당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 모두가 낯설지 않을 것이라고 믿는다. 최근 몇 년 사이에 급속히 부상한 이 전원 배터리 공급업체는 배터리 출하량이 한때 세계 1 위를 차지했습니다. 올해 한국 업체들의 경쟁으로 순위가 다소 하락했지만, 전력 배터리 분야에서의 실력을 감출 수는 없었고, 배터리 에너지 밀도와 안정성 면에서 업계를 선도하고 있다.
웨이라이 자동차는 국내 초창기 자동차 기업의 선두주자로, 누적 판매량이 줄곧 새로운 세력보다 앞서고 있다. 이와 동시에, 그것은 전기 자동차의 연구 개발에 대량의 자금을 투입했다. 예를 들어 테슬라는 쉽게 시도할 수 없는' 전기 교체 모드' 로 웨이라이 자동차를 성공적으로 착륙시켜 웨이라이 자동차의 큰 판매점이 되었다. 물론, 이 가운데 웨이라이 역시 많은 특허를 출원하여 그의 오늘의 성공을 거두었다.
비아디 자동차는 웨이라이 자동차와 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 결합체라고 할 수 있다. 전력 배터리 분야에서는 핵심 기술뿐 아니라 전기 자동차의 핵심 3 전기 시스템에서도 핵심 기술을 습득했다. 올해 내놓은 블레이드 배터리는 많은 소비자들이 전기차의 배터리 문제에 대해 걱정하지 않도록 안심시켰다.
물론, 수소 구름 사슬은 이 세 회사의 혁신에서 빙산의 일각에 불과하며, 우리가 발굴해야 할 더 나은 성과가 있을 것이다. 이와 함께 수소운체인은 중국에 상장된 스마트운전회사인 바이두 아폴로와 마샤오지행도 도입된다.
바이두가 최근 몇 년 동안 시가가 계속 하락하는 것은 논쟁의 여지가 없는 사실이다. 사실 스마트 운전 분야에서는 여전히 깊은 축적이 있다. 20 18 년, Apollo 가 장착된 무인버스는 이미 L4 자동운전 수준에 이르렀다. 잘 알려진 연구 기관인 Navigant 에 따르면? Research 가 최근 발표한 2020 년 자동운전 경쟁력 차트에서 바이두 Apollo 는 NR 보고서에서 이미 국제자동운전' 선두 주자' 대열에 진출해 유일하게 순위에 오른' 중국 플레이어' 로 기술 기반이 깊다.
마샤오지행도 이듬해 연속 포브스 순위에 올랐다. 나는 이 두 회사가 앞으로 자동차 지능화에 탁월한 공헌을 할 것이라고 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.