만리장성은 레몬과 DHT 를 섞는다. 혼혈아? Technology hybrid technology) 시스템은 1 개 시스템, 아키텍처 2 개, 파워 어셈블리 3 개로 요약됩니다.
1 시스템은' 칠위일체' 고도로 통합된 유전 혼합동력 시스템을 말한다. 이 혼합 어셈블리는 1.5L/ 1.5T 혼합 전용 엔진, 발전기/드라이브 이중 모터, 고정축 변속기, 이중 모터 컨트롤러 및 통합 DCDC 를 통합합니다.
고도로 통합된 설계로 기존 연료 시스템 어셈블리에 비해 시스템 크기가 작고 무게가 가벼우며 전동 효율이 높고 안정성이 높으며 NVH 성능이 우수하며 전체 장면에서 전력 시스템 열 효율이 38~50% 에 달합니다.
전동 방식에서는 이중 모터 직렬 병렬 토폴로지를 사용하여 EV 구동, 직렬 구동, 에너지 회수, 유휴 속도 정지 등의 다양한 작동 모드를 구현할 수 있습니다. 제어 시스템을 통해 서로 다른 작업 모드에 대한 지능형 전환을 통해 다양한 운전 장면에서 동력과 연료 소비의 균형을 이룰 수 있습니다.
예를 들어 EV 작동 모드에서 바퀴는 구동 모터에 의해 직접 구동되며 저속 장면에 적합합니다. 연결 작업 모드에서 엔진은 발전기를 구동하여 전기를 생산하고, 모터는 바퀴를 직접 구동하여 도시 주행 조건에 적합하다. 병렬 작업 모드에서 바퀴는 엔진에 의해 직접 구동되고, 발전기와 구동 모터는 엔진 작업점과 보조 구동 바퀴를 조정하며, 고속 주행 조건에 적합합니다. 에너지 회수 모드에서 에너지는 제동 조건에 적용되는 구동 모터에 의해 회수됩니다.
두 가지 구조는 HEV 와 PHEV 에 적용할 수 있는 두 가지 동력 형태를 가리킨다. HEV 와 PHEV 는 하이브리드 특수 연료 엔진, 고도로 통합된 이중 모터 하이브리드 변속기 및 고효율 하이브리드 배터리로 구성된 동일한 아키텍처를 갖추고 있습니다. HEV 는 완전히 자체 개발한 이중 모터 아키텍처를 갖추고 있어 도시 사용 시나리오의 경제성에 초점을 맞추고 있습니다.
실제 사용 장면에서 저속 (40km/h 이하) 모드에서는 EV 모드를 사용하여 구동합니다. 도시 작업 조건 중속 (90km/h 이하) 모드, 연결 작업 모드 사용 고속 및 고전력 요구 시 병렬 모드를 사용하여 엔진을 직접 구동합니다. 동력체계의 종합효율은 43 ~ 50%, A 급 SUV 100km 종합연료 소비는 4.6L 에 달할 수 있다.
PHEV? 2 드라이브 경제판과 4 드라이브 버전이 있는데, 그 중 가장 큰 특징은 세계 최대 전력전지로 45kWh 의 용량을 갖추고 있어 전 세계 플러그형 및 혼합형 차량 중 최대 200km 의 순수 전기항속 마일리지를 실현할 수 있다는 점이다.
HEV 와 PHEV 에는 1.5L 하이브리드 엔진 +DHT 100, 1.5T 하이브리드 엔진+DHT/kloc 의 세 가지 파워 트레인이 포함되어 있습니다 총 시스템 전력은 140kW ~ 320kW 를 포괄할 수 있으며, 서로 다른 차종의 유연한 배합을 지원하며, 세 가지 동력 시스템의 총 열 효율은 최대 50% 를 넘을 수 있습니다.
전원 배터리 선택에서 HEV 의 배터리 용량은 1.76kWh 이며, 현대 앰프테크놀로지 유한공사에서 제공하는 배터리를 사용하여 PHEV 의 배터리 팩은 최대 45kWh, 순수 배터리 수명은 200km 에 달합니다.
만리장성 자동차의 테스트 자료에 따르면 A 급 SUV 가 HEV 를 탑재한 후 100 킬로미터의 기름 소비가 4.6L 로 줄고 B 급 SUV 의 100 킬로미터 가속 성적은 7.5 초에 달할 수 있다. 2 판 PHEV 차형, B 급 SUV 가속은 7.2 초에 달하며, 공사 연료 소비량은 100km 0.7L 로 낮출 수 있고, 4 판 100km 가속은 5.2 초에 달할 수 있다.
하버드의 HEV 혼동구조는 일계 도요타 혼다 닛산과는 달리 혼동업계의 특허 장벽을 우회하고 모터와 혼동변속기를 결합해 여러 장면과 다양한 작업 모드 전환을 이뤄 연료 소비를 줄이고 동력을 높이는 목적을 달성했다. 만리장성 자동차는 앞으로 레몬 플랫폼 DHT 플랫폼을 산하의 많은 차종에 보급할 예정이며, 하버드의 거의 모든 차종은 서로 다른 수준의 전기화를 할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.