비교
DCMotor 의 장점은 속도 제어가 비교적 간단하여 전압만 제어하면 속도를 제어할 수 있다는 것이다. 그러나 이 모터는 고온인화성 환경에서 작동하기에 적합하지 않으며, 탄소 브러시가 모터의 변류기 (브러시 모터) 의 부품으로 필요하기 때문에 탄소 브러시 마찰로 인한 더러움을 정기적으로 청소해야 한다. 브러시리스 모터를 브러시리스 모터라고합니다. 브러시보다 브러시리스 모터는 전력을 절약하고 조용합니다. 카본 브러시와 샤프트 사이의 마찰이 적기 때문입니다. 만들기가 어렵고 가격이 높다. AC 모터는 고온, 인화성 등의 환경에서 작동할 수 있으며, 카본 브러시의 더러움을 정기적으로 청소할 필요는 없지만, AC 모터의 회전 속도를 조절하려면 AC 의 주파수를 제어해야 하기 때문에 회전 속도를 제어하기가 더 어렵습니다. (또는 인덕턴스를 사용하여 AC 와 같은 주파수에서 내부 저항을 증가시켜 모터 회전 속도를 낮춥니다.) 전압을 제어하면 모터의 토크에만 영향을 줍니다. 민간 모터는 일반적으로 1 10V 와 220V 의 두 가지 전압을 가지며, 산업 응용은 380V 또는 440V 입니다.
원칙
모터의 회전 원리는 플레밍의 왼손 법칙에 근거한다. 와이어를 자기장에 배치합니다. 와이어가 켜지면 와이어가 자력선을 절단하여 와이어를 움직입니다. 전류가 코일에 들어가 자기장을 생성하고, 전류의 자기효과를 이용하여 자석이 고정 자석에서 연속적으로 회전하게 하는 장치는 전기를 기계 에너지로 변환할 수 있다. DC 모터가 영구 자석이나 다른 코일 세트에서 생성된 자기장과 상호 작용하여 동력을 생성하는 원리는 정자가 움직이지 않고 회전자가 상호 작용으로 인해 발생하는 힘의 방향을 따라 움직인다는 것이다. AC 모터는 고정자 권선 코일이 AC 를 통해 회전 자기장을 생성하고, 회전 자기장이 회전자를 끌어들여 함께 회전하는 것이다. DC 자동차의 기본 구조는 무엇입니까? 전기자? ,? 자기장 자석? ,? 컬렉터 링? ,? 브러시? 。
전기자: 축을 중심으로 회전할 수 있는 소프트 코어로 여러 코일을 감습니다. 자기장 자석: 자기장을 생성하는 강력한 영구 자석 또는 전자석. 집전 링: 코일의 양쪽 끝에 반원형 집전 링 두 개가 연결되어 있으며, 집전 링은 코일과 함께 회전하여 전류의 방향을 변경하는 데 사용할 수 있습니다. 1/2 회전 (180 도) 마다 코일의 전류 방향이 한 번 변경됩니다. 브러시: 일반적으로 탄소로 만들어졌으며, 집전 고리는 고정된 위치에서 브러시와 접촉하여 전원을 연결합니다.
기본 구조
모터는 여러 종류가 있다. 기본 구조의 경우, 그것들은 주로 정자와 회전자로 구성되어 있다.
정자는 공간에 고정되어 있고 회전자는 축을 중심으로 회전할 수 있으며 베어링에 의해 지탱됩니다.
정자와 회전자 사이에는 일정한 에어 갭이 있어 회전자가 자유롭게 회전할 수 있도록 보장한다.
정자와 회전자에 코일이 감겨 전류를 통해 자기장을 발생시켜 전자석이 되었다. 정자와 회전자 중 하나는 영자석일 수도 있다.
역사를 발전시키다
1835 년 미국 대장장이인 ThomasDavenport 는 소형 전차를 구동할 수 있는 세계 최초의 응용모터를 만들었다. 1870 년대 초 벨기에 전기 엔지니어인 ZenobeTheophileGamme 은 세계 최초의 상업화된 모터를 발명했다. 1888, 미국의 유명한 발명가 니콜라스? 테슬라는 패러데이의 전자기 감지 원리를 적용하여 AC 모터, 즉 유도 모터를 발명했다. 1845 년 영국 물리학자 휘스톤은 직선모터의 특허를 신청했지만 그 원리는 1960 년대까지 중시되지 않아 실용적인 직선모터를 설계하고 공업에서 광범위하게 응용되었다. 1902 년 스웨덴 엔지니어 다니엘슨은 테슬라 감응 모터의 회전 자기장 개념을 이용하여 동기 모터를 발명했다. 1923 년 스코틀랜드인 JamesWeirFrench 는 3 상 자기 저항 스테퍼 모터를 발명했다. 1962 년 홀 구성요소의 도움으로 실용적인 DC 브러시리스 모터가 드디어 출시되었다. 1980 년대에 실용적인 초음파 모터가 등장하기 시작했다.
백만 자동차 구매 보조금