자동차 산업은 100 여 년의 역사를 가지고 있어 비교적 성숙하고 안정적인 산업이다. 하지만 최근 몇 년간' 차네트워킹' 개념이 유행하면서 거물들은 미래에 유리한 자리를 차지하기 위해 이 필연적인 추세에 동참하고 있다.
실제 자동차 네트워킹은 자동차+네트워크 또는 자동차+차뿐만 아니라 최소한 자동차 대 차, 자동차 대 인프라, 차 대 보행자, 차 대 네트워크 네 가지 정의까지 포함한다.
중국은 이미 자동차 네트워킹의 핵심 기술 특허의 최대 생산국이 되었다.
중신사에 따르면 중국 교통학회와 쓰촨 경제정보화청이 공동 주최하는 제 3 회 중국 국제차네트워킹 기술대회 개막식과 주제보고서는 2022 년 6 월 5438+2 월 10 이 청두에서 열렸다. 회의에서 발표된' 차네트워킹 지적재산권 백서 (2022)' 에 따르면 중국은 이미 차네트워킹 핵심 기술 특허의 최대 생산국이 됐다.
백서에 따르면 2022 년 5 월 현재 글로벌 자동차 네트워킹 분야 특허 출원 총량은 125326 건에 달했다. 주요 지원자는 전통 자동차 공장, 자동차 부품 기업, 통신업체, 인터넷 하이테크 기업에 집중되어 있다. 각국의 연구력으로 볼 때, 일미 기업은 여전히 고위를 차지하고 있다. 중국은 가장 큰 특허 생산국으로, 일부 회사 (예: 화웨이 중흥 바이두 등) 이다. ) 모두 두드러진다.
글로벌 특허 기술의 흐름으로 볼 때 중국, 미국, 일본은 스마트 인터넷 자동차 분야의 주요 기술 오리지널과 목표 시장국이다. 외국은 중국에 특허 배치가 비교적 많은데, 중국은 해외에 배치하는 특허 수가 상대적으로 적다. 일본 시장은 상대적으로 폐쇄적이어서 주로 국내 기술에 의해 점령되었다.
자동차 네트워킹 지적 재산권 개발을 위해 백서는 자동차 네트워킹 산업의 공동 혁신 능력 향상, 고품질 특허 수출 촉진 등 전략적 권장 사항을 제시합니다. 기업, 대학 및 과학 연구 기관의 특허 보호 능력을 전면적으로 높이다. 생산, 연구 및 연구의 공동 사용을 촉진하기위한 지적 재산권 공유 메커니즘 구축 업계 전반의 지적 재산권 위험 대응 메커니즘을 수립하다.
백서에 따르면 차네트워킹은 북미 유럽 일본 등 선진국에서 성숙한 산업 생태와 비즈니스 모델을 형성했다. 2025 년 글로벌 자동차 네트워킹 시장의 규모는10 조 5 천억원을 넘을 것으로 예상된다.