블랙박스는 항공기에 설치된 항공사고 조사, 수리 및 비행 실험 용도로 사용되는 장비입니다. 설치 위치는 비행기 추락 시 가장 자주 완전히 남아 있는 꼬리에 있다. 1953 년에 세계 최초의 비행 기록기는 오스트레일리아 연구실의 데이비드 워렌 박사가 발명했다. R&D 역사

1956 년 워렌과 동료들은 4 시간 음성 및 비행 데이터를 유지할 수 있는' 블랙박스' 프로토타입을 시험했지만 오스트레일리아 항공계에서 배척당했다. 오스트레일리아 왕립공군은 "이런 설비는 그다지 쓸모가 없고 사고의 원인을 설명하는 데 도움이 되지 않는다" 고 생각한다. 워렌은 어쩔 수 없이 해외의 지지를 구해야 했다. 1958 년에 한 영국 항공 관리는 워렌의 발명을 보고 워렌이 영국에서' 블랙박스' 를 생산하는 데 자금을 지원하기로 동의했다. 그 후 워렌은 팀을 이끌고 새로운 블랙박스 모델을 개발했다. 그들은 비행 기록기를 충격 방지 상자에 넣고 전 세계에서 발매하기 시작했다.

196 년 호주 퀸즐랜드 주 항공사고 이후 호주는 모든 민용과 군용 항공기에 블랙박스를 설치하도록 강요하는 세계 최초의 국가가 됐다. 이후 반세기 동안 블랙박스는 글로벌 항공업계에서 널리 활용돼 전 세계 모든 민항과 대부분의 군사항공기에 표준장비가 됐다. < P > 워렌은 블랙박스에 특허를 신청하지 않았고 호주 정부도 특별보너스를 제공하지 않았지만 22 년 호주 훈장을 수여받아 항공공업에 대한 공헌을 표창했다. 워렌은 오스트레일리아 국방부가 돈을 요구하지 않는 한 오스트레일리아 왕립 공군을 위해 일할 때 많은 발명이 실패했기 때문이라고 농담조로 말했다. 기능 < P > 사고/항공난 조사: 비행 기록기가 기록한 비행 속도, 높이, 피치, 항로, 수직 과부하, 기울기, 조작면의 편각, 저항, 리프트, 엔진 동력 등의 정보

수리 참조: 기록된 데이터 자료는 수리 점검으로 중요한 참고 정보를 제공합니다. < P > 시험 비행 기록 분석: 시험 비행에서 생성된 데이터 자료 중 일부는 리모컨 안테나 장치로 지상으로 반송되는 것 외에 대부분 비행 기록기를 사용하여 추가 분석 연구를 위해 기록되었다.