매니저가 되어 월급이 35 달러다. 그는 5 달러를 들여 그의 첫 번째 차를 샀다: 빨간색 인테리어의 흰색 Locomobile Phaeton 자동차. 이 자동차의 공예 기술을 이해하기 위해 월터 크라이슬러는 그것을 여러 번 분해하여 마침내 자동차를 운전하는 법을 배웠다.
1912 년
- 월터 크라이슬러는 미시간 주 플린트에 위치한 제너럴모터스 자회사인 뷰익 자동차 회사에서 생산관리자로 재직하며 시작 연봉은 6 달러이다. 뷰익 자동차 회사 기간 동안 월터 크라이슬러는 일일 생산량을 2 대에서 55 대로 빠르게 올렸다. 이 기간 동안 월터 크라이슬러는 K.T. 콜러와 함께 * * * 일을 했다. 그는 나중에 그를 이어 뷰익 회사의 주요 책임자가 되었고, 결국 크라이슬러 자동차 회사에서 중요한 역할을 맡았다.
1916 년
- 제너럴모터스 회사는 제너럴모터스 그룹 회사가 되었고' 뷰익 자동차 회사' 를 첫 자회사로 만들었다.
1917 년
- 월터 크라이슬러는' 뷰익 자동차 회사' 의 사장 겸 사장을 역임했다. 월터 크라이슬러의 지도하에' 뷰익 자동차 회사' 는' 제너럴모터스 회사의 최대 수익원' 이 되었다.
1919 년
- 월터 크라이슬러는' 뷰익 자동차 회사' 를 주관하는 것 외에 제너럴모터스 회사의 생산 담당 제 1 부사장을 맡고 있다.
192 년
- 제너럴모터스 회사 수뇌인 윌리엄 듀란트와의 의견 차이로 45 세인 월터 크라이슬러는 제너럴모터스 회사에서 사직했다. 불과 몇 달 후,' 윌리스-오프란도 자동차 회사' 의 채권자들은 월터 크라이슬러를 수석 부사장으로 초빙했다. 월터 크라이슬러는' 윌리스-오프란도 자동차 회사' 운영을 전담하고 전대미문의 2 년 동안 백만 달러 연봉 계약을 체결했다. 2 년 만에 월터 크라이슬러는 윌리스 오브란도 자동차 회사의 국면을 뒤집었다.
- 한편 월터 크라이슬러는 채권은행의 의뢰를 받아' 차머스 자동차 회사' 가' 말의 9% 지분을 보유한' 맥스웰 자동차 회사' 를 진흥시켰다.
- 1921 년 월터 크라이슬러는' 맥스웰-차머스 자동차 회사' 회장을 역임했다. 1 년 후,' 맥스웰-차머스 자동차 회사' 는' 맥스웰 자동차 회사' 로 이름을 바꿨다. 1925 년에' 맥스웰 자동차 회사' 가' 크라이슬러 자동차 회사' 로 바뀌었다.
1921 년
-' 윌리스 오브란도 자동차 회사' 에서 근무할 때 월터 크라이슬러는 디트로이트에서 엔지니어링 컨설팅 사무소를 운영했던 전' 스튜트베이커 회사' 엔지니어 3 명을 고용했다. 프레드 제드 (Fred M.ze) 이 세 명의 엔지니어 성의 첫 글자' ZSB' 가 신형 판타지 승용차의 코드명으로 결합되었다. 월터 크라이슬러는' 윌리스-오프란도 자동차 회사' 의 적자를 흑자로 돌리는 책임을 이행했다. 나중에 그는 프레드 제버, 오웬 스켈튼, 칼 브렐을 이끌고' 맥스웰 차머스 자동차 회사' 에 가입하며' ZSB' 판타지 승용차를 계속 개발했다.
1924 년
-' 맥스웰 자동차 회사' 회장을 맡은 월터 크라이슬러는 뉴욕에서' 크라이슬러' 라는 이름을 가진' ZSB' 승용차를 선보였다. ZSB' 승용차가 실제로 상장되지 않아 뉴욕 모터쇼에서 거절당한 월터 크라이슬러는 인근 선장호텔 로비에서' 크라이슬러 6' 을 선보여 언론과 업계에 센세이션을 일으켰다. 크라이슬러 6 은 21 입방인치 (3.3 리터) 로 68 마력 (3 회전/분) 에 달하는 6 기통 엔진을 조립합니다. 공예가 복잡한' 리카르도' 연소실을 채택했기 때문에' 밸브 측식' 6 기통 엔진은 당시 믿을 수 없을 정도로 높은 압축비에 이르렀다. 크라이슬러 6' 은 당시 놀라운 7 마일/시간 (11km 이상/시간) 에 이르며 4 륜 유압 브레이크와 충격 흡수 장치를 사용했다. "밸브 측면" 6 기통 엔진은 7 개의 베어링이 지지하는 크랭크축과 알루미늄 피스톤 및 강제 윤활 장치를 사용합니다. 1924 년,' 크라이슬러 6' 이 생산에 투입된 첫해 중 이 차의 판매량은 거의 32, 대에 달하여 미국 신규 상장차의 판매량 기록을 세웠다.
1925 년
- 1925 년 7 월 6 일 당시 시가가 4 억 달러였던' 맥스웰 자동차 회사' 는 모든 권리와 책임을 새로 지은 크라이슬러 자동차 회사에 양도했다. 그해 말 크라이슬러 자동차는 4 여만 달러의 순이익을 달성했다. 1925 년 8 월에 크라이슬러 캐나다 회사가 설립되었습니다. 크라이슬러는 새로운' 1926 4 형 차' 인' 58 시리즈' 를 선보였다. "58 시리즈" 는 고무 지지를 사용하여 엔진 진동을 완충하는 최초의 자동차 중 하나이다. 바로 한 해' 클라이슬러 6' 이' 르망 24 시간 지구력 대회' 에 참가해 등수를 얻지 못했지만 성공적으로 경기를 마쳤다. 1925 년 말까지 크라이슬러 자동차 회사는 미국에서 이미 38 개의 리셀러를 발전시켰다. 미국 자동차 제조사 중에서 크라이슬러는 크랭크 댐퍼를 먼저 내놓았다.
1926 년
- 크라이슬러는 58 시리즈 (4 기통), G-7 시리즈 (6 기통), G-8 시리즈 (6 기통 최고급 차종은 92 마력의' E-8 제왕' 이다. E-8 제왕' 은 최초의 크라이슬러 리무진으로 기화기 흡기 예열 장치와 특제 차체를 채택했다. 크라이슬러는 1926 년 중반에 1927 년형인' 6 시리즈' 를 추가한 뒤 이 시리즈의 차종 조합을 보완했다.
- 미국 자동차 제조사에서 젊은 크라이슬러 자동차 회사의 순위가 27 위에서 5 위로 상승했다.
1927 년
- 크라이슬러는' 5 시리즈',' 6 시리즈',' 7 시리즈',' 8 제왕' 의 네 가지 차종 시리즈를 제공한다.
- 크라이슬러는 미국에서 네 번째로 큰 자동차 제조업체가 되었습니다.
1928 년
- 저가 부문을 위한 플리머스 브랜드 시장의 첫 번째 플리머스는 비교적 작은 배출량을 가진 1929 45 마력의 4 기통 자동차입니다. 판매가격이 67 달러에 불과하지만, 첫 번째 플리머스는 동급 차종에서 여전히 4 륜 유압 브레이크를 최초로 채택했다. 편안함을 강화하기 위해 차체는 고무 지지 위에 놓여 있다.
- 크라이슬러는 중가 부문을 위해' 디소토' 브랜드를 선보였다. 가장 먼저 시장에 나온 것은 1928 년 7 월에 생산된 1929 종의' 디소토' 인데, 이것은 6 기통 자동차이다. 1 년 후,' 디소토' 판매량은 8 만 대에 달했다. 14 개월 후' 디소토' 판매량은 1 만 대에 달하며 업계에서 3 년 동안 유지해 온 새로운 상장자동차 판매 기록을 세웠다.
- 크라이슬러는 5 배나 큰' 다저형제 회사' 를 인수했다. 다저브라더스' 는 1914 년부터 자동차를 생산하기 시작했고, 1916 년에는' 버드' 특허를 사용하여 1 차 양산된 대형 전강 차체 승용차를 만들었다. 다저스 브라더스' 는 상용차 생산 시리즈로도 유명하다. -'르망 24 시간 지구력 경기' 에서 크라이슬러 자동차가 3 위와 4 위를 차지했다.
- 1667 대의 판매로 크라이슬러는 195 년까지 유지된 생산 기록을 만들어 누구도 따라올 수 없었다. 크라이슬러의 차형 시리즈에는 4 기통' 52 시리즈', 6 기통' 62 시리즈' 와' 72 시리즈',' 제왕 8 시리즈' 가 포함되어 있다.
1929 년
- 크라이슬러는 제너럴모터스 및 포드 자동차와 함께 자동차 업계의' 빅 3' 인 미국 3 대 자동차 제조업체가 되었습니다.
- 개인의 동의로서 월터 크라이슬러는 뉴욕에 크라이슬러 빌딩을 짓기 위해 자금을 지원했다. 77 층 크라이슬러 빌딩은 당시 세계에서 가장 높은 건물이었다.
- 크라이슬러 자동차 산하에는 크라이슬러, 닷지, 제왕, 디소토, 플리머스 등 많은 브랜드가 있습니다.
- 미국 자동차 제조사 중 크라이슬러는 먼저 하행식 기화기를 사용했다.
193 년
- 모든 크라이슬러 차종은 강철 차체와 연료 펌프 (중력 연료 탱크 대체) 를 사용합니다.
1931 년
- 최초의 크라이슬러 8 기통 엔진이 먼저' 크라이슬러 8' 과' 제왕' 시리즈에 등재됐다.
- 크라이슬러는' Floating Power' 라는 엔진 브래킷이라는 강판 스프링을 변속기 아래에 놓고 고무 지지와 함께 엔진의 진동과 섀시를 분리하는 혁신적인 신형 엔진 브래킷을 출시했다.
-' 플리머스' 의 4 기통 차종은' 8 기통의 순성, 4 기통의 경제성' 이라는 광고어를 내놨다.
- 벨기에의 스파에서 크라이슬러의 8 기통 자동차가 3 리터 이상 부문 1 위를 차지했다.
1932 년
- 크라이슬러가 먼저 부스터 브레이크를 출시했고 차체도 먼저 녹 방지 처리 공정을 사용했다.
- 크라이슬러의 엔지니어는 강판 스프링 및 접합에 사용할 수 있는 혁신적인 새로운 거대 다공성 금속 재질 "Oilite" 를 개발했습니다. Oilite 의 틈새는 자체 무게의 3% 에 해당하는 윤활유를 흡수하고, 압력 상태에서 윤활유를 배출하고, 압력이 다시 떨어지면 윤활유를 다시 흡수합니다.
1933 년
- 세계 경제 위기의 한가운데에 크라이슬러는 1929 년 번영기 판매량을 초과하는 유일한 미국 자동차 제조업체다.
- 크라이슬러가 안전 유리를 출시했습니다. 안전유리는 파손될 때 산산조각이 나지 않고 산산조각이 난다.
1934 년
- 크라이슬러는' 크라이슬러 에어플로우' 와' 디소토 에어플로우' 라는 혁신적인 유선형 자동차를 선보였다. 미국에서 만든 승용차 중' 제왕 Airflow' 가 먼저 일체형 곡 앞 방풍 유리를 채택했다. Airflow' 시리즈차종도 처음으로 과속 기어가 달린 자동변속기를 선택 장비로 삼았다.
1935 년
- 월터 크라이슬러는 크라이슬러 회장직을 사임했지만 회장직을 유지했다. 1926 년 제너럴모터스 회사에서 크라이슬러의 K.T 콜러에 가입하여 총재로 취임했다.
1936 년
- 크라이슬러의 연간 총 생산량은 백만 대에 달했다.
1938 년
- 크라이슬러 자동차 생산량은 미국 자동차 생산량의 4 분의 1 을 차지한다.
- 크라이슬러 멕시코 회사가 설립되었습니다.
1939 년
- 크라이슬러는 최초의 유압 커플 링 변속기 (Fluid Drive) 를 출시했다.
194 년
- 월터 크라이슬러는 8 월 18 일 65 세를 일기로 세상을 떠났다.
- 크라이슬러는 최초의 컨셉트카' 크라이슬러 Thunderbolt' 와' 크라이슬러 Newport' 2 열 활탑 승용차를 지었다. 크라이슬러 Thunderbolt 와 크라이슬러 Newport 는 각각 전시와 실험을 위해 6 대를 지었다.
1941 년
- 크라이슬러는 "Town & Country' 를 클릭합니다. "Town & Country' 는 크라이슬러의 첫 스타일리시한 고급 여행차로 목재와 강철로 만든 차체와 목재 장식품을 채택했다.
- "윌리스-오프란도 자동차 회사" 는 "제프& Reg; " 자동차. 제프' 라는 이름의 근원은 두 가지 전설이 있다. 첫 번째는' General Purpose' 의 이니셜' GP' 를 곡해하는 것이고, 두 번째는 193 년대 유행만화 캐릭터' Eugene the Jeep' 에 따라 이름을 붙인 것이다 (1963 년,' 윌리스 오브란도 자동차 회사' 가' 캐서 지프 자동차 회사' 로 바뀌었다. 197 년' 미국 자동차 회사' 는 7 만 달러로' 캐서린 지프 자동차 회사' 를 인수했다. 1987 년에 크라이슬러는 또' 미국 자동차 회사' 를 인수했다. )
- 크라이슬러는 유압 커플러를 이용한 변속기 (Fluid Drive) 와 반자동' Vacamatic' 을 결합했다. "Vacamatic" 은 4 단 변속기로, 운전자가 액셀러레이터 페달을 풀 때 두 저속 파일 사이 또는 두 고속 파일 사이를 자동으로 전환할 수 있습니다. 변속기가 저속 기어와 고속 기어 사이를 전환할 때 클러치가 여전히 필요하다. 호화로운' 제왕' 차종은 유압 보조 차창을 이용한다.
1942 년
- 크라이슬러가 제 2 차 세계대전 전 마지막 차종으로' 1942 모델 디소토' 는 접을 수 있는' 나선형' 전조등, 유압 커플러와 결합된 반자동 변속기' Simplimatic' 을 채택했다.
- 크라이슬러는 군수 업무를 위해 민간자동차 생산을 중단했다. 군수 제품에는 5 만 대의 군용 다지 적재차가 포함되어 있다.
1946 년
- 크라이슬러는 자동차 생산을 재개하여 약간 개선된 전전 차종을 생산했다. 크라이슬러 "Town & Country' 는 신형 승용차, 이중문 승용차, 오픈카 버전을 선보였다.
1949 년
- 크라이슬러는 제 2 차 세계대전 이후 처음으로 새로운 차종을 선보였다. 크라이슬러는 9 만 달러를 투자하여 새로운 도구와 설비를 도입했다. 안전상의 이유로 크라이슬러는 처음으로 소프트포장 대시보드를 내놓았다.
- 미국 자동차 제조사 중 크라이슬러는 콤비네이션 점화와 시동 스위치를 먼저 사용했다.
- 유명한 자동차 디자이너 빌킬 엑슬러가' 스튜트베이커' 를 떠나 크라이슬러에 합류했다.
195 년
- 크라이슬러 이사회는 K.T 콜러를 회장으로 선출하고 레스터 코버트를 회장으로 임명했다.
- 크라이슬러는 4 륜 디스크 브레이크를 출시하여 파워 윈도우를 제공하는 최초의 미국 자동차 제조업체가 되었습니다.
- 이탈리아의' Ghia' 디자인실은 크라이슬러를 위한 최초의 컨셉트카를 설계했다.
1951 년
- 크라이슬러의 엔지니어들은 유명한' hemi' V8 을 설계했다