애플은 기계 학습과 시스템 조작을 위한 신경망 프로세서를 통합하는 데 풍부한 경험을 가지고 있다. 최근 발표된 아이폰? 라이더 센서가 장착된 12 도 눈길을 끌고 있다. 이 두 가지 기술은 미래의 자동운전차에 매우 중요하다. 애플이 자동차 관련 업무에 적극적으로 투자하고 인재를 널리 수용하는 것은 우연이 아니다.
보도에 따르면 애플은 2024 년 파격적인 배터리 기술을 갖춘 자동운전차를 개발하고 있다. 지금까지 애플은 세부 사항을 공개하지 않았다.
20 14 부터 애플은 처음으로 자신의 자동차 개발을 구상해' 타이탄 계획' 이라고 불렀다.
CEO 팀 쿡 (팀 쿡) 에서? Cook)2065 438+05 는 BMW 라이프치히 i3 공장을 참관한다. 같은 해 테슬라의 엔지니어들은 자동차 업무를 시작하기 위해 모집되었다. 하지만 2065, 438+06 년 65,438+0,000 명으로 구성된 타이탄 계획은 이미 자동운전차 개발을 포기하고 수백 명이 이직하거나 이직했다고 한다. 당시 사람들은 지도력 부족이 가장 큰 원인이라고 생각했다.
이후 애플이 자동차를 포기하지 않은 것으로 분석됐다. 애플이 캘리포니아에서 자동운전차 테스트 허가 요청을 제출하고 중국에 6543.8+0 억 달러의 승차서비스를 투자했기 때문이다. 당시 마이켈런이 인수되거나 입단할 수 있다는 소문이 돌았다.
20 16 연말에 자동운전차의 발전이 공식적으로 인정되었다. -응? 20 17 년 여름, 자동운전차의 인공지능을 개발하고 있다고 공식 발표했다. 팀 쿡 (팀 쿡)? Cook) 은 무인자동차, 전기자동차, 공승 서비스 등 자동차 업계의 흥미로운 추세에 대해 언론을 인터뷰했다. 이 자동운전시스템의 최종 목표는 자동운전차에 적용하는 것이다. 우리는 그것을 애플 인공지능 프로젝트의 원천으로 여긴다. ""
구글과 달리 애플은 일반 소비자를 위한 자동운전차를 개발할 예정이다.
그해 가을, 개발 중인 자동운전 플랫폼이 나왔다. Apple 자동 운전 개발 프로젝트인 Titan 테스트의 렉서스 SUV 지붕 위에 통합 센서와 컴퓨터가 설치된 자동 운전 플랫폼이 설치되어 있다.
일반적으로 당시 자동운전 테스트 차량에서는 라이더, 레이더 센서, 광학 카메라 등 센서가 차량 안팎에 있고, 정보를 처리하는 컴퓨터는 차량 트렁크에 위치해 있었다. 하지만 당시 발표된 애플 자동운전 플랫폼은 지붕에 위치해 각종 센서와 컴퓨터를 통합했다.
애플의 자동운전 플랫폼은 통합되어 있어 차 지붕에 올려놓는 데는 나름대로의 이유가 있다. 애플은 자동차 지붕에 설치된 자동운전 플랫폼을 개발하여 어떤 차량에도 쉽게 구축할 수 있는 자동운전 시스템을 개발하고 있다. 차 안에 많은 설비를 설치하는 방법에 비해 간단한 방법으로 추가할 수 있을 것 같다. 또한 다양한 차량 유형에 대한 자동 운전 시스템을 구축하는 것이 목적입니다. 이는 액세서리 시장 구성요소로 추가로 설치할 수 있기 때문입니다. 마지막으로 플랫폼 판매에 더 많은 에너지를 집중하십시오.
20 17 년 가을, 애플? Corp) 연구원들은' 복셀넷' 이라는 새로운 소프트웨어 방법을 제시했는데, 보통 라이더를 기반으로 하는가? 3D? 탐지는 주로 물체 표면에 빔을 발사하고 반환 시간을 계산하여 대상 물체와의 거리와 물체의 모양을 측정하는 것이다. 이미지 기반 탐지에 비해 라이더는 물체의 위치와 모양을 정확하게 결정할 수 있는 깊이 정보를 제공합니다. 하지만 해상도가 낮기 때문에, 루틴이 없다면 어떨까요? 2D? 카메라는 실시간 데이터를 제공하므로 시스템에서 멀리 있는 작은 물체를 감지하기가 어렵습니다. 지금? VoxlNet? 의 도움으로 라이더만 사용하면 행인과 자전거를 타는 사람을 식별할 수 있다.
같은 해 애플은 자동운전 전용 내비게이션 시스템 특허를 신청했다. 자동운전항법시스템' 이라는 이름으로, 자동운전차 필수품이라는 고정밀 지도를 만드는 데 신경 쓰지 않고도 효율을 높일 수 있는 자동방법이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전, 자동운전)
고성능 인공지능은 애플이 이런 자동운전 시스템을 만드는 데 매우 중요하다. 사과회? 자동운전차의 인공지능은' 어머니' 라고 불리며 이 기술을 통해 개발된 인공지능을 모든 애플 제품에 배포하는 정책을 대표한다. 애플의 자동운전차는 그들이 필요한 인공지능을 사용하여 자연판단을 할 수 있는지는 아직 증명되지 않았지만, 그들이 필요한 기술에 투자할 것이라는 것은 분명하다.
하지만 그해 미국 대형 금융서비스사인 시티그룹은 애플이 테슬라를 인수할 수 있다는 보고서를 제출했다. 당시 애플은 현금 2500 억 달러가 있었기 때문에 마음에 새기면 가능할 것이다. 하지만 엘론 머스크 (Elon) 처럼? 머스크) 은 최근 팀 쿡 (Tim) 이 쿡) 은 테슬라의 제의를 거절했다. 테슬라는 당시 처지가 매우 어려웠기 때문에 실현되지 않았지만, 지금 생각해 보면 큰일이 있을 수 있다. 애플이 테슬라를 사면 자동운전 시스템을 개선하거나 테슬라의 차로 테스트할 수 있어 속도가 더 빨라질 수 있다.
20 18 년, 애플은 캘리포니아에서 55 대의 자동테스트차 면허를 취득했고, 과학기술회사 중 가장 높은 순위에 이어 통용에 버금가는 것으로 나타났다? 크루즈의 104 입니다. 물론, 이 수치는 캘리포니아에만 국한되어 있으며, Waymo 와 Youbu 는 애리조나와 미시간에서 테스트를 진행하고 있다. 그러나, 애플이 자동운전 테스트 차량의 규모를 빠르게 확대하고 있는 것은 분명하다. 그동안 애플은 자동운전 소프트웨어 개발과 데이터 수집에 주력해 왔으며, 자동운전 개발보다는 데이터 수집에 주력해 왔다.
20 19 년 여름 미국 언론은 애플이 자동운전 성능을 높이기 위해 엔지니어를 채용하는 것을 고려하고 있다고 보도했다. 전형적인 예는 텍사스에서 작은 실험 비행기를 운영하는 Drive.ai 입니다. 애플이 Drive 를 채용할 계획이라는 분석이 있습니까? Eye 엔지니어는 또한 자동 운전 기능을 새로운 수준으로 업그레이드했습니다.
애플이 제 3 자 회사를 찾아 대리할 것인가?
애플은 20 18 부터 20 19 까지 이 프로젝트에 5000 여 명의 직원을 투입해 테슬라 전 엔지니어링 이사인 더그 필드 (Doug Field) 를 프로젝트 관리자로 임명하는 등 엄청난 노력을 기울였다. 애플도 공급업체와 협상 중이며 센서 등 핵심 부품을 개발하고 있다.
애플이 자동운전 개발을 위해 모든 제품을 생산할 수는 없다. 라이더 센서를 포함한 시스템 부품이 외부 공급업체를 사용하기로 결정했다고 합니다. 몇 가지 고정 유형의 라이더 센서를 설치하는 방법도 고려하고 있습니다. 또 다른 견해는 일부 센서가 애플이 개발한 Lida 장치에서 나올 수 있다는 것이다. 올해 애플이 발표한 모든 제품? 아이폰? 12? 프로와 아이패드? 프로 모델에는 모두 라이더 센서가 있습니다.
이런 방법으로 애플은 소비자를 위한 교통수단을 만드는 목표로 발전했다. 애플의 목표는 소비자를 위한 자동운전차를 개발하는 것이다. Alphabet 의 와이모 등 경쟁업체와는 달리 무인 자동차 서비스를 위해 승객을 태울 수 있는 자동택시를 만드는 것이다.
애플도 획기적인 배터리 기술에 많은 에너지를 쏟았다. 물론 아직 공개되지는 않았지만 애플은 배터리 공급망 문제를 해결해야 한다고 생각한다. 보도에 따르면 애플은 독특한 모노를 사용할 계획인가요? 셀 설계는 배터리 장치의 볼륨을 확장하고 배터리 재료가 들어 있는 가방과 모듈을 제거하여 배터리 팩 내부의 공간을 확보합니다.
배터리에 더 많은 활성 물질이 들어 있을 수 있어 차량의 주행 거리를 연장시킬 수 있기 때문이다. 애플은 여전히 LFP (인산 철리튬) 라는 배터리의 화학성분을 연구하고 있다. 이러한 배터리는 과열될 가능성이 낮기 때문에 다른 유형의 리튬 이온 배터리보다 더 안전한 것으로 간주됩니다.
마지막으로, 현재 상황은 애플이 아이폰 같은 폭스콘 같은 대행회사를 가질 것으로 예상할 수 있다는 것이다. 누가 애플 브랜드의 자동차를 조립할 것인지는 아직 분명하지 않다. 하지만 애플과 폭스콘 (Apple) 은 일방적인 관계라기 보다는 자동운전 시스템을 기존 자동차 제조업체의 자동차에 판매하는 것이 낫다.
애플뿐만 아니라 구글, 아마존, 바이두와 같은 대부분의 기술 거물들은 이미 자동운전 자동차 분야로 뛰어들었다. 소프트웨어가 경쟁력의 관건인 자동운전 자동차에서 전통자동차 제조업체의 반응이 더 많은 관심을 끌고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.