XDrive 지능형 전륜 구동 시스템은 BMW 의 특허입니다. XDrive 는 전륜 구동 감도에 대한 새로운 표준을 수립했습니다. 실제 운전 안정성, 운전 재미 및 안전 성능을 제공하기 위해 앞뒤 축의 토크 분포를 빠르게 변경하는 것입니다. BMW X 1, X3 및 현재 판매되고 있는 X5 는 기본적으로 같은 xDrive 시스템입니다.

XDrive 작동 방식:

XDrive 전륜 구동 시스템의 핵심 기술은 오스트리아 맥그나스텔이 개발한 트랜스퍼 박스로 토크 분배를 지속적으로 조절하는 데 사용됩니다. XDrive 시스템은 도로 상태에 따라 토크 분배를 지속적으로 변경하여 필요한 토크를 앞뒤 바퀴에 전달합니다. 기본 전면 및 후면 토크 분배는 40:60 이고, 전면 및 후면 최대 토크 분배 비율은 0: 100 및 100:0 입니다. 0. 1 초 토크 분포를 완료합니다.

주행 중에 차량이 충분히 회전하지 않을 수 있다는 것을 시스템이 발견하면, 즉 앞바퀴가 곡선 밖으로 드래그되기 시작하면 앞축에 할당된 토크가 줄어들고 거의 모든 동력이 뒷축에 전달됩니다. 또한 이 시스템은 차바퀴가 미끄러지는 것을 처음부터 식별할 수 있도록 동적 안정화 시스템 DSC 와 정보를 지속적으로 교환합니다. 바퀴가 미끄러지면 모터는 XDrive 의 다이어프램 클러치를 잠그고 추가 구동 토크를 통해 바퀴에 더 나은 부착력을 부여하며 공회전 바퀴도 브레이크에 의해 효과적으로 제어됩니다. 즉, 도로가 갑자기 어떻게 변하든 적당한 양의 토크가 가장 좋은 그립력으로 바퀴에 전달되며, 부분적으로 얼어붙은 길에도 전달된다는 뜻이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

XDrive 의 다중 클러치는 기어박스와 짐벌 축 사이에 위치하여 앞과 뒤 축 사이에 추진력을 자유롭게 분배할 수 있습니다. 모든 BMW 자동차와 마찬가지로, 하나의 전동축은 뒷축으로 통하고, 다른 하나는 엔진 옆의 앞축으로 통한다. 전자 제어 모터는 즉시 클러치 시트를 함께 누를 수 있습니다. 압력이 클수록 체인 만방절 축을 통해 앞쪽 축으로 전달되는 전력이 커집니다. 압력이 사라지면 클러치 플레이트가 분리되고 모든 동력이 뒷축으로 전달됩니다.

정상 주행 시 XDrive 시스템은 40:60 의 비율로 엔진 전력을 분배합니다. 노면이 복잡할 때, XDrive 는 차체 자세의 변화를 예측하고, 컴퓨터를 통해 유압을 제어하고, 여러 클러치를 압축한 다음, 전후축을 분배한다. 도로와 주행 조건의 변화에 응답하여 세로 추진력의 분배를 바꾸다.