202 1? 가와사키? 닌자? ZX- 10RR, 배색은 오직 한 가지 선택: 석회녹색.
경주용 자동차의 앞부분이 크게 개조되어 H2 와 같은 공기역학 키트를 교체하여 앞바퀴의 하압을 제공했다. 고정날개도 일체형 설계를 채택하여 원래 효율을 유지하면서 펀치 흡입구의 설계도 감소했다.
차의 측면에서 앞으로 튀어나온 공기역학 키트의 디자인을 볼 수 있습니다.
페어링도 재설계되어 바람막이 유리의 각도가 높아져 전반적인 공압성능이 더 좋다.
선반 부분의 전면 서스펜션은 앞으로 이동하고, 후면 스윙 팔은 길어지고, 전체 휠베이는 10mm 증가하여 질량 중심을 앞으로 조금 이동합니다.
스윙 암을 늘인 후의 차량 형상은 약간 다르므로 동력 성능에 미치는 영향은 시험 곱하기를 기다려야 알 수 있다. 또한 ZX- 10R 과 달리 10RR 의 공장에는 단조 바퀴틀과 지구력 SUPERCORSA 가 장착되어 있습니까? V3.
새로운 4.3 인치 TFT 계기로 바꿔서 기함 모조 레이싱으로 트랙 타이머가 당연히 녹아들었다.
오른쪽에서 유로에 맞는 것을 볼 수 있습니다. 5 와 배기관의 연장된 꼬리 세그먼트, 윗꼬리 껍데기에 새로 추가된 바구니 공기 역학 설계.
배기관의 꼬리가 매우 커지는 것은 환경 법규에 부합하기 위한 희생이다.
꼬리 껍데기에 펀칭 디자인이 추가되어 야마하에서도 비슷한 개념을 찾을 수 있나요? YZF-R 시리즈.
앞 매달린 규격은 쇼화입니까? 43mm 반전 프론트 포크, 압축 및 리바운드 사전 하중을 조정할 수 있습니다. 브레이크는 Brembo 방사선으로 4 카드 클램프와 330mm 반부판을 맞추는 것이다.
마지막으로, 이 새로운 모델의 전면을 살펴 보겠습니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.