자료에 따르면 올해 중국 500 개 상장회사의 영업총수입은 50 조 5 천억원 (인민폐) 에 달하며 작년보다11%증가했다. 순이익은 4 조 2000 억 위안으로 작년보다 65,438+06% 증가했다. 지난해 중국의 GDP 는 99. 1 조조, 즉 500 개 상장사의 총수입이 지난해 GDP 의 절반을 초과했다는 것이다.
한편, 목록순이율은 거시경제환경기업 안정, 중미 무역마찰 완화 등의 요인으로 지난해 8.0% 에서 올해 8.4% 로 상승했다.
올해 상위 3 위 회사의 구도는 변하지 않았다. 목록의 상위 몇 개 회사는 각각 중석화, 중석유, 중건이다. 중국 핑안 랭킹 4 위, 비국유기업 중 여전히 1 위. JD.COM 과 알리바바 두 곳이 민영으로 상장한 인터넷 서비스와 소매업체 순위가 향상되었고, JD.COM 순위 13, 알리바바 순위 18 이 올랐다.
전반적으로 볼 때, 예년과 비교했을 때, 자동차 업계 목록의 순위는 크게 다르지 않다. 자동차 및 부품업계는 총 23 개 기업으로, 상기그룹과 사보, 웨이차이 동력이 함께 상위 3 위 안에 오른 뒤 비아디, 동풍, 길리, 만리 장성, 장안, 중국 중장차 (홍콩) 유한회사, 닝보성준이 뒤를 이었다.
상위 3 위 중 2 위 3 위를 차지한 북차와 시울 수입이 증가해 상대적으로 안정적이었다. 한겨울에도 불구하고 벤츠 브랜드의 가봉으로 BAIC 는 665,438+0 으로 2065,438+09 보다 4 위 앞선다.
자동차 업계의 선두주자인 SAIC 는 올해 전체 순위에서 7 위를 차지해 작년보다 두 자릿수 하락했고, 영업수익도 지난해 902 1.9 억원에서 8433 억 2 억원, 심지어 20 18 수준까지 하락했다.
지난 1 년여 동안 몇 개의 큰 판이 점차 약해지면서 시장에서 SAIC 에 대한 의혹이 사방에서 일어났다. Passart 충돌 사건은 의심 할 여지없이 국내 B 급 자동차 시장에서 Pasart 의 지위를 직접적으로 이끌어 낸 폭발 지점이었습니다. 그룹 판매는 "점프" 에 앉아있는 것과 같았습니다.
올해 SAIC 는 올 상반기 출산 매출 하락이 더욱 심각해 1 분기 귀모 순이익이 지난해 같은 기간보다 86.4% 감소했다. 이후 2 분기에는 5 월' 오오오구매절' 에 자극을 받은 것 외에 실적이 호전되지 못했다. 4 월에는 전년 대비 40% 이상, 5 월에는 전년 대비 30% 이상, 6 월에는 전년 대비 30% 이상 감소했다. 올해 6 ~ 6 월 누적 판매량은 204 만 9000 대로 전년 대비 30.2% 감소했다.
다행히 정책이 나오자 전염병이 사라지고 시장도 점차 호전되고 있다. 나는 여전히 업계 맏이인 SAIC 가 문제를 해결하고 700 만 대의 정신을 되찾아 자동차 업계를 연무에서 벗어나게 할 수 있기를 바란다.
게다가, 새로운 에너지 보조금의 영향으로 비아디 20 19 년 새로운 에너지 판매량이 감소했다. 2020 년 500 대 랭킹 80 위, 20 19 보다 낮음 10 위; 만리장성 자동차와 길리 자동차는 100 강, 각각 103 과 104 로 떨어졌고, 광기그룹도 125 에서/Kloc 로 떨어졌다.
많은 자동차 회사들이 차트에서 그다지 강하지는 않지만, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 순위는 비약적으로 발전하여 그 지위를 더욱 공고히 하였다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 배터리 선두 기업으로 20 19 년 실적이 밝으며 2020 년 500 대 기업 226 위, 64 위에 올랐다.
8 년여만에 설립된 당대 암페어 기술유한공사는 확실히 자동차 동력 배터리 업계의' 다크호스' 이다. 상장 후 창업판 용두주 온씨 주식이 창업판 제 1 주가 된 뒤 비아디는 리튬 배터리 판' 왕좌' 를 빼앗겨 시가가 2000 억원인 리튬 배터리 1 주가 됐다. 20 18 년 국내 배터리 시장 점유율이 40% 로 비아디보다 두 배 높았다.
1 년 동안 도요타가 처음으로 당대 암페어 테크놀로지 유한공사, 비아디와 전력 배터리 주문서를 체결하고 대중과 손잡고 길리와 합자회사를 설립하는 데 이르기까지 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 존재감이 강했고, 시장 성과의 경이로움은' 와' 로 묘사할 수 있다. 이에 비해 비아디 배터리 사업의 목소리는 부족한 것 같다.
부품 방면에서 성준전자, 푸요유리, 네이트 자동차 서비스 시스템, 길봉 자동차 부품은 모두 500 강에 진입했다. 이 가운데 성준전자는 최근 2 년간 성장세를 이어가며 168 위, 수익은 각각 617 억원이다.
20 18 년 일본 고다의 주요 자산을 인수한 이후 성준전자는 자동차 안전시스템과 자동차 전자시스템의 두 가지 주요 업무판을 형성하여 그해 판매수익 56 18000 만원을 달성했다. 현재 스마트 운전과 자동차 전자에 주력하는 성준전자는 완벽한 하드웨어 설계, 소프트웨어 개발 및 데이터 처리 능력을 갖추고 있다. 아시아, 유럽, 미주 지역에 R&D 센터를 운영하고 있으며, 5,000 명 이상의 엔지니어링 및 R&D 인력과 5,000 개 이상의 특허를 보유하고 있습니다. 그 실력은 만만치 않다.
차량 업체, 부품 업체, 배터리 업체 등 순위에 오르는 것은 영예이자 본보기이며, 산업 발전을 촉진하는 고무적인 힘이다. 브랜드가 상승 추세를 계속 돌파하고 있는지, 아니면 실적 하락을 겪고 있는지, 지금은 모두 과거형인 것 같다. 기업이 해야 할 일은 목록부터 시작하고, 짐을 치우고, 다시 출발하는 것이다.
시장 환경이 끊임없이 변화하고 산업 경쟁이 갈수록 치열해지는 새로운 상황에서 자동차 기업들은 끊임없이 전면적으로 자신의 실력을 키우고 제고해야 무패의 땅에 설 수 있다. 우리는 또한 더 많은 자동차 업체가 순위에 오르는 것을 보고 질을 높이고 효율성을 높이는 길에서 더 나은 발전을 이룰 수 있기를 기대합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
문/리슈가
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.