지금까지 테슬라의 시가는 27675438+0 억 달러로 도요타 172636 억 달러의 시가를 훨씬 웃도는 세계 1 위 자동차 브랜드가 됐다.
테슬라의 시가효과는 전기 자동차의 미래에 대한 투자자들의 무한한 낙관뿐만 아니라 가정용 청정 에너지 추구에도 있다.
테슬라가 말했듯이, "테슬라? 우리는 전기 자동차, 태양전지판, 가정 및 기업을 위한 포괄적인 재생 에너지 솔루션을 통해 지속 가능한 에너지로의 세계 전환을 가속화하고 있습니다. "
"대형 스크린" 은 지능을 만듭니다
현재 테슬라의 차종에는 테슬라 모델이 있나요? S, 모델? 3, 모델? X 와 모델? Y, 판매가격은 29 만원에서 654.38+0 만원에 이르기까지 패션의 외관과 심플한 인테리어가 이 시대의 특징을 표현한 것 같습니다.
물론 전기 자동차는 여전히 가장 가치 있는 핵심이다. 가장 독특한 것은' 대형 스크린' 을 창조적으로 자동차에 도입해 테슬라의' 스마트 자동차 시대' 를 창조했다는 점이다.
테슬라는 자동차를 대형 화면에 이식하여 차체에 장착된 수많은 센서, 컨트롤러 및 소프트웨어를 통해 자동차 제어 버튼을 고도로 통합했습니다. 스크린을 통해 자동차를 스마트폰으로 바꿔 전통자동차로는 볼 수 없는' 전대미문의' 운전 경험을 선사했다.
대형 스크린은 자동차의' 지능 제어' 시대를 열었다. 하지만 테슬라의 지능에 대해 말하자면,' 자동운전' 이라는 훌륭한 시스템도 있습니다. 자동 보조 운전 기능: 사용? 자동운전? 자동 운전 보조 기능을 사용하면 차량이 주행 차선 내에서 회전, 가속 및 제동을 자동으로 보조할 수 있습니다.
구체적인 기능으로는 자동 보조 탐색 및 운전, 통화 기능, 자동 주차, 자동 보조 차선 변경 및 하드웨어 지원 완전 자동 운전 기능이 있습니다.
하지만 테슬라가 선전한 자동보조운전 기능이 빈번히 사고를 일으켜 다수의 운전자 사상자가 발생했다.
자동운전 사고 논란이 끊이지 않는다.
6 월 1, 중국 대만성 자이현, 테슬라 모델 한 대? 3 특수 자동운전 기능을 켜고 차속도가 1 10km/h 에 고정되어 있는 상태에서 나는 길에 쓰러진 큰 트럭을 직접 들이받았다. 화창한 모델? 브레이크가 없습니다.
20 16 플로리다 고속도로에서 거의 같은 장면, 모델? S 가 모퉁이를 돌고 있는 트럭에 직접 부딪혔는데, 결과는 똑같다.
7 월 14 일, 미국 애리조나, 블랙 테슬라 차종? S 는 벤슨 근처 10 번 주간 도로에서 경찰차 한 대와 충돌하여 경찰차와 구급차가 연달아 추돌했다. 자동차가 충돌했을 때 그는 테슬라의 자동운전 기능을 사용하고 있었다.
6 월 24 일 심천 남평 고속 동행, 하나? 3 자동운전기를 켜는 차를 따라 병행을 시도하는 찌꺼기와 충돌하면 차량이 측면 앞 병행선의 찌꺼기를 인식하지 못한다.
사고 차량을 분석한 후 테슬라는 사고 당시 차주의 손이 핸들을 떠나 브레이크 신호를 감지하지 못했다고 밝혔다. 최종 판단은 차주가 조작이 부적절하다는 것이지 자동운전의 문제가 아니다.
올해 7 월 30 일 테슬라가 일본에서 모델이 일어났나요? X 소송의 반응은' 테슬라 자동운전 기술 및 운전 액세스 가능성 키트의 특허 결함' 을 부인하는 것이다. " 이 차종은? X 자동운전기를 작동시킨 교통사고는 개인의 부적절한 조작 탓이다.
하지만 테슬라 오토필롯 시스템의 잇따른 사고는 모두 테슬라가 보급한 이 자동보조항행운전에 대해 거의 알려지지 않은 문제를 가리키고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 테슬라, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
테슬라 오토필롯 자동보조운전시스템이 정말' 자동' 이 될 수 있을까?
현재 어떤 수준에 있습니까? 어떤 상황에서' 자동운전' 으로 인한 사고가 발생하지 않고 사용할 수 있습니까?
테슬라는 거짓 선전인가요?
SAE 에 따르면? 국제 (국제자동차공학협회) 는 20 14 에서 자동운전차의 등급분류 기준을 제시했다. 레벨 2 의 정의' 차량은 스티어링 휠과 감속 방면에서 많은 조작에 운전을 제공하고, 인간 운전자는 나머지 운전 동작을 담당한다' 와' 레벨'? 레벨 4 의 정의는 "모든 운전 작업은 차량에 의해 이루어지며, 인간 운전자는 주의를 기울이지 않고 도로와 환경 조건만 제한한다" 는 것이다. 테슬라 자동운전 시스템이 아직 수준인가요? 2 급.
수준? 2 급, 주로 운전자의 조작 부담을 덜어주는데, 운전자는 여전히 핸들을 받아서 일반 차처럼 운전해야 한다.
테슬라는 기능 설명에서도' 보조' 라는 단어를 강조했기 때문에 테슬라는' 완전 자동 운전' 을 실현할 수 있는 능력이 없었다.
그러나 당국은 그것을 테슬라 모델로' 완전 자동운전' 능력의 기능으로 정의했는가? 예를 들어, S 는 공식 홍보에서 "모든 새 차종?" 이라고 부른다. " 모델? S? 모든 표준 고급 완전 자동 운전 하드웨어가 현재 구현되어 있습니까? 자동운전? 자동 보조 운전 기능, "모호성을 일으키기 쉽다.
한편, 자동운전 분류의 정의에 따르면 현재 신고된' 자동운전' 은 특정 장면이 필요하며 자동운전 시스템의 알고리즘 적용만 가능합니다.
우리 모두 알고 있듯이, 인공 알고리즘에는 한계와 경계가 있습니다.
따라서 테슬라 오토필롯 시스템의 알고리즘 이외의 일련의 경우 운전자가 자동차를 자동으로 운전하기 위해 의존하고 싶다면 반드시 사고가 발생할 수 있습니다 .및/또는/또는/또는/또는/또는/또는/또는/또는/또는/또는/또는/또는.
앞서 언급한 사고에서 운전자는 테슬라 Autopilot 에 대한 과도한 신뢰와 의존을 가지고 있는데, 이는 테슬라 Autopilot 시스템의 범위를 넘어서면서 결국 비극이 발생하게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 테슬라도 이 조건으로 디자인 착오가 있다는 것을 부인하고 사고를 운전자의 부적절한 조작 탓으로 돌렸다.
그러나이 관점에서 볼 때 테슬라의 "자동 운전" 을 증명하기에 충분합니까? 자동 보조 운전 "은 신뢰할 수 없습니다.
실제 사용 중에도 운전자는 여전히 평소처럼 집중해 언제든지 개입할 준비를 해야' 기술 오판' 으로 돌이킬 수 없는 손실을 막을 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.