1, 단일 에어백, 이중 에어백. 우리나라에서 생산하는 중저급 승용차 에어백 표준 수는 1-2 로 보통 차량 운전위와 부조종사가 각각 하나씩 앞줄 구성원의 가슴과 뇌를 보호하는 데 쓰인다.
2. 여러 개의 에어백. 안전으로 유명한 스웨덴 볼보 자동차와 같은 일부 고급 차종에서는 기함 차종에서 에어백 6 개와 18 에어커튼이 각각 조수석에 위치해 있다. 차 안에서는 앞뒤문 양쪽에 각각 두 개씩 있고, 앞유리와 옆창에는 18 에어커튼이 있어 모든 방향의 충돌을 방지하는 가장 효과적인 보호를 제공합니다.
1) 에어백은 1953 년 8 월 hetric 에 의해 처음 제기되었으며 미국에서' 자동차 방석 안전장치' 특허를 받았습니다. 각국의 자동차 안전 기준이 제정됨에 따라 에어백의 배치율이 갈수록 높아지고 있다. 유럽, 미국, 일본 등 국가 자동차 에어백의 배치율은 100% 에 육박한다. 에어백 에어백 시스템은 수동적인 안전 보호 시스템입니다 (차량 안전 성능 참조). 안전벨트를 함께 사용하여 승객에게 효과적인 충돌 보호를 제공할 수 있습니다. 차량이 충돌할 경우 차량 에어백은 머리 부상률을 25%, 얼굴 부상률을 80% 정도 낮출 수 있다.
2) 에어백은 주로 에어백 센서, 충돌 에어백, 전자제어장치로 구성되어 있다. 운전대 측 충돌 에어백 장치는 스티어링 휠에 설치되어 있습니다. 승객측 충돌 에어백 장치는 일반적으로 대시보드에 설치된다. 에어백 센서는 각각 조종실 칸막이의 왼쪽, 오른쪽, 가운데에 장착됩니다. 가운데 에어백 센서, 에어백 시스템, 전자제어장치가 함께 설치되어 있습니다.
3) 에어백 시동 조건. 에어백이 적절한 시간에 열리도록 자동차 제조업체는 에어백의 시동 조건을 정했다. 에어백은 이러한 조건이 충족되어야만 폭발할 수 있다. 일부 교통사고에서는 차 안의 승객들이 머리에 부딪혀 피를 흘렸고, 심지어 생명이 위태로워 차량이 폐기에 가까웠지만 에어백 폭발 조건이 충족되지 않으면 에어백이 열리지 않았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 에어백 전개에는 적절한 속도와 충돌 각도가 필요합니다.