글로벌 자동차 산업이 변화할 즈음에 오늘의' 하이나백천' 이 미래의 세계적인 중국 브랜드의 큰 외침이 될 것인가?
출항하기에 가장 좋은 시기는 뜻이 있는 사람이 결국 성사되는 것이다.
목표가 별바다인' 야심가' 에게 가장 좋은 시기다.
CCTV 재경 자료에 따르면 2022 년 중국 자동차 수출량은 340 만대로 전년 대비 55% 증가하여 세계에서 두 번째로 큰 자동차 수출국이 되었으며, 그 중 신에너지 자동차는 연간 수출 1 12 만대, 전년 대비 증가/Kloc- 승합회 자료에 따르면 2023 년 1 분기에 중국 승용차 수출량은 82 만 6000 대로 전년 대비 82 만 9% 증가했으며, 그 중 신에너지 자동차는 24 만 8000 대로 전년 대비1..1배로 증가했다.
이 두 자료에서 우리는 새로운 에너지 자동차 수출량의 증가가 중국 자동차를 바다로 끌어들이는 중견력이 되었다는 메시지를 추출할 수 있다. 물론, 새로운 에너지 시대의 도래는 중국 자동차 수출에 전례 없는 기회를 만들었다.
국내 시장을 바라보며 시장 점유율의 80% 를 차지하는 중국 브랜드는 새로운 에너지 시장에서 절대적인 발언권을 가지고 있다. 사실, 합자기업과 외자 브랜드는 새로운 에너지 자동차를 만들 수 없다. 과거 내연 기관 시대에 형성된 전통 경기제가 흔들리기 어려웠지만, 지금은 시대가 바뀌어 새로운 트랙으로 바뀌었다. 중국 브랜드와 외자는 같은 출발선에 서서 장안 자동차를 대표하는 중국 주류 자동차 기업을 기반으로 여전히 국내에서 가장' 능력' 이 있는 새로운 에너지 생산품이다.
또한 장안 자동차가 발표한 자료에 따르면 장안 자동차의 시장 점유율은 20 19 년 이후 매년 5. 17% 에서 2022 년 6.98%, 2023 년 1 분기 장안으로 상승했다.
대부분의 합자와 자주브랜드를 능가할 수 있는 것은 당연히 장안자동차가 국내에서 소비자들의 인정을 받았기 때문이다. 국내 시장에서는 장안자동차가 이미 기본적으로' 안정' 되어 있기 때문이다.
큰 나무는 키가 커야 하고, 뿌리를 더 깊게 내려야 할 뿐만 아니라, 뿌리를 더 멀리 내려야 한다. 더 넓은 해외 시장은 장안 자동차에 더 큰 성장 공간을 제공할 수 있다.
올해 1 분기에는 장안 자동차 자체 브랜드의 새로운 에너지 누적 판매량이 8 만 4000 대로 전년 대비 105.4% 증가했으며 장안 지전 iDD 시리즈 판매량도 15000 대를 돌파했다. 현재 중국 시장의 새로운 에너지 브랜드는 70 개가 넘으며, 내권화 시장과 내권화 제품은 소비자의 마음 속에 이상적인 제품의 상한선을 높였다. 이런 환경에서 인정받을 수 있는 장안 신에너지 제품은 당연히 능력이 있다.
장기적인 안목을 가지려면 기술 축적이 역출력을 이룰 수 있다.
미리 쐐기를 박고, 반지, 안식처로 생각하고, 장거리를 도모하다.
160 년 전 장안차의 전신은 양무운동의 상하이 양포국에서 태어나 중국 근대 공업의 중요한 초석 중 하나였다. 아마도 상하이 양주국 설립부터' 장안 자동차에서 대대로 전해 내려오는 경험' 이 될 것이다.
일찍이 199 1 에서 중국 자주자동차 산업이 외자 충격으로 무너지고 있을 때 장안차는 이미 해외 업무를 계획하기 시작했다. 지금까지 장안 제품은 70 여개 국가에 수출되어 10 개 중점 해외 시장을 형성하고 400 여 개의 해외 판매 서비스 매장을 보유하고 있다.
또한 장안 자동차의' 원대한 계획' 은' 6 개국 10 지' 의 글로벌 R&D 레이아웃에도 반영되어 있다. 아마도 2003 년 이탈리아 토리노부터 장안차의 목표는 글로벌 자원을 모아 중국 시장을 반포하는 것이 아니라 오늘의 축적을 위한 토대를 마련하는 것이다.
전 세계적으로 장안 자동차는 65,438+06 개의 기술 및 제품 R&D 센터를 설립했으며, 65,438+07,000 명 이상의 국제 엔지니어링 팀을 보유하고 있으며, 회원은 30 여 개국에서 왔습니다. 2022 년 장안자동차는 새로운 특허 49 10 건을 출원하고 특허 3548 건을 발명해 전년 대비 195% 증가했다.
그러나 가치 있는 것은 기술 특허가 많은 것이 아니라 많은 기술 특허가 여전히 업계를 이끌 수 있다.
장안자동차는 중국 브랜드의 최초의 새로운 에너지 전략 중 하나로 20 17 신 에너지' 샹그릴라' 계획이 제기된 이후 확고한 집행자였다. 동시에, 그것은 또한 지능형' 북두수천' 프로그램을 통합하여 전기화와 지능화의 발전을 위한' 병행' 을 실현한다.
새로운 에너지 분야에서 장안 자동차는 600 여 개의 저탄소 핵심 기술을 습득하여 업계 최고의' 제로 화재' 배터리와' 칠위일체' 장안 스마트 코어를 만들었다. 또한 현재 장안자동차는 시각인식, 멀티모드 융합 등 200 여 개의 핵심 기술과 IACC, APA6.0, 스마트 음성, 비행화면 상호 작용 등 80 여 가지의 양산 가능한 선진 기술을 보유하고 있다.
또한 장안 자동차는 수소 연료 배터리 시스템, 장안 지전 iDD, Force Electric 의 3 대 새로운 에너지, ICE 및 전기 제품과 호환되는 MPA 아키텍처, 메인스트림 전기 자동차 시장을 위한 EPA 아키텍처, 화웨이, 현대암페어 기술 유한공사와 공동으로 구축한 CHN 플랫폼,' 소프트웨어 정의 자동차' 의 SDA 기관을 보유하고 있습니다.
중국 자동차 공업 발전 초기에 외자는 다년간 축적한 기술적 우세로 중국 시장에 강세를 보이며 대량의 시장 점유율을 선점했다. 오늘날 기술' 갯벌' 을 실현한 장안자동차는 브랜드 규모, 관리 품질, 혁신 능력, R&D 수준, 브랜드 레이아웃, 브랜드 가치 등에서 단계적 성과를 거두며 중국 자동차 산업을 이끌고 해외 시장을 역수출할 때가 됐다.
"현지 여건" 은 90%+ 글로벌 시장을 포괄하는 세계로 향하고 있습니다.
이른바 귤생이남이란 것은 귤이고, 생회북은 탱자였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 귤, 귤, 귤명언) 맛이 다르다.
많은 자동차 회사들이 제품을 중국 시장에 도입한 것처럼, 그들은 반드시 중국 사용자의 습관과 수요에 따라 조정해야 한다. 장안자동차가 세계적 수준의 중국 브랜드가 되고 해외 사용자가 인정한 제품을 만들려면 반드시 현지 조건에 맞게 해야 한다.
이를 위해 장안자동차는 생산능력 제품, 브랜드 건설, 마케팅 서비스, 시장 개선, 조직 인재에 대한' 5 대 배치' 를 마련했다.
첫째,' 일구 일책국일책' 계획에 따르면 장안자동차는 2030 년 60+ 글로벌 자동차를 선보일 계획이며, 같은 차에는 중국판, 미국판, 유럽판 등 다양한 버전이 있을 예정이다.
동시에, 전통 자동차는 주로 석유에 대한 의존도가 높은 남미와 중동에서 보급된다. 남미, 아세안, 호주, 뉴질랜드 등 실용성을 추구하고 정책 제한이 없는 지역에서 피카를 홍보하다. 유럽은 신에너지 자동차 정책이 가장 급진적인 지역으로서 오래전부터 연료차 판매를 금지할 계획이었고, 일부 북유럽 국가의 신에너지 자동차 시장 침투율은 심지어 50% 를 넘었다. 예를 들어 올해 2 월에는 노르웨이 시장이 92% 에 달했다. 이에 근거하여 장안 자동차는 주로 유럽 시장에서 새로운 에너지 자동차를 보급할 것이다.
브랜드의 해외 영향력을 높이기 위해 장안차는 2024 년 아세안과 유럽의 주요 지역 시장에 진출해 2030 년 글로벌 시장 비중이 90% 를 넘어 해외 시장에 20 여개 현지화 마케팅 기관을 설립하고 3000+ 해외 매장을 건설하며 동남아 사업부와 유럽 지역 본부 건설을 완료하고 미주 아프리카 등 지역에 지역 본부를 적시에 설립한다.
태국에 건설될' 우타 생산기지' 를 바탕으로 호주 뉴질랜드 영국 남아프리카 등 글로벌 우타 제품 시장을 방사한다. 이를 발판으로 2 ~ 3 년 동안 유럽 주요 시장의 배치를 완성하여 유럽 시장이 30 만 명을 돌파하는 판매 목표를 달성하다.
국내의 많은 기업들이' 외출' 하고, 많은 기업들이 해외에 공장을 설치하고, 해외에 중국 본토 상품을' 재조각' 하며, 해외에서 시장 격차를 열기가 어렵다. 해외 시장은 결코 공백이 아니다. 유럽과 미국, 한일 등' 옛 이름' 기업은 이미 브랜드 세계화의 길에 올랐다. 그들과 어깨를 나란히 하려면, 그들은 더욱 유연한 전략이 필요하다. 장안 자동차는 일부 브랜드들이' 금도금' 을 위해' 출항' 하는 것에 비해 진심으로 해외 시장을 개척하고 싶어 한다.
칸 차 는 말했다:
어느 날 나는 바람을 타고 파도를 헤치고 구름 돛을 올리고 바다를 건널 것이다. 장안자동차는 하이나백천을 만드는 마음과 포부를 가지고 있다. 1.60 년의 역사는 바다처럼 넓고 심오하다. 100 년 내연기관 시대의 중기는 단 하나의 결말에만 참여해 미래를 향해 장안차를 실력 선두주자로 삼고, 신에너지시대 중기는 다음 세기의 주인공이 될 것이다.
이 글은 이차호 작가 대중이 차를 보는 데서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.