BMW 의 현재 B58 엔진은 동력, 연료경제, 배출 방면에서 모두 잘하고 있지만, 누가 더 잘하고 싶지 않겠는가? 개선하려면 더 많은 기술이 필요합니다. 최근 베테랑 기술 공급업체인 보그워너 (Borgwarner) 는 듀얼 채널 터보 증압기가 BMW 에 의해 채택되었으며 인라인 6 기통 엔진에 적합할 것이라고 발표했다.
그렇다면 이중 채널 터보 차저는 정확히 무엇입니까? 그것의 특징은 무엇입니까?
듀얼 채널 터보 차저란 무엇입니까?
차량의 동력 성능을 높이는 한 가지 방법은 엔진의 출력 전력을 늘리는 것이다. 엔진의 출력력을 높이기 위해 실린더 유입량 증가, 회전 속도 향상, 과급기 채택 등에서 시작할 수 있다.
▲ 터빈 엔진 도식.
터보 차저는 엔진의 공기 흡입구에 공기 압축기를 추가하고 배출구에 터빈을 추가하는 방식으로 작동합니다. 엔진이 배기가스를 배출할 때, 배기가스가 터빈을 이끌고 공기압축기를 구동하여 더 많은 공기가 실린더에 들어오게 하여 결국 엔진의 출력을 증가시킬 수 있다.
다음으로 질문으로 돌아가겠습니다. 듀얼 채널 터보 차저란 무엇입니까? 전통적인 엔진에서, 배기가스는 결국 배기관을 통해 배기구로 모인다. 이중 채널 터보 차저는 과거 한 파이프의 배기구를 두 개의 작은 지름 파이프로 대체했다. 인라인 6 기통 엔진의 경우 세 개의 실린더가 하나의 러너에 해당합니다.
듀얼 채널 터보 차저의 장점과 단점
설계가 복잡할수록 제조 공정과 표준이 더욱 엄격해진다는 것은 잘 알려져 있다. 이중 채널 디자인은 전통보다 한 개의 파이프만 더 있어 보이지만 R&D 난이도와 생산 난이도가 훨씬 더 크다.
하지만 엔진이 듀얼 채널 터보 증압기를 채택한다는 장점도 뚜렷하다. 특히 4 기통 기계입니다. 4 기통 터빈 증압기의 경우 배기 중 배기문이 미리 열리거나 닫히기 때문에 실린더 겹침이 발생합니다. 배기 시스템이 제대로 되지 않으면 심각한 배기 간섭이 발생할 수 있다. 듀얼 채널 디자인은 이 문제를 최대한 피할 수 있습니다.
자체 설계 이점으로 인해 인라인 6 기통 엔진의 배기 간섭 현상이 4 기통 엔진보다 약하기 때문에 이중 채널 터보 엔진의 가장 큰 개선은 배기 간섭을 줄이고 터빈 지연을 줄이며 엔진 증압 능력을 최적화하는 것입니다.
예를 들어 엔진이 저속으로 저전력으로 작동할 때 엔진의 배기 기류가 강하지 않다. 전통적인 단일 대구경 파이프라면, 이 경우 배기가스가 터빈을 구동할 수 없어 많은 차주들이 좋아하지 않는 터빈 지연 현상이 나타난다.
보그워너 듀얼 채널 터보 차저의 각 러너는 엔진의 실린더 세 개에 해당하며, 두 개의 파이프는 서로 간섭하지 않고 터빈 지연을 줄입니다. 동시에, 지름이 작은 배기관도 엔진이 저전력 운행에도 터빈에 충분한 동력을 가져다 줄 수 있다. 간단히 말해서, 이중 채널 디자인은 터빈이 더 일찍 개입하고 더 잘 반응할 수 있도록 터빈이 작동하는 범위를 증가시킨다.
BMW 엔진은 어떤 개선이 있을 것인가?
현재 BMW 의 최신 인라인 6 기통 엔진 모델 약어는 B58 로 현재 판매되고 있는 BMW X5 에 채택된 최대 전력 250kW, 피크 토크 450N·m 입니다. .....
보그워너가 제공하는 듀얼 채널 터빈 기술을 활용한 BMW 3.0L 인라인 6 기통 휘발유 엔진이 250kW, 500N·m, 280kW, 550N·m 의 두 가지 동력 성능 옵션을 제공한다고 합니다. 동시에 터보의 반응은 더 일찍 제때에 이루어지며 차량이 동력과 운동성을 높이고 연료 소비와 배출을 줄이는 데 도움이 된다.
또 어떤 브랜드가 듀얼 채널 터빈을 사용하고 있나요?
사실, 듀얼 채널 터보 차저는 오래 전부터 있었고, 많은 국산 차종들이 이 기술을 채택하고 있다. 만리장성의 GW4C20B 처럼요? 2.0T 엔진과 E20CB 엔진은 듀얼 채널 터보 차저를 사용합니다. 하나는 1 및 4 기통, 다른 하나는 2 기통 및 3 기통.
현재 유명한 것은 하버H6, 하버H9 등 차종은 GW4C20B 엔진을 채택하고 있으며, WEY 브랜드는 기본적으로 E20CB 엔진을 채택하고 있다.
만리장성 자동차를 제외하고 현대, 뷰익, 바이크는 모두 듀얼 채널 터보 증압 엔진을 가지고 있지만 대부분 엔트리급 차종에서만 사용한다. 결국 BMW 에 비해' 백가쟁명' 을 좋아하고 엔진 수출효율을 지속적으로 높이는 차업체에 비해 많은 차업체들이 쉽게 듀얼 채널 터보 증압이라는 고비용 난이도 기술을 대규모로 사용하지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
보그워너의 듀얼 채널 터빈 증압기를 소개하면 BMW 가 자신의 엔진 성능을 향상시키는 데 얼마나 애를 썼는지 알 수 있다. 결국 현재의 B58 인라인 6 기통 엔진은 각 방면에서 잘 수행되었습니다. 듀얼 채널 기술을 사용하면 성능이 더 좋아질 것으로 믿습니다.
듀얼 채널 터보 차저의 장점으로 볼 때, BMW 의 3.0L 인라인 6 기통 엔진이 앞으로 차량에 더 강력한 동력을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 터빈 반응도 적시에 개선할 수 있다고 믿을 만한 이유가 있습니다. 연료 경제와 배출을 어느 정도 개선하고, 전체 운전 체험은 자가흡수 차종에 더욱 편향될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.