비아디한의 앞 서스펜션은 맥퍼슨식 독립서스펜션을 사용하고, 뒤 서스펜션은 멀티링크 독립서스펜션을 사용합니다. 멀티링크 매달림과 맥퍼슨식 매달림은 기본적으로 자주 마주치는 독립 매달림이다. 서스펜션의 역할은 차체와 바퀴를 연결하는 것이다. 매달림이 있으면 차가 정상적으로 주행할 수 없다.
자동차에는 독립 서스펜션과 비독립 서스펜션의 두 가지 서스펜션이 있습니다.
독립 서스펜션에는 맥퍼슨 서스펜션, 다중 링크 서스펜션, 이중 위시 본 서스펜션, 이중 위시 본 서스펜션 및 이중 볼 조인트 서스펜션이 포함됩니다.
비독립 서스펜션에는 비틀림 빔 서스펜션과 일체형 브리지 서스펜션이 포함됩니다.
맥퍼슨 서스펜션은 구조가 가장 간단하고, 비용이 가장 저렴하며, 가장 널리 사용되는 독립 서스펜션이다. 맥퍼슨 서스펜션은 L 자형 조정 팔로 구성됩니다.
다중 링크 서스펜션의 구조는 비교적 복잡하며, 이 서스펜션은 이중 크로스바 서스펜션을 기반으로 개선되었습니다.
다중 링크 서스펜션은 이중 위시 본 서스펜션의 두 개의 앞 포크를 별도의 링크로 변경합니다.
다중 링크 서스펜션은 바퀴의 지면 성능을 향상시켜 바퀴의 그립력을 높일 수 있다.
그립력이 높아지면 자동차의 조작성과 승차감도 향상될 수 있다.
더블 위시 본 서스펜션은 왼쪽 및 오른쪽 위시 팔로 구성되며 왼쪽 및 오른쪽 위시 본 사이에는 커넥팅로드가 있습니다.
더블 위시 본 서스펜션은 차체의 롤 폭을 억제하거나 브레이크가 고개를 끄덕이는 현상을 억제할 수 있다.
많은 럭셔리한 차와 초달리기는 기본적으로 쌍횡팔 독립서스펜션을 이용한다.