도요타 혼동기술은 20 년 동안 끊임없이 발전해 왔으며, 300 여 개의 기술특허를 보유하고 있으며, 45 개 이상의 차종 (렉서스 포함) 을 보유하고 있다. 특히 주력 제품인 새로운 8 세대 카메리는 TNGA 프레임 아래의 첫 번째 모델로, TNGA 프레임 아래의 새로운 2.5L 이중 제트 엔진을 채택하여 초고압축비, 연소가 충분하고, 동력이 더 강하며, 연료 소비가 적습니다. 세계에서 처음으로 고속 연소, 레이저 융해 밸브 시트 등 기술을 채택한 것은 세계에서 가장 선진적인 자연 흡입 엔진이다.
그리고 특허 방면에서 도요타는 기본적으로 등록할 수 있는 모든 것을 등록했다. 반격이라면 어려울 수 있습니다. 특히 이 행성 기어 기구의 핵심 특허입니다. 만약 당신이 강력한 혼혈아가 되고 싶다면, 이 문턱을 우회할 방법이 없습니다. 약한 혼동 (플러그 혼동) 과 중간 혼동 (혼다 혼동과 유사) 에서만 도요타를 우회할 수 있으며, 대량의 특허가 기술 장벽을 덮을 수 있다.
그래서 강력한 혼동 노선을 만드는 것은 어렵습니다. 도요타에 반격하는 것은 말할 것도 없습니다. 우리는 다른 분야로 가서 THS 와 경쟁하고 특허가 만료될 때까지 기다리며 남들보다 행복하지 않을 것이라고 말할 수 밖에 없다. 혼동의 개념이 너무 광범하다. 도요타의 혼동은 명실상부한가? 이중 엔진? 기타 혼동 기술 모터+엔진은 상대적으로 독립적이어서 혼동이라고 할 수 있지만 혼동이라고 부를 수는 없나요? 이중 엔진? 。 그래서 그렇게 말하는 거야? 세계에는 도요타 혼동과 기타 혼동의 두 가지 혼동이 있습니까? 。
도요타? 이중 엔진? 연구 개발이 가장 이르고, 양산이 가장 많고, 기술 축적이 가장 크고, 경험이 가장 풍부하다. 이런 관점에서 볼 때, 어떤 자동차 업체도 도요타를 외치는 자본이 없다. 혼다의 IMMD 가 다른 면에서도 좋은 효과가 있다 해도, 증프로그램 혼합동력과 더 비슷하지만 최근 몇 년 사이에 등장한 것이다. 시장 피드백, 배터리 결함, 후기 안정성 면에서 THS 보다 우위를 점할 수 있는 사람은 아무도 없습니다. 알다시피, 당신은 발전하고 있습니다. 도요타도 제자리걸음이 아닙니다.
마지막으로, 정말 현실적입니다. 도요타라고 할 수 있을까요? 이중 엔진? 도요타는 기술이 즐긴다고 주장하지만, 전 세계의 모든 자동차 회사들이 절망하고, 도로 차단의 결과는 로열티를 내거나 우회하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그래서 도요타의 길을 가면 도요타를 공격할 수 없다. 도요타가 파산하지 않는 한, 너는 다른 방식으로 도요타와 경쟁할 수밖에 없지, 그렇지 않니? 반격? 。
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 릴리)