1733 정비사 케이가 셔틀을 발명하여 직조 효율을 크게 높였다. 1764-1767 방직공 제임스 하그리브스가 제니 방적기를 발명하여 방적 효율을 높였다. 1769 년에 목수 하이스는 또 유압 방적기를 발명했다. 나중에 이발사 아크라이트는 하이스의 유압 방적기를 모방하여 14 년 특허를 획득했다. 맨체스터에 최초의 면방직 공장을 설립했습니다. 1779 년, 기계공 Crompton 은 두 가지 방적기의 장점을 결합하여, 방적기를 발명한 후, 나중에 자동 면방직기로 개선되었다. 1785 년 목사인 에드먼드 카터라이트는 다시 한 번 동력 베틀을 발명하고 179 1 년 첫 동력 베틀 공장을 건설했다. 뒤이어 다른 방직기계가 잇따라 발명되어 방직공업의 기계화 생산을 실현하였다. 당시 방직의 동력은 수력에 의존해 공업의 발전을 제한하여 증기기관을 발명했다. 1782 제임스 와트는 이전 세대의 업적에 따라 단방향 증기기관을 성공적으로 발명하고 1782 년에 양방향 증기기관을 만들었다. 증기 기관의 출현은 산업 혁명의 발전을 촉진시켰다. 1800 년 영국은 32 1 증기기관과 52 10 마력을 보유하고 있으며 2005 년에는 15000 과 375000 마력으로 급증했다.

운송 혁신

1759- 1830 잉글랜드 2200 마일 운하. 1807 년 미국인 풀턴은 증기선을 발명했고, 18 1 11년, 영국은 모방하기 시작했다. 육로 교통 방면에서 영국은 1765 년부터 철도 궤도를 사용하기 시작했고, 1788 년에는 철교를 설치했다. 18 14 스티븐슨은 증기 기관차 1825 를 발명하여 영국 최초의 철도에서 테스트를 성공했다. 1844 년 영국 철도는 이미 2235 마일에 달했다.

위의 예는 전형적인 과학기술혁명이자 과학기술혁명의 시작이다. 그전에 생산력의 제약으로 사회경제는 주로 자작농과 상대적으로 조직되지 않은, 소규모, 수공작업장의 초급 상태를 유지하고 있다. 수력방적기와 증기기관의 잇따라 생산 및 운송의 효율을 크게 높이고 사회생산의 모든 측면을 포함한다. 적자 생존과 이익 극대화의 원칙에 따라 기계를 주요 생산력으로 하는 공장과 농장이 왕성하게 발전한다. 기계와 인력, 반인력 경쟁에서 대량의 생산력이 낙후된 자작농과 수공업 작업장이 실직하여 생존에 의존하는 토지와 경쟁력이 0 에 육박하는 원시 생산수단을 상실했다. 봉건주가 자본가로 전면적으로 전환하고, 원형 운동을 크게 할 수 있게 되면서, 점점 더 많은 농민과 수공업자들이 공장으로 몰려들고 있다.

그 이후로 봉건 영주의 토지임대식 자작농과 초급 수공방식 봉건경제에서 자본주의 시장 경제로 전면 바뀌었다. .....