일산이 자신의 홍보점을 주로 편안함에 올려놓았기 때문이다. 이로 인해 닛산 자동차를 언급하자마자' 큰 소파',' 넓음',' 편안함' 이 생각난다. 집에서 힘이 센 엔진 기술도 주요 홍보점으로 홍보하지 않았다. 편안한 후광 아래 존재감이 없어 일반 차주들은 이에 대해 거의 알지 못한다.
사실 닛산의 엔진 기술도 도요타 혼다 닛산 마자다가 차를 기다리는 기업에 못지않게 강하지만, 다른 차업체들만큼 대대적인 보급은 없다. 일산 VQ 시리즈 엔진이 연속 14 년 연속' 워드 세계 10 대 엔진' 이라는 칭호를 받았다는 사실이 있다. 심사위원은 지구상에서 가장 원활하고 동력이 가장 빠른 엔진이라고 불린다. 이것은' 양전 일마' 가 도달할 수 없는 높이이다.
닛산 엔진의 가장 큰 특징은 매끄러운 무음으로' 깃털급 매끄러운' 이라고 불린다. 그것의 동적 매개변수가 반드시 가장 강한 것은 아니지만, 반드시 소음이 가장 낮은 것이 틀림없다. 테스트 후, 같은 등급의 차량의 엔진 소음 (예: 준일 대비 카로라, 기군 대비 CRV, 천추 대비 카메리) 은 모두 현저히 낮다. 동시에 엔진의 승차 편안함이 더 좋으며, 속도를 높이든 스핀다운을 하든 눈에 띄는 지연과 좌절감이 없다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진)
또 닛산 엔진의 연료 경제성도 좋고, 연료 소비는 같은 등급의 차종보다 낮다. 예를 들어, Xuanyi 에 사용되는 HR 16 엔진은 기술은 비교적 오래되었지만 연료 경제는 매우 좋습니다. 100km 종합 연료 소비는 4.9 리터에 불과하여 동급 차에 비해 손색이 없다.
더 중요한 것은 닛산의 엔진이 중상을 입거나 흔한 고장이 없다는 것이다. 다른 엔진에는 오일 유화, 오일 증가, 오일 연소 등 어려운 고장이 있어 엔진이 매끄럽고 조용하다. 대단하지는 않지만 신뢰성이 높습니다.
일산의 엔진 동력은 보통이고 선진 기술은 없다고 말하는 사람들도 있다. 사실 이것은 또한 오해이다. 엔진 동력 매개변수로만 봐도 닛산에도 고성능 엔진이 있다. 닛산 GTR 의 3.8 리터 V6 쌍터빈 증압 엔진의 최대 전력은 600 마력, 최대 토크는 652 소 미터, 0-96 킬로미터/시간의 가속시간은 3 초 정도다. 기군의 KR 15 엔진은 3 기통, 최대 전력 150 kW, 최대 토크 300 Nm 에 불과하다. 천추에 탑재된 KR20 엔진의 최대 전력 179 kW, 최대 토크 37 1Nm 은 모두 동급을 앞서고 있습니다. 더 중요한 것은 닛산 엔진이 가장 유창한 방식으로 강력한 동력을 방출할 수 있다는 점이다. 이는 다른 차업체들이 하기 어려운 일이다.
닛산의 엔진이 이렇게 강한 것은 닛산에 독특한 기술이 있기 때문이다. 예를 들어, 거울 항아리 구멍 스프레이 기술과 플라즈마 스프레이 기술을 사용하여 항아리 안에 0.2mm 두께의 스프레이 스프레이를 형성합니다. 원통의 내벽은 거울처럼 보여서 사람의 그림자를 비출 수 있다. 진원 가공 기술을 이용하여 피스톤과 항아리 벽 사이의 마찰력을 크게 줄였다. 밸브 구동 메커니즘도 있습니다. 엔지니어는 밸브 상단 실린더를 특수하게 처리하여 표면에 단단하고 내마모성이 강한 DLC 다이아몬드 코팅을 추가하여 내마모성을 높이고 마찰계수를 낮췄습니다. 음소거 타이밍 체인 구동 타이밍 시스템, 계층화 된 연소, 균질 연소 및 이중 분사와 같은 첨단 기술도 있습니다.
닛산이 주로 추진하는 VC-TURBO 엔진은' 일본 기술 수준이 가장 높은 터빈 증압 엔진' 이라고 할 수 있다. 자동차 엔지니어가 다년간 추구해 온 가변 압축비 기술이 닛산에 의해 연구개발에 성공한 것은 연료 엔진의 기술 혁명이라고 할 수 있다. 이 엔진에는 배기 매니 폴드 실린더 헤드 통합 기술, 오토/앳킨슨 이중 사이클, 흡기 매니 폴드/실린더 내 이중 분사 등의 블랙 기술도 장착되어 있습니다. 이 엔진도 신기군 자동차에도 설치되어 있다. 그 결과 3 기통 엔진이라 국내 언론에 피해를 입어 판매가 참담했다. 판매를 구하기 위해서, 나는 어쩔 수 없이 노기군을 다시 생산해야 했다. 이 일은 지금까지 국민들을 얼굴이 붉어지게 했다.
닛산 닛산은 자동차 기술의 대신차 기업이다! 일산은 V6 엔진을 개발한 최초의 일본 회사이자 V6 과 직육엔진을 동시에 보유한 세계 최초의 회사다. 닛산 VQ 엔진이 만든 14 연속 워드상 세계기록은 아직 풀리지 않아 닛산 GTR 엔진의 동력 잠재력은 변태에 가깝다. 유일한 일본 회사인 Newbei 는 세계 1 원 속도 기록을 획득했으며, 모터를 늘리지 않고 3 초로 가속한 일본 유일의 회사이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 일본명언) 세계 3 대 차, 마이캐런 조상 V8, 닛산 기술! 닛산은 일본의 기술 비축이 가장 강한 회사 중 하나로 특허 수가 도요타와 같다. 닛산 Gatt 는 세계 3 대 변속기 제조업체 중 하나로 세계 최대 CVT 제조업체이자 최대 토크 CVT 기록 보유자입니다. 새로 추가된 2t 와 영국 피니디 qx50 의 450 소 초토크 강철 체인 CVT 는 현재 두 분야는 아직 없는 거죠? 일산 epower 전기 기술은 전 세계 판매량 상위권에 있으며 보안이 최고로 뛰어나 지금까지 이 시스템으로 인한 사고는 없었다. 노트, 닛산 epower 하이브리드 차종으로 일본에서 가장 많이 팔리며 곧 중국에 도입될 예정이다. 흑기술 가변 압축비 기술 세계 열효율이 가장 높은 터빈 증압 엔진, 내연 기관 혁명 기술.
좋은 일은 외출하지 않고, 나쁜 일은 천리에 퍼진다. 중국의 옛말. 네가 한 남자에게 너의 여동생을 소개시켜 달라고 부탁하는 것처럼, 어떤 사람들은 스스로 먹지 않을 것이다! [얼굴 가리기] [얼굴 가리기] [얼굴 가리기] [얼굴 가리기] [얼굴 가리기] [얼굴 가리기] [얼굴 가리기] [얼굴 가리기] [얼굴 가리기] [얼굴 가리기] [얼굴 가리기] [얼굴 가리기]
이것은 상식이니 말할 필요가 없다. 한 가지 기억하십시오: 차를 산 후 너무 많이 하고 싶지 않다면 일본차를 살 수도 있고 벤츠 BMW 를 살 수도 있습니다.