첫째, 타워 크레인 선택
타워 기중기의 유형은 궤도식, 부착식, 등반식이다. 타워 크레인 모델을 선택할 때 교량 공학의 지리적 환경, 엔지니어링 구조 특성 및 시공 기술 방안에 따라 타워 크레인의 주요 매개변수를 결정하여 적절한 타워 크레인 모델을 선택해야 합니다.
타워 크레인의 주요 매개변수는 작업 범위, 무게, 리프트 토크 및 리프트 높이입니다. 타워 크레인의 작업 범위 (회전 반지름 또는 작동 반지름이라고도 함) 는 타워 크레인을 선택할 때 가장 먼저 고려해야 할 매개변수입니다. 타워 크레인의 최대 작업 범위는 시공 평면의 요구를 충족시켜야 한다. 타워 크레인의 작업 범위는 타워 크레인의 배치 위치와 관련이 있으며 시공 기술 방안과 연계하여 고려해야 한다. 타워 기중기의 기중 능력에는 최대 기중 능력과 최대 작업 범위 두 가지 매개변수가 포함되며, 기중 능력에는 타워 기중기 후크에 작용하는 기중기, 슬링, 슬링의 총 중량이 포함되어야 합니다. 타워 크레인의 상승 모멘트는 일반적으로 정격 상승 모멘트의 75% 이하로 제어되어 작업 안전을 보장하고 서비스 수명을 연장합니다. 타워 크레인의 리프트 높이는 기초 상단 면에서 후크 중심까지의 수직 거리입니다. 리프트 높이는 교각, 소탑 등 건물의 총 높이에 리프트, 슬링, 슬링, 안전 작업 높이를 더한 것보다 작을 수 없으며, 탑 매달림이 건물 상단 장애물을 초과하는 요구 사항을 충족해야 합니다.
둘째, 타워 크레인 선택은 문제를 고려해야합니다.
1, 타워 크레인 선택 요구 사항
첫 번째 선택은 프로젝트 규모에 따라 달라집니다. 예를 들어 소형 부두 건설 프로젝트의 경우 소형 경제형 타워 크레인을 선택할 수 있습니다. 소형 공사에 필요한 크레인이 적기 때문에 타워 크레인의 적용 범위를 늘리기 위해 핸드헬드 크레인을 자주 사용한다. 중대형 엔지니어링 타워 선택, 특히 특대 대교에서는 대형을 선택해야 하고 소형을 선택하면 안 된다. 수직 운송 능력이 구조 시공 속도를 직접 결정하기 때문이다. 서로 다른 타워 크레인의 가격 차이 비교와 진도를 가속화하는 종합 경제 효과를 고려해 합리적인 선택을 해야 한다.
2, 최대 리프팅 용량 요구 사항
호이 스팅 하중의 요구 사항 충족: 건물 구성 요소, 최대 중량의 대형 템플릿, 배럴 템플릿 등 본 공사 중 다양한 무게가 타워 크레인 용량 요구 사항을 충족할 수 있음을 주로 고려합니다. 타워 크레인의 보관 위치, 리프트 위치, 타워 중심으로부터의 거리에 따라 타워 크레인에 상응하는 리프팅 능력이 있는지 여부를 결정해야 하며, 타워 리프트 방안을 결정할 때 여지를 남겨야 한다. 타워 크레인이 리프팅 하중 요구 사항에 미치지 못하면 타워 유형을 조정해야만 만족할 수 있다.
3, 타워 크레인 커버 요구 사항
타워 크레인의 유형에 따라 타워 크레인의 팔 길이가 결정됩니다. 타워 크레인의 배치는 일반적으로 사각 지대를 피해야 하지만 절대적인 것은 아니다. 특대교 소탑에 대해서는 탑 팔이 전부 덮여 있어야 한다. 모서리 커버가 해결하기 어려울 때 임시로 자동차 크레인을 빌려 수직 운송 문제를 해결하는 것을 고려해 볼 수 있으며, 맹목적으로 탑형을 늘려서는 안 된다. 우리는 기술 경제 비교 분석을 진지하게 진행하여 방안을 확정해야 한다.
셋째, 타워 크레인 기본 설정 요구 사항
말뚝 기초와 철근 콘크리트 캡은 타워 기중기 기초에 광범위하게 적용된다. 지하실이 있는 건물의 경우, 전체 타워 크레인 기초는 기초 구덩이 밖이나 기초 구덩이 안에 설치할 수 있습니다. 반은 기초 구덩이 안에 있고, 반은 기초 구덩이 밖에 있는 탑걸이 기초 형식이 불합리하여 일반적으로 고려하지 않는다. 기초 구덩이 외부에 설치된 타워 크레인 기초는 야외 일반 파이프라인 밀집 지역을 최대한 피해서 전체 공사 시공에 더 좋은 조건을 만들어야 한다. 기초 구덩이에 설치된 타워 크레인 기초는 지하실 벽, 기둥, 보 시스템과의 충돌을 피해야 합니다. 평행? 방수 처리가 용이한 위치에서 기초 철거 후의 방수 및 구조 보강 처리는 지하실 포스트 붓기 벨트의 시공 방법에 따라 진행된다. 타워 크레인 기초의 배치는 기초 배수에 유리한 평면 위치를 선택하고 기초 배수 시설의 건설과 결합해야 한다.
타워 크레인 선택형 및 예비 위치 결정 후, 타워 크레인 파일 기초 공사 및 타워 본체 설치의 필요에 따라 타워 크레인 평면 위치 지정 원칙에 따라 구체적인 위치 지정 작업을 수행합니다.
넷째, 엔지니어링 사례
비룡도대교는 강서성 감주시 중심도시 서부에 위치해 노하타시와 신장강시를 연결해 장강을 건넜다. 본 공사는 전체 길이 1449 5438+0m 입니다. 여기서 주교 길이는 230m, 안내교 길이는 565m, 연결도로 길이는 624.75438+0m, 다리 아래 도로는 373.35m 입니다. 주 교량은 단일 타워 이중 케이블 평면 혼합 빔 사장교입니다. 주탑은 다리를 따라 구부러진 사탑으로, 다리를 가로질러' A' 모양을 띠고 있다. 이 탑은 높이가 87 미터이다.
타워 기계의 높이, 폼 팩터, 시공 현장 배치, 기중기 구성, 전체 시공 기술 방안 및 투자 비용에 따라 타워 기계의 안전, 실용성, 효율성, 신뢰성을 보장하는 원칙에 따라 결국 리프팅 높이, 리프팅 토크, 안정성, 위치 정확도가 높은 Botan 회사 MD3600 타워 기계를 선택했습니다.
1 및 MD 3600 타워 크레인 배치 및 기초
(1) 이 다리 타워 크레인 배치 및 기초 예비 방안으로 MD3600 타워 크레인 기초는 힘이 크고 기초 기둥 받침대 지지반력이 매우 높다. 기초 주춧대의 변형 요구 사항은 주춧대 두 점에서 토양의 최대 허용 절대 수평 변위는 5 mm, 최대 허용 상대 수직 변위는 5 mm, 주춧대 간격의 최대 허용 오차는 1 mm (스케치) 입니다.
(2) 타워 크레인의 배치 및 기초
주교는 길이가 230 미터이고, 교탑은 높이가 87 미터이며, 스테이케이블 닻은 강철 닻상자이다. 용비도대교 공사에서 MD3600 타워 크레인을 개조해 세 개의 벽을 설치해 최대 리프트 높이는 120m, 최대 리프트 중량은 30 t 입니다 .....
모든 탑 기둥과 상부 구조의 시공에 참여해야 하기 때문에, 탑 매달림은 주 교차 강 상자 보가 접혀야 철거할 수 있기 때문에, 탑 매달리는 강 상자 보의 위치를 차지할 수 없다. 타워 크레인 기초 평면 크기는 8.5m×6.94m 으로, 전체 강철 트러스를 설치하는 내장 강관 말뚝을 사용합니다.
2, 타워 크레인 레이아웃 및 기본 사고
저장 () 성 비룡도대교 () 와 여요대교 () 의 사용 현황을 비교하면 탑걸이 배치와 기초 설계는 다음과 같은 문제를 고려해야 한다.
(1) 다리 전체 시공 기술
저장여요대교 강철 상자 대들보 등 상부 구조공사는 MD3600 탑걸이가 필요 없고, 본 다리 상부 구조공사에는 이 설비가 필요하므로, 두 가지가 뚜껑에 가로로 배치되어 있는 것은 다르다.
(2) 건설 기간 및 비용에 미치는 영향
타워 크레인 기초를 강 박스 보에 두는 방안에서는 강 박스 보 안의 수직 칸막이와 0 # 강 박스 보의 브래킷을 강화해야 합니다. 뚜껑 방안에서 각 타워 크레인은 7 개의 표준절과 벽탑 1 대를 추가해야 한다.
(3) 타워 크레인의 리프팅 능력을 합리적으로 사용
본 교탑 매달림 대칭 배치는 탑 매달림의 최대 기중 능력을 충분히 발휘하기 위해 20m 범위 내에서 30t 를 올리는 것이다. 이 다리는 타워 크레인의 리프팅 능력을 이용하여 60t 강철 닻상자를 30m 이상 들어 올리도록 설계되어 있어 편심적으로 배치할 수 있다.
(4) 구조 응력의 합리성
교량의 대칭 배치는 벽 레버와 타워 크레인 자체의 힘에 유리하며, 소탑의 힘 변형 및 시공 모니터링에 유리하다. 그러나 교량 편심 설정은 벽 부착 힘에 불리하다. 그 결과, 세 번째, 네 개의 벽이 강건한 틀을 설치하여 벽봉의 힘을 줄여 시공비용과 시공난을 증가시켰다. 따라서 일반적으로 크로스 브리지 대칭 배치를 사용하는 것이 좋습니다.
(5) 캡의 구조와 크기
교량의 뚜껑 기초는 아령 모양이고 아령 중부는 가늘고 탑걸이에 직접 위치할 수 없기 때문에 소다리 소다리 받침대가 있는 강력한 받침대를 사용하여 탑걸이 기초의 변형 요구 사항을 보장한다. 이 다리의 뚜껑은 덤벨 모양의 구조로 크기가 크기 때문에 이 다리의 타워 크레인 기초 방안은 비교적 간단하고 경제적이며 품질을 보장하기 쉽다.
3, 타워 교수형 벽 설정 아이디어
(1) 벽 부착 배치 및 구조의 합리성
대교 탑은 대칭으로 배치되어 있고, 벽 구조가 대칭이며, 구조적 힘이 적다. 교량 편심 배치, 부착 벽 구조가 비대칭이고 구조 힘이 크다. 타워 크레인 자체의 설비 비용면에서 대칭적으로 배치된 부착 벽 구조가 더 경제적이다.
(2) 소탑과의 연결 방법 및 벽 장착 공정.
교량 부착 벽 앵커 형식은 고강도 볼트를 조이고 커넥터를 통해 커넥터를 설치합니다. 부착 벽을 제조할 때 철탑 벽판에 구멍을 뚫고 커넥터를 설치합니다. 벽을 부착할 때 탑걸이 레버는 철탑 커넥터에 연결됩니다. 벽 부착 교량의 앵커링 형태는 커넥터를 통해 콘크리트에 묻혀있는 고강도 볼트 슬리브에 대한 고강도 볼트의 고정 연결입니다. 소탑 콘크리트 구조에 내장된 고강도 볼트와 슬리브는 등반 금형 상승으로 임베디드 부품을 노출한 후 커넥터나 벽걸이로 설치해야 하며, 벽이 장착될 때는 탑걸이 레버가 커넥터나 벽걸이에 연결되어야 합니다.
동사 (verb 의 약어) 결론
소탑은 사장교 공사에서의 위치가 매우 중요하며, 그 시공 진도는 전교의 총 공사 기간에 영향을 미친다. 따라서 타워 기계 설비의 선택과 배치는 타워 시공 방안 제정에 중요한 역할을 한다. 물론, 우리는 소탑의 크기에 따라 적절한 탑기 설비를 선택하여 경제적 효과를 극대화할 수 있다.
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