지금의 자동차는 모두 유선형 디자인으로 바람 저항을 최소화한다. 자동차의 공기가 좀 문란하다. 차량이 주행할 때, 차의 앞부분은 기류를 밀어내고, 분류된 기류는 차체를 따라 돌아올 것이다. 고속으로 주행할 때 채워지지 않은 공간은 차 뒤쪽에 진공 영역을 형성합니다. 그리고 차의 C 기둥은 비교적 부드러워서 공기가 계속 떨어질 수 있고, 진공구역은 기본적으로 트렁크 높이에 나타난다. SUV 와 MPV 의 꼬리는 비교적 곧기 때문에 공기가 꼬리기둥을 통과한 후 흩어지기 시작하며, 진공영역이 더 높고, 심지어 뒷창유리를 가릴 수도 있다.
19 세기 이전에는 비 오는 날 와이퍼 없이 운전하는 것이 항상 번거로웠다. 비 오는 날 차 앞 유리를 운전하는 어색함에 대응하기 위해 양파와 당근의 혼합물로 유리에 바르는 사람들이 있다. 그러나 이런 방법은 번거롭고, 악취가 나고, 효과가 좋지 않아 사람들에게 배척당했다. 이에 따라 와이퍼가 없는 시대에는 사람들이 비와 눈 속에서 더듬으며 앞으로 나아가면서 교통사고가 빈번했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드버그, 교통사고, 교통사고, 교통사고, 교통사고, 교통사고, 교통사고) 1902 까지 알라바마의 한 부유한 젊은 여성인 메리 앤더슨이 최초의 진짜 와이퍼를 발명했다.
이와 함께 아일랜드 발명가 헨리 제임스 아푸존도 바람막이 유리를 위아래로 청소할 수 있는 와이퍼 장치를 발명하고 영국에서 특허를 출원했다. 그 후로 많은 발명가들이 그들 자신의 와이퍼 장치를 위해 특허를 출원했다. 약 19 10 년, 샬롯 브리지포드 (Charlotte Bridgeford) 라는 여성이 전기 와이퍼를 발명하고 와이퍼가 기술 탐사 단계에 들어간다고 발표했습니다.
좋은 시력을 보장하기 위해 와이퍼는 보통 반년에서 1 년에 한 번 교체해야 하지만, 보세벨기에 와이퍼 공장의 뼈 없는 시리즈와 일본 공장의 뼈 없는 시리즈와 같이 더 오래 사용할 수 있는 양질의 브랜드도 있다. 자동차 와이퍼를 관리할 때 와이퍼를 들어 올리고 손가락으로 깨끗한 와이퍼 보드를 터치하여 손상 여부, 와이퍼 보드의 탄력이 어떤지 점검할 수 있다. 만약 빗조각이 노화되고, 굳어지고, 금이 간다면, 제때에 교체해야 한다. 와이퍼 품질이 좋을수록 사용 시간이 길어진다.