실제 엔지니어링에서는 일반적으로 실외 차단 트위스트 페어 (twisted pair twisted) 를 구매하여 회로의 보호 성능을 보장합니다. 그러나 일부 엔지니어는 RVV 케이블을 사용합니다. 이는 가능하지만 간섭 방지에는 좋지 않습니다. 이렇게 하면 일부 엔지니어들은 RVVP 케이블 (실드가 있음) 을 사용하는데, 이는 회선 간 커패시턴스가 증가하면 전송 품질에 영향을 주고 전송 전송 속도를 낮춰야 하기 때문이다.
전송 속도 설정은 분기의 총 길이를 포함한 케이블 길이와 어느 정도 일치합니다. 선로가 길수록 전송 속도가 낮아야 한다.
어떤 케이블을 선택하든 버스 아키텍처를 최대한 활용하고 스타 연결을 줄이며 지선은 가능한 한 짧아야 하며, 버스가 첫 번째 노드에 연결된 후 다음 노드로 건너뛰는 데이지 체인 연결 방식을 가급적 사용해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 케이블명언)
연결되지 않은 장비의 지선을 버스에서 제거하는 것이 가장 좋다. 그렇지 않으면 간섭이 생기기 쉽다. 버스의 마지막 끝에서 수신되는 신호가 좋지 않으면 신호 케이블의 양쪽 끝에120Ohm 의 회선 저항을 추가할 수 있습니다. 중간 설비를 늘리지 마라, 그렇지 않으면 선로가 증가하여 설비의 수와 거리가 줄어든다.
장치마다 RS485 칩은 일반적으로 다르며, 부하가 다른 다양한 유형의 칩은 엔지니어가 볼 수 없는 경우가 많습니다. 즉, 버스의 서로 다른 디바이스에 대한 최대 연결 디바이스 수는 불확실하며, 동일한 디바이스에 대한 연결 디바이스 수는 디바이스 설명 요구 사항에서 찾을 수 있습니다.
확장 데이터:
RS485 는 디지털 멀티포인트 시스템에서 드라이브와 수신기의 균형을 맞추는 전기적 특성을 정의하는 표준이며 통신업계 협회와 전자산업 연합이 정의합니다. 이 표준을 사용하는 디지털 통신 네트워크는 장거리 조건 및 전자 소음이 많은 환경에서 신호를 효과적으로 전송할 수 있습니다. RS-485 는 저렴한 로컬 네트워크와 멀티 브랜치 통신 링크를 구성할 수 있게 해 줍니다.
RS485 에는 두 가지 배선 방법, 즉 2 선제와 4 선제가 있습니다. 4 선제는 지점 간 통신만 실현할 수 있으며, 지금은 거의 사용되지 않는다. 지금은 양선제를 많이 채택하고 있습니다. 이 와이어 연결 모드는 같은 버스에 최대 32 개의 노드를 연결할 수 있는 버스 토폴로지입니다.
RS485 통신 네트워크에서는 일반적으로 마스터-슬레이브 통신 방식을 사용합니다. 즉, 하나의 호스트에 여러 개의 슬레이브가 있습니다. 대부분의 경우 RS-485 통신 링크를 연결할 때 각 인터페이스의 "A" 및 "B" 끝을 한 쌍의 연선으로 연결하고 신호지 연결을 무시하면 됩니다. 이런 연결 방식은 많은 경우에 제대로 작동하지만 큰 숨겨진 위험을 안고 있다.
1 은 * * 모드 간섭으로 인해 발생합니다. RS-485 인터페이스는 차동 모드 전송 신호를 사용하며 참조 점을 기준으로 신호를 감지할 필요가 없습니다. 시스템은 두 선 사이의 전위차이만 감지하면 되지만 트랜시버에는 특정 * * * 모드 전압 범위가 있고 RS-485 트랜시버의 * * 모드 전압 범위는 -7 에서 +65438+ 까지입니다.
네트워크 회선의 * * * 모드 전압이 이 이 범위를 초과하면 통신의 안정성과 신뢰성, 심지어 인터페이스가 손상될 수도 있습니다. 두 번째 이유는 EMI: 송신기 드라이브 출력 신호의 * * 모드 부분에 반환 경로가 필요하기 때문입니다. 저저항 반환 경로 (신호지) 가 없으면 방사선의 형태로 근원으로 돌아가고 버스 전체가 거대한 안테나처럼 전자파를 방출한다.
네트워크 토폴로지는 일반적으로 터미널 매칭 버스 구조를 사용합니다. 네트워크를 구축할 때 다음 사항에 유의해야 합니다.
(1) 꼬인 쌍선 케이블을 버스로 사용하여 모든 노드를 연결하고 버스에서 각 노드까지의 리드 길이는 가능한 한 짧아야 합니다. 즉, 리드 인라인의 반사 신호가 버스 신호에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다. 일부 네트워크 연결이 잘못되었습니다.
단거리, 저속 상태에서도 정상적으로 작동할 수 있지만, 통신 거리가 길어지거나 통신 속도가 향상됨에 따라 불리한 영향이 점점 더 심각해질 수 있습니다. 주로 각 분기의 끝에서 반사되는 신호가 원래 신호와 겹쳐져 신호 품질이 떨어집니다.
(2) 버스 특성 임피던스의 연속성에 주의해야 하며 임피던스가 불연속적인 점에서 신호 반사가 발생합니다. 이러한 불연속성은 버스의 여러 세그먼트가 서로 다른 케이블을 사용하거나 버스의 한 세그먼트에 너무 많은 트랜시버를 설치하여 서로 가까이 있고 버스에서 나가는 지선이 너무 긴 경우에 쉽게 발생할 수 있습니다. 간단히 말해, 하나의 연속 신호 채널은 버스로 제공되어야 합니다.
(3) 터미널 부하 저항 문제에주의를 기울이십시오. 장비가 적고 거리가 짧은 경우 전체 네트워크는 터미널 부하 저항없이 잘 작동하지만 거리가 늘어나면 성능이 저하됩니다. 이론적으로 수신되는 각 데이터 신호의 중간점에서 샘플링할 때 반사 신호가 샘플링 시작 시 완전히 감쇠되는 한 일치를 무시할 수 있습니다.
그러나 실제로는 파악하기 어렵다. American MAXIM 의 한 문장 (Maxim Corporation) 는 어떤 데이터 속도와 케이블 길이를 일치시켜야 하는지 판단하는 데 사용할 수 있는 경험적 원리를 언급했습니다. 즉, 신호 변환 시간 (상승 또는 하강 시간) 이 버스의 단방향 전송에 필요한 시간의 3 배 이상을 초과할 경우 일치하지 않을 수 있습니다.
참고 자료:
바이두 백과 -RS485 통신 인터페이스