세계 최초의 자동차는 공인된 1885 년 칼 벤츠가 만들었지만,' 삼륜차' 에 불과했다. 다임러가 1886 년에 첫 번째' 사륜차' 를 만들어도 칼 벤츠의' 자동차의 아버지' 의 지위를 흔들 수 없다.

그러나, 공인된 타이어의 아버지는 세계 최초의 타이어의 발명자가 아니다.

바퀴의 출현은 그것의 유래가 있다. 심지어 석기 시대에는 모던 원시인 같은 천재가 석두 원을 둥글게 잘라서 차축에 설치하면' 교통수단' 의 프로토타입을 완성했다고 생각하는 사람들도 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이러한 생각은 부싯돌의 영향을 받아 역사적 사실에 그다지 가깝지는 않을지 모르지만, 세계 각지의 고대 문명 기록에서 바퀴는 수천 년의 역사를 가지고 있음을 알 수 있다. 이 수천 년 동안 나무줄기 부분에서 빼낸 솔리드 원형 나무 바퀴는 강철 바퀴로 덮여 있고 내부는 나무 스포크로 지탱되어 있어 차량의 지름을 증가시켜 편안함을 높였습니다.

그 시대의 강경파 바퀴와 울퉁불퉁한 길은 "심하게 부딪혔" 으며, 그 결과 흔들릴 뿐만 아니라 바퀴도 쉽게 파손되었다. 중국 황제가 모두 차를 타는 것을 좋아하지 않는 것도 당연하다. 사람의 발은 항상 최고의 품질의 충격 흡수 장치를 타는 것이다. 앞으로 편한 차가' 차' 라고 불릴 것도 놀라운 일이 아니다.

본론으로 들어갑시다! 세계 최초의 타이어는 1845 년에 발명된 것으로 자동차보다 40 년 앞선다고 합니다. 발명가는 스코틀랜드의 엔지니어인 로버트 W 톰슨입니다. 그는 세계 최초의 팽창 타이어를 개발했을 뿐만 아니라 영국 정부가 발급한 특허 증서도 성공적으로 취득했다. 그러나 세계 선두를 걷는 사람들은 보통 좋은 결말이 없다. 로버트 W 톰슨은 타이어를 발명했지만 벼락부자는 아니었고 심지어' 타이어의 아버지' 라는 칭호도 던롭에게 빼앗겼다. 당시 고무 제조 기술이 너무 뒤떨어진 탓이다. 팽창 타이어는 편안함을 크게 높일 수 있지만 공기가 새는 것을 쉽게 손상시킬 수 있다. 게다가 당시 기차가 성행하면서 자동차의 발전을 늦추고 구조가 복잡하고 비용이 많이 드는 팽창 타이어도 간과됐다. 반면 1870 역시 영국의 솔리드 고무 타이어에 등장해 훨씬 안정적이었다. 충격 흡수 효과가 그렇게 좋지는 않지만, 적어도 철륜보다 편하기 때문에 크기 칸과 자전거에 널리 사용되고 있다. 타이어의 아버지' 로 불리는 존 보이드 던롭은 타이어 발명가 로버트 톰슨처럼 스코틀랜드인이지만 엔지니어가 아니라 수의사이다! 그가 풍선 타이어를 재발명하는 과정에서 톰슨의 디자인을 참고했는지 모르겠다. 간단히 말해서, 아들의 삼륜차를 더 잘 탈 수 있도록, 그의' 자애로운 아버지' 는 고무정을 태신으로, 캔버스로 덮고 바퀴를 이어 단방향 밸브를 통해 바람을 넣는다. 이 디자인은 영국에서 1888 특허를 획득했고 미국에서는 1890 특허를 획득했습니다. 던롭 타이어는 영국과 미국의 자전거 제조사에 의해 광범위하게 채택되었고, 던롭 씨는 미리를 시작했다. 1896 년에 던롭 씨는 회사와 특허권을 함께 팔아 돈으로 생활을 지탱했다. 그의 이름을 딴 회사는 계속 운영되고 있으며 1923 부터 던롭 타이어는 미국 회사가 되었다.