첫째, 제기 된 질문
어느 지방 탄광의 연간 설계 생산 능력 30 만 톤, 우물 아래 리프트 5 대, 능력 2Mt 이상. 와이어 로프 모델은 6△(26)24.5 1670 매끈합니다. 와이어 로프에 대한 인식이 부족하여 2004 년에 줄타기 스포츠카 사고가 발생했다. 사용 20 일 후 새로 바꾼 와이어 로프 표면에 균일한 점식 구덩이가 있어 발전이 매우 빠르다. 게다가, 다른 작은 윈치 와이어 로프 관리에도 비슷한 문제가 있다. 위의 사고와 현상에 대해 와이어 로프의 손상 상황을 진지하게 분석하고, 규칙성 인식을 얻어 대책을 연구하고, 운송 관리의 향상을 지도하고, 안전한 생산을 보장한다.
둘째, 와이어 로프 고장 교체 이유
와이어 로프 고장 원인:
(1) 와이어 로프의 부식이 심하여 실효를 일으킨다.
(2) 와이어 로프 마모가 심각하게 고장을 일으킨다.
(3) 와이어 로프의 굽힘 매듭은 고장으로 이어진다.
(4) 와이어 로프의 충격이 너무 커서 무효가 된다.
셋. 장애 원인 및 보호
1. 와이어 로프의 심각한 부식으로 인해 고장이 났다.
사선 리프트 와이어 로프 사용 환경이 열악하여 유정에 있는 황산수의 부식으로 표면이 벗겨져 검은 구덩이와 검은 도랑이 생기기도 한다. 부식으로 인한 강인성 손실이 정상 마모와 피로의 영향보다 훨씬 크다는 것이 실증되었다. 산-염기 침출수와 공기 흐름은 와이어 로프 표면과 내부의 기름을 씻어 낼 뿐만 아니라 와이어 로프 녹, 코어 부패, 주식과 와이어 로프 사이의 마모와 압출로 와이어 로프의 강도와 인성의 손실을 가중시킵니다.
(1) 검사를 강화하고 와이어 로프 부식의 심각성을 진지하게 분석합니다. "탄광 안전 규정" 제 408 조에 따르면 광산용 와이어 로프의 철사가 흑화 자수 마점 등으로 파손될 경우 진급자로 사용해서는 안 된다. 와이어 로프의 부식이 심하거나 움푹 패여 홈이 형성되거나 외층 와이어가 느슨해지면 와이어 루트 수나 로프 직경이 변경되었는지 여부를 판단할 필요가 없습니다. 즉시 교체해야 합니다.
(2) 와이어 로프의 일상적인 유지 보수를 강화한다. 정기적으로 방부유를 발라 우물도 안의 도랑이 잘 통하도록 하고, 제때에 지면 하수구에 고인 물을 치우고, 철사 줄이 물속에서 작동하는 것을 방지한다.
(3) 조건이 허락한다면, 광산의 실제 상황에 따라 아연 도금 철사를 선택하다.
와이어 로프 마모가 심하여 고장을 일으 킵니다.
사선 리프트 시스템에서 와이어 로프 마모는 실효의 주요 요인이다. 운행 중 와이어 로프의 외주가 로프, 백플레인, 보호대 등의 물체 표면과 접촉해 생긴 마모가 외마모되고, 와이어 로프의 단면이 줄고, 주변 표면의 와이어가 마모되고, 깨진 하중도 그에 따라 줄어든다. 와이어 로프의 외경 마모가' 탄광 안전 규정' 의 규정보다 낮을 때, 새로운 밧줄을 교체하는 것을 중단해야 한다.
(1) 강화 롤러 유지 관리, 손상된 바닥 롤러를 적시에 교체, 작업 중 무거운 경사 축을 들어 올리는 데 고무 나일론 소재의 바닥 롤러를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
(2) 천차와 풀리의 윤활을 강화하고 마찰계수를 낮춘다.
(3) 권양기 롤러와 과도한 밧줄의 유지 관리를 강화하여, 와이어 로프가 가지런하게 배열되어 있고, 부분 마모를 줄일 수 있도록 보장한다.
(4) 1 주일 마모를 피하고 전체 길이 범위 내에서 가능한 한 균일한 마모, 즉 주변 마모를 달성한다.
(5) 한 주기의 마모를 피할 수 없는 경우, 윈치 와이어 로프의 로프 끝을 정기적으로 다시 배열해야 합니다. 예를 들어, 대형 윈치는 분기마다 한 번씩 고르게 마모됩니다.
(6) 사선 속의 밧줄이 주철에서 폴리우레탄 밧줄로 바뀌어 와이어 로프의 강성 마모를 최소화한다.
3. 와이어 로프가 구부려 매듭을 지어 고장을 일으킵니다.
경사 와이어 로프는 사용 과정에서 구부리기, 매듭, 비틀기, 보금자리 등의 현상이 자주 발생한다. 제때에 처리하지 않으면 와이어 로프가 마모되고 손상될 수 있다. 주차장 후크에 매달려있는 로프가 너무 많으면 와이어 로프를 감는 것이 쉽습니다. 제때에 처리하지 않으면 이때 구부러지거나 왜곡됩니다. 운행 중 굽힘과 돌출 부분이 마모가 빠르고, 쉽게 끊어지고, 발전이 빨라서 와이어 로프가 폐기될 때까지 발전한다.
(1) 윈치 운전자는 규정에 따라 작동하여 잔줄 현상을 피하고, 갈고리 작업자는 잔줄이 휘어진 후 제때에 처리한다.
(2) 좌우 꼬임 철사 줄을 바꿀 때는 두루마리를 감쌀 때 꼬임 방향에 주의하고 금꼬임 방향을 따라야 한다. 밧줄을 놓을 때, 두루마리의 철사 밧줄이 가지런하게 배열되어 있고, 중간에 빈틈을 남기지 않고, 이직을 방지하고, 밧줄을 물어뜯는 것을 막는다.
(3) 굽은 드럼이 발생할 경우, 제때에 조치를 취하여 처리해야 한다. 예를 들면, 밧줄로 철사를 곧게 펴거나, 가시를 쪼개거나, 큰 줄을 돌려서 철사 로프의 수명을 연장해야 한다. 4. 와이어 로프의 충격이 너무 커서 실효가 발생합니다.
사선 리프트 와이어 로프의 힘은 시스템 내부 요인과 외부 요인의 영향을 모두 받는 요인이 많다.
(1) 작동 중 가속 속도가 너무 빨라 관성력이 생겨 와이어 로프에 직접 충격을 주거나 천공, 깡통 제거까지 초래할 수 있다.
(2) 무거운 물건을 운반할 때 제동력이 너무 크면 와이어 로프가 떨어질 때 큰 충격을 받는다. 제동력이 너무 크면 밧줄이 느슨해지고, 무거운 물체의 작용으로 하강이 가속화되어, 철사줄이 갑자기 팽팽해져서 충격을 받게 된다.
(3) 더블 롤러가 올라갈 때, 다운 홀 렌치 작업자의 오작동으로 인해 동일한 후크 현상이 발생하여 리프팅 컨테이너가 서로 충돌하게 됩니다.
(4) 도상이 오랫동안 수리를 하지 않아 리프트 컨테이너가 추락하고, 카드 수렴 현상이 철사 줄을 부딪쳐 충격을 주었다.
조치를 취하다.
(1) 윈치의 시동 또는 감속 속도를 엄격하게 제한해야 하며,' 탄광 안전 규정' 의 규정을 준수해야 한다. 기중기 인원은 경사 축을 넘어 무거운 물건을 들어 올리면 안 된다. 일반적으로 안전 제동 작업을 할 때는 반드시 제한 속도 장치를 올바르게 사용해야 하며, 인위적인 제한 가속 감속을 피해야 한다.
(2) 브레이크 제동력을 합리적으로 조정하여 2 차 제동의 정상적인 작동을 보장하고 제동력이 너무 큰 충격을 완화한다.
(3) 직원의 안전의식을 강화하여 오작동을 피하다. 동시에 컨테이너가 서로 부딪히는 것을 막기 위해서는 외력이 와이어 로프에 미치는 영향을 방지하기 위해 동측 경보 신호를 설치해야 합니다.
(4) 운송 향상 관련 시설의 유지 관리를 강화하고, 와이어 로프가 외력에 충격을 받았을 때 즉시 주차검사를 한다. 와이어 로프의 손상 세그먼트가 규정 요구 사항을 충족하지 못하면 즉시 차단하거나 교체해야 합니다.
넷. 결론
탄광은 와이어 로프의 검사, 유지 보수 및 폐기로 탄광의 생산, 생명 및 재산 안전과 관련이 있다. 와이어 로프의 신뢰성과 수명을 더욱 향상시키기 위해서는 품질 균일성, 성능 안정성, 구조가 선진적인 와이어 로프를 비틀어야 하며, 와이어 로프를 올바르게 사용하고 유지해야 합니다.
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